W213

2025年一発目のブログです。今年はできるだけ放置しないようにガンバっていきたいと思います！それでは早速「ドライブ(D)にギアが入らず走行できない時があるので点検よろしく！」で、ご入庫いただきました。お車は、メルセデスベンツのE220dW213(S213)。9速AT(9G-TRONIC)です。症状としましては、通常シフトノブをP(パーキング)からD(ドライブ)に操作したら、D1(1速)に入らないといけないのですが、なぜかN(ニュートラル)になってしまう。そのままでは走行

7日（金）に、整備工場へお願いした213号お昼頃に持って行ったからか？午後からサックと交換してくれたようで翌日8日（土）に、帰ってきました。「自動車パーツの宝箱SOL」さんから、届いていたパーツはクロネコさん分はこれが「パナメリカーナ」も、良いかと思ったけど…隙間が大きくて、虫などがラジエターに直撃しそうだし（SOLさんには無かったけど、ネットでは虫除けようの金網も販売しているようです）「ダイヤモンドグリル」も、好きだったので～飛脚さん分はこれが新商品で「R

本日のお仕事はMBW213になります。Eクラスワゴンの220ｄですが、ディーゼルの燃費の良さで人気モデルですが、今回はエンジンチェックランプが点灯との事…EGRの流量不足のようです。EGRクーラーを取り外していきます。取り外された、EGRクーラーとパイピングエギゾースト側のパイピングは真っ黒になってますね。もっと近くで見てみると…ちょっと触ってしまいましたが、メッシュのようなフィルターがあります。こちらがかなり目詰まりしているようです。EGRクーラーの

「ATF圧送交換よろしく～！！」とご来店いただきました。お車はメルセデスベンツW213Ｅクラス。今回は「これからも長く安心して乗っていきたい」というオーナー様のご希望により、ATFの圧送交換をご依頼いただきました。あわせて、このエンジンの弱点として知られているクランクベンチレーションバルブからのオイルリーク対策も同時に施工することになりました。■ATF圧送交換作業まずはミッション側から作業を進めます。ATオイルパンを取り外し、オイルパンは新品へ交換。同時に、