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預かり中のホンダVTR250フロントフォークのオイルシールが終わっており、お漏らししておりました。いつものバイク店へ頼んでいたのですが、地元常連あるあるで、中々手を付けて貰えないならばと自分でやることとしました。車用のパンタジャッキなのですが、この頭の形状から、座りが悪いので、端材で受け台を作成VTRはエンジンの下にフレームが無いのでドレンパンの受けに合わせました。フロント回り分解左側が既にお漏らし、右もダストシールガビガビ素人の鬼門無事完了
久しぶりの更新です。以前の投稿から変わったところはハーフビキニカウルの取り外しタンクサイドにラインセンターストライプを追加ステッカーボムの新調はみ出ていたフレーム部分を切断こんなところ。切ったところの写真を取り忘れ久しぶりにちゃんと写真を撮ったのでアップ7:3アングルってのを最近知ったこちら側からは始めてナンバー裏がスッキリした私が一番好きなフォグ(ハンドルにあるデイトナあたりからで出るスイッチON/OFF可能）
皆様おはようございます。今週もあっという間に週末がという感じで、決してバタバタはしていないのですが、量産の手伝いのルーティンが慣れてきたのか、一定のリズム感で仕事をすると体調も良い感じで心地良いですね。えっと、まずは今週前半に「VTR250のパワーグラフ見たいのですが」とお問い合わせを頂きましたが、私が誤って「PCが壊れて当時のデータが無いんですよね。。。すみません」とお伝えしてしまいましたがありました！「確か中速域が少し弱かった気がしますが、高速域はかなり良い感じでしたよ！」
2020年8月1日のお話。VTR250のチューニングベースのエンジンを2基仕入れました。1台はVT250スパーダでもう1台はキャブ仕様のVTR250なんです。今のエンジンでも普通に乗る分には特に問題はないんでエンジンチューンはまだまだ先だと思ってたんですが、ヤフオクで激安で出品されてたんで思わず買ってしまったということなんです。スパーダのエンジンが990円キャブのVTRが510円エンジンは送料が高いんで出品時の価格が安くてもなかなか買えないんですよ。普通だったら送料込みで2、3万
初めまして。VTR250を購入して1年以上経つのですが、今更ながら整備日誌をつけようと思います。見た目はだいぶシュッとなりましたが、まだまだ変更したい部分が出てくると思います。目指すところはストリートファイター!でもすこしカフェレーサーよりにもなりそうな…
2021年3月30日のお話。はじめてVTR250に乗った時から多少の不満があったのがフロントのブレーキ。初期のタッチはそこそこ良いけどそこから握り込んだ時の効きがいまいちなんですよね。けっこうな力で握り込まないと効かないんでハードに走ると右腕がダルくなってくるんですよ。正直なところもう少し効いてくれたらなって思ってたんでブレンボコピーのマスターをVTR250に付けてみることに。ブレーキ強化と言えば効きの良い材質のパッドやキャリパーを2ポットから4ポットに変更したりするのが一般的。最初
今回は、VTR250のメンテナンス(*ﾟ∀ﾟ)ﾆｮ!エアクリーナー交換です。タンクを外すので、プラグ交換も一緒にやります。(｢･ω･)｢ﾎｲ前オーナーから買ってトータル走行距離が23000km越えました。女性オーナーで、整備手帳も付けていたので、距離の改ざんは無いでしょう。まずは、シートを外して、タンク横のカバーを外します。これは簡単に外れます。次は、タンク前の黒いボルト2本を外します。次は、シート側のボルトです。トルクスボルトになってます。サイズはT40です。EM
本日は、バイク仲間のTAKAさんがVTR250のマフラーを新調するとのことで、うっき〜さんとマフラー交換の出張取り付けサービスへVTR250TAKAさん号は、最終型でマットなカラーリングで本当にカッコいいんですよね本日のターゲットは、こちらの純正マフラーを交換します実は今回の作業、単なるマフラー交換だけではない！VTR250最終型のマットなカラーリングは、マフラーのエキパイはやっぱりブラックが似合うんです！VTR250は、マフラー交換しようとすると必然的にエキパイやサイレンサー
VTR250魔改造計画開始((*ˊᗜˋ*)ゞﾃﾞｽ!!HONDAの名車VTR250私の手元に来た頃はこんな感じでした。V型2気筒250ccのVTシリーズの完成型です。それが現在私の弄り癖で、こんな感じになってます。このバイク見て、VTR250って言われないと、みんな気が付きません。んで、こいつを魔改造します(*>∇<)ﾉとりあえず、自作ビキニカウル外しました。戦闘的なデザインで気に入ってましたが、悪い癖が……んで、こんなものを用意……そうです!!フルカウルにします
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VTR250のカスタムがを更新したので記録以前のテールカウルから新しいものに変更です。友人が撮っていただいた写真(夜でも綺麗に取れるのが羨ましい)テール裏が以前のものは汚いままだった為、現在の仕様でようやく完成。あとは細かい所(テールランプ・ウィンカーの小型化etc……)を変えて行く予定。残るは足回りとフロント周り…いつかはエンジンにも手を出したいけどお金かかりそう。
お久しぶりです。今回はVTRのホイールをスポークホイールに変更しました。スポーク化に伴い、ブレーキ等のパーツも一緒に変更です。内容については個別で紹介しようと思います。やはりホイール変わると印象も大分変わりますね。カフェレーサーのクラシカルな雰囲気が出て来ました。ストリートファイターとカフェレーサーの中間くらいが狙いですが、もうちょいパーツを足して煮詰めて行きたいと思います。
最近のカスタムですが昔つけていたエーテックのハーフビキニカウルを取り付けてみました。やっぱあると高速での風圧が軽減されて幾分楽になりましたｗ
さて。経営破綻したレーシングワールドで販売されていたバイク用品が。奈良県五條市でアウトレットとして販売されている件について。開催しているのは、このお店。詳細はググって下さい。このお店も以前に経営破綻したと出て来ると思いますが。現在は営業しています。で。焦らしましたが。今回。ヘルメットとともに目玉の商品が。これです！はい。タイヤです。何と！タイヤは全品表示価格から半額！！！前後セットで販売さ
さて。恒例の。二輪安全運転指導員講習会に参加してきました。空冷バイクと水冷バイク。目を惹くイエローのバイクは、手前がXJR1300で奥がVTR250。シルバーのCB750は元試験車のCB750L。バンパーが目立ちますね！XJR1300はサイレンサーが交換されていました。重低音の効いた、大型バイクらしい排気音でしたよ。ウルさい！って程では無く、車検対応品でした。25年程前の限定解除試験受験時にお世話になったCB750L。
皆様あけましておめでとうございます今年も淡々とネジを回す１年になると思いますが何卒宜しくお願い致します🙇年越しの瞬間は、初めて家族全員で初詣に出掛けました！子供達も日付の変わる外での夜更かしは初めての事で、何となく盛り上がったのでは？思い出になってくれれば良いですね！さてさてVTRフロントフォークの続きです！全てのパーツを綺麗に洗浄し完全乾燥致します！部品も揃いましたので組み込んで行きます！
オイルシール打ち込みには自家製のガイドを使いましたこれはSV650用に削り出し製作したもので同じく41パイでドンピシャリ！この上からスライドハンマーで打ち込むのでオイルシールを傷める事のリスクがかなり減ります！オイルを入れてしっかりエア抜きし油面調整致します！トップキャップのOリングは外す時にかなりへばり付いていたので交換致します！規定トルクで組み立てて行きます！
さて。桜井市にやってきました。桜井市と言えば。三輪明神の大鳥居。この位置だと大きく見えませんが😅すごく巨大です。大神神社の入口にもあたります。そして。笑い飯の哲夫さんの実家。素麺屋さんです。奈良と言えば、そうめん。夏の定番ですね。冬はにゅうめんでどうぞ🍜哲夫さんと言えば。関西学院大学出身のインテリです。寺院のことに詳しすぎて。大学の客員教授をしてますね。スゴイもんです😊
VTR250に取付けるために購入したAdelinの4POTキャリパー。取付けする前に仕様の確認はちゃんとしておかないとね。まずはピストンサイズから。4POTキャリパーなんでもちろんピストンは4つで大小2個ずつ。大きいほうのサイズが32mmで小さいほうが27ｍｍでした。ブレンボの４POTキャリパー比べると少しピストンサイズが小さい。ブレンボは34mmと30mmになってます。シールはピストンシールのみのレーシングタイプ。ダストシールがないんで揉み出しはマメにしないといけないか
今月誕生日なので２りんかんがバースデイポイントくれると。もらいに行きます。もともと512ポイントあったので、合わせて1,012ポイントを使ってプレクサスの類似品でありプレクサスより安いFW1を2,600円のところ、1,600円くらいで買いました。部屋に置いといて、メットのクリーニングに使うつもり。２りんかんはペイペイを使えたのね。ヤフオク売上金をペイペイに入れてたらいつの間にかペイペイ残高が６００００円を越えてしまったので、どんどん使わねば。走行距離総走行距離
もう20年以上乗っているホンダVTR250メンテナンスというメンテナンスはほぼやっていないのでもうひどい状態だけど大好きなので乗れなくなるまで（維持できなくなるまで）乗ってやろうかと最近になって色々進行中その一環としてパーツをチョイチョイ買い揃えておりましてまずは「デイトナNISSINNブレーキマスターシリンダー11mm」を購入NISSINニッシン【標準レバー】ブレーキマスターシリンダーキット【横型11mm／タンク別体式】本体：ブラック×レバー：バフクリ
ドカティS4Rに乗り換える事にしたので、PESCA-01とお別れツーリングに行って来ました。一緒にツーリングに行ったのはタッキー＆マッキー夫妻、バイクのタンデム走行では地元峠最速と言われているこのカップルですが、最近はカブにはまっていて2台の90カブでお出かけしているそうです。左の一番手前が、タッキーのスーパーカブ９０カスタムポイント：アンチリフト，マフラー，キャブ，鬼畜の４速→N防止機能キャンセルチューン，他外装＆便利グッツ真ん中のがマッキーの
週末土曜日、奥様夜勤から帰ってくるからご飯の準備るんるん🎵的には朝ご飯だが夜勤明けの奥様にとっては晩御飯みたいなものだよね・・奥様元気に仕事終わったよて連絡ありお花見してお風呂に行こうと言われ元気やな準備していたご飯をパックにつめて出発お家の近所の河原でるんるん🎵特製ちらしを食べて近所のお風呂屋さん晩奥様をお越して先日、海津大崎の帰りに買って食べた高島名物の鶏ちゃん焼きをキャベツプラスしたのを再現して食べさせる酒が進むね翌朝、日曜日お天気最高出発します3
こんにちは！今日はVTR250MC33のキャブ車から。他の車輛に取り付けてあったETC。再セットアップして乗せ換えます。ETCを取り付ける前にオイルとオイルフィルターを交換。オイルはワコーズ・4CT-S（2.1Ｌ）同時にプラグも。プラグキャップ外す前に必ず周りをエアーブロー。キャップを外してから内部をエアーブロー。さらにデンタルミラーで異物が無いかも目視で確認。チョットしつこいぐらいが丁度良い。結構小石が入ってるコトが多いので
本日は、牡蠣小屋食べ放題ツーリングメンバー、タカさん号のVTR250SpecialEditionにバーエンドウインカーの取り付けしようとして、結果して加工しまくりになった奮闘記の振り返りブログを書きます。今回は長文になりますが、お付き合い下さい。加工せず取り付けようとしたらハプニング発生！取り付け出来ない、、、、という過程は、うっき〜さんのブログをぜひ確認ください！あのガッカリ感は今でも忘れられない。笑『VTR250タカさん号カスタム』本日はバイク部有志、牡蠣食べ放題ツーリ
2020年7月1日のお話。先週オイル交換したばっかりなのに、またまたオイル交換するハメになったVTR250です。前回エンジンオイル交換後に粘度が10W30だったことに気付き大丈夫だろうと思ってたけどやっぱりダメでした。どんな音がしてたかというとカムチェーンのガシャガシャ音が大きくなったんです。エンジン音というとよくタペット音のことをいうことが多いと思うのですが、このVTRの気になるエンジン音は明らかにカムチェーンの音でした。走行距離が増えてくるとタペット音が気になるバイクも確かにあ
今朝はみぞれ降っていたな…遂に弟のVTR号が整備完了しました。長かったぁ～！200キロテスト走りましたが異常ありませんでした。倉庫で長期保管したリアBOXを着けました。元々、バラ号からVTR号へ。メーターランプ、ヘッドライトはＬＥＤタイプに交換した。弟に明け渡したら前回納車と違うバイクになりましたね！と凄く喜んでいた。✌️その後のオチが…何と！パンクっす！チッ…バイクの神様よ！愛しい弟に工賃無料でやってあげたんたよ！おかしいなあ…
こんばんは♪今日11月17日は、将棋の日、日本製肌着の日、蓮根の日です今日は記念日少ないですね今日は午前中は冷たい雨でしたね寒くてすぐにストーブ付けました昨日はバーグマンの作業に加えて数日前によくチェーンが外れるとの事でご来店されたVTR250のお客様のチェーン交換も作業しておりましたご来店の際はチェーンの調整お願いしますとの事でチェーンの調整をしようとしたら…チェーン引きを一番後ろまで引っ張っても５ｃｍ以上のたるみが…お客様に事情を話しお預かりしてチェーン交換になり
いやー寒いお布団がヌクヌクで出たくないです(´・ω・`)ただそろそろ時間を作ってやりたいことやろうかと一応準備は進めているのですその第一弾として今回は「スロットルワイヤー」交換してみたという記事になりますなぜスロットルワイヤー換えるの？という疑問があります前にバイク屋さんにフロントフォークのオーバーホールに出した時、バイク屋のおっちゃんがハンドルを右いっぱいに切るとスロットルワイヤーが引っ張られてアクセルが戻らないよ？ということで気にもなっていなかったのですが
主に乗ってるVTR250の説明を久しぶりに書こうと思います。特に昔書いたブログから変更した点を書いていこうと思います。まずはマフラーです。CB1000用のマフラーを短く切って使っています。前はマフラーの一番後ろについてた可変バルブですが、今はエキパイとマフラーの間に入れています。そうすることにより、低速のトルクが強くなり一番後ろにつけていた時よりも可変バルブの効果がよく出るようになりました。あとは可変バルブの開閉はもともと手でやっていましたが、スロットルの開閉度に合わせて、ラジ
