VTR1000F

当店でカスタム・サスセッティングしたお客さま。エンジンオイル交換で来店されました。オイルは当店で扱っている「VerityBIKEFSHRVer3」（三和化成工業）です。VTR1000SP210年ほど前、他店で購入。その時、すでにこのカラーリング（セブンスター）だったそうです。そのショップさんが閉店し、ガレージ湘南に来られました。VTR1000SP2出典:Wikipediaスペック型式：SC45輸出車：RVT1000R

どうもこんばんは、一狐です2月は雪本番でやる気が出ないのに、久しぶりの大雪で全くやる気が起きません今回はクラッチレリーズシリンダーの交換輸出仕様のVTRはクラッチスプリングが国内よりちょっと固いらしく、レバーがさらに重くなるのか…と心配していましたが、乗ってみるとなんか以前より全然軽い気がします輸出の方が軽いのではなく、以前のレリーズが終わっていたので個体差でしょう国内でクラッチが重いなと思ったレリーズピストンはガッツリ擦れてコーティングが無くなっているのに対し現在の個体では

どうもこんばんは、一狐です今回はウインカーネタ詰め合わせ今回のVTRは購入時に外装慣らしが完了しており、コケたら真っ先に逝くウインカーはもちろん曲がっていました点くからヨシッで変えなかったんでしょう純正ウインカーASSY買ったら1つで1万もしますしね…応急処置で激安パチモン買ってみたらとんでもない出来でした21W電球の割に暗いなと思ったら中の反射塗装がこれでもかとケチられていますレンズも切欠きが無いので流用するには純正側の加工が必要だわ、パッキン無い、ステーの長さが違う、と

どうもこんばんは、一狐です今回はリアサスの交換リアの動きがあんましよろしくなかったので、前回のベアリング交換と合わせてリアサスも一緒に交換今回入れるリアサスはこちらYSS製です以前付けていたオーリンズをオーバーホールしようかと思ったのですが、基本OHの他に・ゆっくり大きくストロークすると異音がするので、ピロボールも交換かも・油圧プリロードアジャスターがスッカスカで、2度目なのでこいつもOH・スプリングが硬すぎるので1段柔らかいバネを入れたい全部やるとちょっとの追い銭で新品YSS

どうもこんばんは、一狐です今回はゲイルスピードのホイールメンテ以前の国内仕様から使用していたホイールを、タイヤ交換と一緒に交換したのですが、どうにもタイヤの空気圧の減りが激しいそう言えば今まで一度もエアバルブ交換していなかったなーという事で、ホイールの消耗品を交換ですエアバルブ交換多分一度も交換されていないバルブ9年前に中古で手に入れたホイールのため更に数年＋αで流石に限界だった模様交換用のバルブはゲイルのφ8.5タイプで純正とはサイズが違う74°バルブ使っても良いけれど、使用し

どうもこんばんは、一狐です今回はフロントフォークスプリングの交換アウターチューブにカシマコートをした事によって動きすぎの減衰力が足りない状態をなんとかするため現在VTR用としては大きく分けて3種類の選択肢がありますHYPERPROのマルチレートスプリングYSSのダブルレートスプリング各社シングルレートスプリングHYPERPROは昔から定評のあるメーカーですが、傾向として初期は純正より柔らかく奥で踏ん張るタイプサスをかなり積極的に動かすしなやかなバネだけど、ストローク感が分かりにく

今月になってから開始したJAF千葉県道の駅スタンプラリー。１日に壱号機で［くりもと紅子町の郷］［多古あじさい館］［風和里しばやま］６日に弐号機で南房総地域１２か所を周り。11日は弐号機で［みのりの郷東金］［オライはすぬま］［季楽里あさひ］１９日は弐号機で上総地域５か所を周り。北総地域５か所を残すのみとなりました。本日さまざまな都合により自動車で周ります。9:30自宅を出発、R51を北上しR356を東へ。10:35［水の郷さわら］今日は千葉県『濃霧注意報』出てます。フリーペ