WR250X

今回テーパーハンドルを金色のノーブランド品からプロテーパー製にしたのですが、既存のハンドガードは曲がっているのと既に新品を買ってあったので、ハンドルを変えたついでにすぐに交換しました。買ってあったのはこれ。ジータのアーマーハンドガード。私のハンドガードはトップブリッジにステーを付けてそこへ接続しているのですが、ジータのハンドガードで補修用なのか取り付けのクランプが付属していない分低価格のものがあったのでそれを購入しました。買ってから大分放置してあって埃っぽいですがで

これも過去に取り付けたもののブログに書いてなかったシリーズ。シフトペダル交換したしブレーキだけ純正なのはどうなんだろう？と同じジータ製のブレーキペダルを取り付けてみました。純正ペダル今回購入したジータのブレーキペダル(と下は純正ペダル)純正との比較。裏側。シフトペダルは鍛造だったり明らかに厚みが違ってたりで、その関係かかっちりとした操作感に変わった(ような気がした)のですが、これは厚みや作りは同じように感じました(ジータは鍛造みたいですが)。変わっているとすればこの部分。ペダ

なかなか交換するタイミングがわからないクラッチワイヤー最近走行距離が3万キロを超えたお客さんも多くなってきた気がします。そういった走行距離の車両が入庫して点検しているとクラッチが重い気がする…新車で同車両があって比べれる訳じゃないから感覚的なもの？なんですが、ずっと新車から乗られていると自分ではわからないもので、交換をお客さんに提案します。予防的に切れる前に交換っが大前提にあるんですが、クラッチ重くなってきましたね、ワイヤー交換しましょうか。で軽くならなかったら気まずいです。本当に