XRC

ざっくりと大まかに仕様変更して持ち込み、そこからロアアームとアッパーアームとして考えて角度を変更してみたそれによる変化の出方は大体考えていた通りだったっぽい事が分かったそこで今度はもう少しジオメトリーの変化率を上げてみるどこをどう変えたのかなんて説明しても仕方ないので省くとして、このダンパーのストロークの範囲内でバンプした時に変化する度合いを増やしてみたただ、それはトーコントロールアームの角度にも絡むので限度がある正直このトーコントロールアームの角度の調整範囲は最初から気に入らなかった

長かった連休も終わってみればあっと言う間だったなぁそんなワケで今日はいつもの休日の過ごし方に戻ってラジコンですわ今日はコイツのテストをして参りますこのリアのトーコントロールアームの取り付け位置を是正してやるパーツになりますなこれは自分の提案でお願いして作って貰ったものちょっと自分が考えていたものとは違うけでこれはこれでも良いかも知れませんな今日はコイツを取り付けて調整とレバー比の変更からのスプリングの選定もやりなおして行こうHOBBYWINGXERUNXR10PROG3

テレメトリー出来る様になって回転数や各種温度も見れる様になったのでそろそろ色んな設定を変えてみようかな？まずピーク回転がテレメトリーアダプターを付けた一発目で見た時より下がっている3000回転位何でだろ？路面の違いやスプリングを交換したから？別に回したいわけではないけど何となくブーストを40→45に変更してみるピーク回転は63000回転になったうん、でもこれは要らないかな？ピーク回転なんてどうでも良いしマックスのブーストを上げた事で微妙にブーストの立ち上がり方が変わってやんわり操

ようやくRX-01に使おうと作っていたボディーが完成に近づいた事もあり、それに伴ってホイールベースもトレッドも変わるのでその変更とアカギ遠征で浮き彫りになった課題の克服も盛り込んで行きたいまず、考えたのはフロントの効きが弱いって事だダンパーとスプリングを変えて少し動く様にはなっているんだけど、それでもフロントを潰せていないと言うか荷重を掛ける事が出来ていないと言うか…そこでスプリングから考え直す必要があると考えたそしてちょっと前に頂いたこのスプリング今どんなに調べても出て来ないけど線径