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当店でカスタム・サスセッティングしたお客さま。エンジンオイル交換で来店されました。オイルは当店で扱っている「VerityBIKEFSHRVer3」（三和化成工業）です。VTR1000SP210年ほど前、他店で購入。その時、すでにこのカラーリング（セブンスター）だったそうです。そのショップさんが閉店し、ガレージ湘南に来られました。VTR1000SP2出典:Wikipediaスペック型式：SC45輸出車：RVT1000R
どうもこんばんは、一狐です今回はフロントフォークスプリングの交換アウターチューブにカシマコートをした事によって動きすぎの減衰力が足りない状態をなんとかするため現在VTR用としては大きく分けて3種類の選択肢がありますHYPERPROのマルチレートスプリングYSSのダブルレートスプリング各社シングルレートスプリングHYPERPROは昔から定評のあるメーカーですが、傾向として初期は純正より柔らかく奥で踏ん張るタイプサスをかなり積極的に動かすしなやかなバネだけど、ストローク感が分かりにく
どうもこんばんは、一狐です今回はゲイルスピードのホイールメンテ以前の国内仕様から使用していたホイールを、タイヤ交換と一緒に交換したのですが、どうにもタイヤの空気圧の減りが激しいそう言えば今まで一度もエアバルブ交換していなかったなーという事で、ホイールの消耗品を交換ですエアバルブ交換多分一度も交換されていないバルブ9年前に中古で手に入れたホイールのため更に数年＋αで流石に限界だった模様交換用のバルブはゲイルのφ8.5タイプで純正とはサイズが違う74°バルブ使っても良いけれど、使用し
どうもこんばんは、一狐です。年明けですがただ今冬眠中のため春までは去年の書き漏れを何回か書いていこうかと今回はENDURANCEのマフラー先代VTRの時に付けていて、なんだかんだ気に入っていて手放さなかった奴国内仕様に付けるとバランスは良いけれど、見た目以外は輸出純正を付ければ良くね？って感想じゃぁ輸出仕様に付けるとどうなるんだろうって事で付けてみました輸出仕様+輸出純正マフラーと比べると良い所・ドコドコ感が微増・ちょっとだけレスポンスと上の伸びが良くなった・低回転のトルク低
どうもこんばんは、一狐です今回はウインカーネタ詰め合わせ今回のVTRは購入時に外装慣らしが完了しており、コケたら真っ先に逝くウインカーはもちろん曲がっていました点くからヨシッで変えなかったんでしょう純正ウインカーASSY買ったら1つで1万もしますしね…応急処置で激安パチモン買ってみたらとんでもない出来でした21W電球の割に暗いなと思ったら中の反射塗装がこれでもかとケチられていますレンズも切欠きが無いので流用するには純正側の加工が必要だわ、パッキン無い、ステーの長さが違う、と
どうもこんばんは、一狐です今回はハンドルスイッチの交換以前のVTRは使いやすさを求めての交換でしたが、今回はハザードとパッシングの機能追加が目的以前のVTRではZRX1200DAGE用を付けましたが微妙に不満点もあったので、今回は別車種から流用しますこいつのイマイチな所は・幅が大きいクラッチマスター位置の自由度が低く、ブレンボでは干渉もありました(ゲイルではギリ干渉せず)・ホーンが押しづらいボタンが小ぶりで丸みがあり滑りやすいため、以前とっさの時に押せない事があった・ウイン
