W650

カワサキWシリーズの特徴的な部分の「ベベルギヤ」（正確にはわずかオフセットしているので、「ハイポイドギア」と呼ぶのでしょうが、カワサキがベベルギヤとしているので、そう呼びましょう）整備や調整にはちゃんとした知識が必要ですね。サービスマニュアルからでは理解が困難な構造的な事や感覚的な事など、独特のシステムです。カムシャフト側、ドライブギヤが破損しています。エンジンオイル量の不足や、長すぎるアイドリングでの暖気・・・などで、ギヤを保持しているベアリングへのオイル供給量が不足し、

これまで色々オイルを試してみましたせっかくなので軽く感想などテンプレですが個人の感想ですあしからず～・テイトーPremium10w-40国産ブランド？なのかな？安いのに100%化学合成油3980円くらいだったのが昨今の値上がりでちょっと高くなってますね､､､それでもこの性能なら安いですけどね全体的にサラサラしてる感じかな〜夏場は油温がゴリゴリあがり、ヒートしやすい気がします劣化もちょっと早いイメージですマメに交換するなら良いかもTEITO

きょうＷ６５０の車検に行ってきました。場所は熊谷自動車検査登録事務所です。事務所のプレート？が治ってました。２年前は、誰かやんちゃしたんでしょうか。こんなんなってました。やってしまいました。ハンドルの交換は構造変更届が必要だという。今まで指摘されなかったのが不思議です。２０１９年の１０月に浦和のバイク館でこのバイクを購入しました。その時に、付いていたハンドルはたぶんPOSHのＷ１バーだと思います。POSHのシールが貼ってあっ

KawasakiのＷ６５０の車検は今年の１２月。前輪タイヤがすり減っていて、スリップサインが見えそう。早めに交換しました。前輪タイヤを外すので、一応ジャッキを使って固定。アクスルシャフトがボルトじゃなくて何故か巨大な大きさの６角穴付きボルト。アマゾンで六角棒と六角レンチを注文しました。結束バンドで前輪を固定前輪なので力を加えると動いてしまう。なんとか外してタイヤの交換。六角棒は鉄パイプで延長して使う。DU

Ｗ６５０のハンドルを交換する。この車両ハンドルにこだわりがあるようで、グリップ、スロットル部分は通常の２２ｍｍだが、ブレーキ、クラッチ、ハンドルクランプ部分が1インチなもんで、このままでは手持ちのハンドルに交換できない。デイトナのスペーサーを購入してみる。こちらを2セット4箇所分用意交換前の純正ハンドル幅が広くてこのバイクのコンセントにあっているでしょうが、私にはこのポジションが合わない。手持ちのハンドルはＺＲＸ購入時に付いていたハリケーンポリス3型これなら純正と高さは

今日はW650のカスタムオーダーをいただきましたので紹介していきたいと思いますこちらのバイクにこのパーツを加工取り付けしていきますという事でザっと取り付け完成です続いてワンオフシーシーバーの製作をしていきたいと思います今日も頑張ります