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どうもこんばんは、一狐です今回はゲイルスピードのホイールメンテ以前の国内仕様から使用していたホイールを、タイヤ交換と一緒に交換したのですが、どうにもタイヤの空気圧の減りが激しいそう言えば今まで一度もエアバルブ交換していなかったなーという事で、ホイールの消耗品を交換ですエアバルブ交換多分一度も交換されていないバルブ9年前に中古で手に入れたホイールのため更に数年＋αで流石に限界だった模様交換用のバルブはゲイルのφ8.5タイプで純正とはサイズが違う74°バルブ使っても良いけれど、使用し
どうもこんばんは、一狐です今回はウインカーネタ詰め合わせ今回のVTRは購入時に外装慣らしが完了しており、コケたら真っ先に逝くウインカーはもちろん曲がっていました点くからヨシッで変えなかったんでしょう純正ウインカーASSY買ったら1つで1万もしますしね…応急処置で激安パチモン買ってみたらとんでもない出来でした21W電球の割に暗いなと思ったら中の反射塗装がこれでもかとケチられていますレンズも切欠きが無いので流用するには純正側の加工が必要だわ、パッキン無い、ステーの長さが違う、と
どうもこんばんは、一狐です今回はYSSリアサスセッティングGWにリア周りをリフレッシュしたんですが、20年前のオンボロから新品に交換したら動きがまるで別物YSSのリアサスセッティングはプリロードとリバウンドだけなので簡単だけど、フロントフォークのセッティングがイマイチ上手くいかず沼ってしまったプリロード調整イモネジを緩めてプリロードアジャスターを回すバネ長は1Gで約150mmリバウンドは最強から17回戻しスイングアームの上からの方が回しやすいYSSのリアサスは出荷状態で
どうもこんばんは、一狐です去年の書き忘れその2まずは負圧コックキャブ車で燃料漏れの原因と言えば、フロートニードル劣化によるオーバーフロー、フロートパッキン、負圧コック（オートコック）、燃料ホースの劣化が主な原因車両火災の原因にもなるため20年以上経過しているなら絶対に全て変えた方が良い部分カバーセツトコツク見た目はほぼ同じだけど前期後期で品番が違う前期：16953-ML0-034後期：16953-MN5-023純正部品は他車種とも共通のため、まだ廃番の予定は無さそう
どうもこんばんは、一狐です前回エンジンカバー交換のためクラッチカバーを外したので、せっかくなのでクラッチも交換ですフロントフォークのカシマコートと同じ位FCCのクラッチも先代のVTRの頃から気になっていたので、去年キャブ周りのトラブルが全て解決した際に注文して眠っていましたｗクラッチの寿命は半クラ多用やロケットスタートをかましていたりすると5万キロ持たなかったり、高速道路多用の距離ガバ勢だと10万キロ持ったりと極端に違いますVTRは割とクラッチ容量が大きいため、滑るとしたら距離よりも
