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【04月30日の出来事】iPhoneの写真を整理していたら出てきた!昨年CBのクーラントを交換した時に、余った液でWR250Xも交換していたのだ!整備記録はこのブログ頼りなので昨年の事だけど簡単に書いておきます。車庫の最奥から引っ張り出して…どうやら昨年の4/30は雨だったようだ。赤丸がドレンボルト。緩めて抜けるの待って…抜けたら給水口からホース突っ込んで色が無くなるまで水道水でよく濯ぐ。クラッシャブルワッシャーは新
リアタイヤが段々無くなってきたのですが注文時にSR244の在庫がなかったので今回はSR244よりオフ寄りらしい同じシンコーのE700というタイヤを入れてみました。リアのみチューブレスタイヤ。で、このE700なのですがリアがチューブレスタイヤという事もあってパンク時のリスク低減も考えてチューブレス加工もやってみました。細かいやり方はYouTubeに結構ありますね。それを参考にしつつ説明書通りにやれば大丈夫だと思います。(説明書だけでも充分とは思いますが)肝は下地処理
前回の最後に書いたPUMについてと、PUMを施したWR250Xのインプレです!PUMとは?PUMはパワーアップメンテナンスの略で東京品川区にあるバイク屋さんTWMCが推奨するチューニングメニューです。市販のバイクのエンジンは色々な面で本来の性能を発揮できていません。100%発揮させるにはどうしたら良いか?色々な方法がありますが、PUMはある加工をする事によりパワーも上がり、乗りやすくなり、燃費も改善するというのです。そんな都合良い事なんてあるわけない。怪しいなと思ったのが第一印
去年からまた純正マフラーからヨシムラにしたのですが、これが気に入らないというか、ヨシムラのマフラーってフェンダーレス化考慮していないよなぁとずっと思っていました↓↑内容的にはマフラー出口がナンバーに被ってしまうのでヨシムラから純正に戻したという話で、最近、WRのYouTube見ていて同じヨシムラ付けているのにフェンダーレス仕様でマフラー出口が全然ナンバープレートに被っていないWR見て、これってもしかしてと思ってサイレンサー回してみたらこうなりました。いや、普通に被らずに
そう、あのブツを。アストロプロダクツの近くへ行く用があったのであのブツを入手しました。ってこれ。某Xで見かけたのですが、これは便利だ〜!!と思い、アストロといえばとふと思い出したので買ってみました。…が、どこに売っているか分からず店員さんに聞きました。私が行った店舗は端っこの工具箱とか大型器具がある方にポツンとありましたがアレは分かりづらい。というか、そちらまで見てませんでした。何故2輪コーナーやスプレー関連の場所に置かないの?と。店員さんが言うには、SNSでなんか紹介されたらし
【07月07日の出来事】午前中を会社で過ごし、午後からはバイクイジリしますよ~なんか作業やりっ放しで誰もおらんwww勝手にお邪魔して作業開始!ヤフオクで即決14,800円で手に入れたETC。そこそこキレイ。WRの外装を引っ剥がし、通電テスト!うまい具合にアクセサリー電源が余ってった!通電OK!さて取り付け場所だが、過去のWR乗りの方のブログを読み漁ると、シートの下か左シュラウドの内側に取り付けている人が多い。シートの下は色々工夫してみ
この前投稿したあのチェンシコグッズ以外にもなんか無いかな?と思いながらアストロ店内ぶらついていましたが、2輪コーナーで、おおこれは、とスポーク調整に必須のニップルレンチ買ってみました。確か千円くらい。まぁ、純正のレンチがあるので不要といえば不要なのですが、バイクに装着のあの純正の工具箱をいちいち開けなくても、そして面倒と思いつつパズルのように工具を収納しなくても、と。あとあのゴムバンドもなにげに面倒というか。純正の工具箱。必要な工具追加している事もありギュウギュウ
先日工具を買ったのでステムベアリングのグリスアップをしました。デイトナのレンチ3/8のソケットレンチやトルクレンチに取り付けられるようになっています。あ、虐待ではなくてJAFメイトの表紙ですw車用の車高調レンチと比べると小さいですね。ここを回すレンチです。貫通ドライバーでも回るのでしょうがトルク管理も出来るので。アッパー側ロワ側パークリ吹いて綺麗にしてみました。ロワ側は跡がついていましたが引っかかりもなさそうなので再使用する事に。…というかパーツ買ってないし交換する気もなか
そういえば昨日パンクしました。なんかリアがヌルッとして軽く流れると思っていましたが近くだった事もありそのまま帰ってきました。とりあえずビード外れなくて良かった。こんな釘がいや実は同日スプロケ交換でタイヤ外したばかりなのですがw結構な長さ、太さでした。貫通して2か所補修。とりあえず替のチューブは無いのでこれで凌ぎました。出先では補修より交換の方が確実で早いかもしれないですね。パンクは基本的にはチューブ交換した方がいいと聞くし予備を買っておこうと思います。passqwertyのm
WR250Xとのお別れです。フェンダー変えたり、外装変えたり、シート変たりと散財したのですが、自分の用途には合わなかったようです。過去最短3か月半(T.T)【BF期間ポイントUP】バイク用メガネバイク用メガネヘルメット用メガネバイク乗りメガネバイクメガネヘルメット用バイカーメガネアライヘルメットMOTO-GP眼鏡バイク用品スマホホルダーZ900RSお洒落オシャレ偏光調光ファッション楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}やっぱりお
純正ペグをDRCのワイドフットペグに交換しました。DRCのペグは大別すると樹脂のスライダーが付いたモタード用とそれが無いオフロード用?の2タイプで、後者はペダル高さが異なる3種類(高、中、低)があって私は標準高を購入しました。取り付けは簡単で純正パーツと交換するだけです。左は簡単にピンが抜けるのですが、右はブレーキペダルを外さないとピンが抜けないかもしれないです。私は右だけピンを逆挿ししていますが、ほぼないとは思いますが逆挿しだと割りピンやベータピンが抜けると最悪
前にWR250X用にシフトインジケーター付けているのをネットで見た事があり、そういえば中華通販にあったなと購入してみました。国内物もあったのですがなんか精度を高めるためにカプラー以外にもいくつか配線しなきゃならないみたいで面倒に感じ、中華通販のものは画像的にカプラーオンだけで良さそう、なんて勝手に思いつつ購入したのですが…!?なんか緑と赤のコードが。んん〜もしかして国内物みたいに結局同じように接続するの?と思ったのですが購入して付属していた品はこんな感じで。シフトイ
【覚書に参考まで】忠男さんのPOWERBOX取り付けて早速試走。下からトルクが出た感じ。1速ギアを落としたような......って違うわ!伸びがない(=_=)糞づまりな、というかガスが薄い感じ。元々吸気量も増えてるし、エキパイが太い上にチャンバー室もあるから燃調が狂ったらしい。逆にそれだけ排気側も余裕ができたってことかな?DIAGに入って燃調。1→3で全然別物になった!11000回転までスカッと一気に回る!ダイアフラム撤去/内圧コントロールバルブ装着でその他ノーマルの状態
納車してすぐにヌルっとした感触があったタイヤこんな感じでした。納車後多少走ってから撮影前オーナー、あまり走っておらず、それに加えてあまり倒すって感じの方でもなかったらしく結構な範囲がテカテカ光っていました。外装慣らし後。納車後、乗ってすぐカーブでヌルったのでカーブでは気を付けていたのですが…脇の駐車場に入ろうとして数センチの縁石を超えられずに引っかかった感じでコケました。よくよく考えると散ったというような状態でしょうか?(汗前にやはりというか、新品タイヤで同
これも定番とまではいかないまでも割とあるカスタムというかチューニングみたいですが。某本物はメッチャ高く、某KTMの純正パーツ使うのがある意味定番らしいですがそこからさらにローコストに。調べてみるとこの某KTMのバルブは内径14mmで、そのバルブを使う事によってホース類をカットする事なく使えるようです。あと、副産物とは思いますが、取り付け位置的にエアクリナー付近になるのでメンテナンスが楽になるというのもあると思います。…というのもブローバイガスで汚れるので定期的な清掃が必要らしいです。
なんと1年ぶりのブログ更新です!WR250X君現在のオドメーターは34,731km前回の記事から1年間で1500kmしか走ってません今年こそはもっと走りたいと思っているので、定期整備をしましょう今日のメンテではオイル、オイルフィルター、Oリング、ドレンワッシャーを交換しますあ、一つ別のOリングが混ざってるオイルを抜いてオイルフィルターを外し新しいフィルターとOリングをセット今回のオイルもこちら1,300cc投入します30分かからず終了です続いてこれの交換ホーンです先
ノーマルマフラーでもたまにアフターファイヤーを起こしてましたが、FMFのQ4/HEXに変えてから、頻繁にパンパンと激しく発生。最初はこれもいいかなって思ってましたが、最近耳障りに。また、WR250Xはエンブレが効きすぎますので、解消にもなるらしいので、エア・インダクション・システムを外すことに。マフラー交換時にヤフオクで落札してあった「AIキャンセルキット」を使います。これには「アルミ蓋」「ゴムキャップ」「純正ガスケット」がセットになっています。まずはエアクリーナに繋がっているホース
ガウラーのWR250Xノーマルのブレーキマスターが、遊びしか調整出来ないので、どうせならマスターごと交換しましょうということでFrandoのラジアルマスターシリンダーまぁ、台湾製のブレンボのパクリっすでもこれ、けっこう侮れないですまず価格はブレンボの半分、精度はこれがなかなかただ、ブレーキスイッチが油圧タイプだけ付いてくるので、上の写真の、KOHKENの機械式ブレーキスイッチを追加これ、ブレンボ用ですが、一つパーツを追加するだけでそのまま付きますとりあえずバラバラにレバー周りは
🐝君やっと出動しました🤭題して、平八郎ツーリング本多平八郎忠勝❗❗戦場にて傷1つ負った事無し😤❗オイラ今頃になって、どうする家康にハマり🤭平八郎のカッコ良さに憧れまして😙墓所へ参ってまいりました🙏小さな墓地の奥に有りました。奥様と、お子様も、分骨されて、この地にと書いて有りました。そして、初めて行く大多喜城🏯資料館は閉鎖中で、簡単な展示だけ拝見出来るので入口👆殿の甲冑が😳三人衆の甲冑❗❗そして、道の駅に寄って暑くなる前に、帰ります今度は近い内に行けるかも🙄ではで
8月16日の話チームスワン林道部のメンバーと林道ツーリングへ行ってきましたよ動画等ありませんし、画像だけで面白くないブログですが(笑)簡単に書いていきますよ集合エア抜いてます休憩お疲れ様内容が無いですね〜(笑)ですのでこちらに誘導(笑)https://www.ishimotohiroaki.com/entry/rindo-mikawa2020【チームスワン林道部】愛媛県久万高原町美川近辺の林道ツーリング|石ログ毎日日本のどこかで40℃超えの気温が発生している夏日。こんな異常
タイトル通り。前回のブログにも少し載っていますがオクで買ったリアショックのバンプラバーがカピカピでボロボロだったので何か流用出来ないかと調べて他車種流用してみました。ボボボボロ~なんとなく組み立ててみました縮んでいそうですが一応サイズをロッド径は14㎜でしたで、調べたら流用出来そうなのがこれでした。XR250のものらしいです。52427-KT1-671長いと早く接触するかな?と思ってカット。縮んでいそうだった
唐突ですが、ウィンカー買いました(笑)RISEさんのLEDマイクロウィンカー。どれくらい小さいかというと、普通の大人の小指の第二関節くらい。ノーマルのウィンカーと比べるとこう。でも、安心してください。ちゃんとEマーク付いてますよ!250なんで車検ないんですけどね(笑)元がノーマルウィンカーだとフレームやウィンカーブラケットに大きな穴が開くのでデイトナさんのヤマハのウィンカーベースを使います。4個入りx2セット(フレームをサンドイッチして使うので4個で2つ分)穴は10mm径今回