VFR

はい、ちと前になりますが〜休みの日を利用してVFRの車検に行ってきました。朝にもう一度灯火類とホーンの確認をして、テスター屋さんに寄りましてライトの光軸調整いつも感じよくやってくれて1000円ちょっとでやってくれる〜今回は調整ネジの場所を写メでみせたらカウル外さないでそのまま手を突っ込んでやってくれた✌️こんなもんでよかんべ？って事で〜車検場へ受付で車検証のQRを読ませてプリントアウトされた書類に名前や住所を書いて、隣の建物で重量税と自賠責を支払いまして〜再度受付に出すと、そ

松江は楽しかったなぁすでに行きたい欲求にかられてる哲さんまっくすYUZIさん、美加さんたたみん、おかよさんお土産ありがとうございました！そしてY's行きのきっかけくれてずっと運転もしてくれた弾丸さんありがとう！！来週くらいにはY’s行きたいなーと思いつつ私のバイクは今車検がことごとく切れているでも、なんだか今月は乗るかも？ってことで車検を取ろうとまぁたたみや方式で行きますけどね現地で…乗る？パレードやらない？なら乗らない？かな？笑知らんけど…とりあえずV

はいどうもー、連休最終日です。眠気が酷くて体が重い。出かけたくない病が発症中でございます。今回もバイクネタです。最近バイクネタが続きますねー。VFRも2年以上乗っていると色々と調整が必要になってくるんですよね。チェーンがタルタルじゃないかなぁと前から思っていました。プロアームなのでチェーン調整どうするのだろうと気になってました。調べると、結構簡単に調整できるみたいなのでチャチャっとやってしまおうではないかと思います。それでは行ってみましょう！オーナーズマニュアルに

自分で選んで買った最初のバイク。ホンダの2st250レーサーレプリカのカウルレス版ですが、カウル付きのNS250Rとは大幅に違う。フレームやスイングアームが鉄なのが大きな違い。ホイールも違う。カウルが好きでは無かったのと2stが良かったのでスタイルが気に入って選択。買った時点で新型のNSR250が出ていたので、中古で安かった。2stらしいピーキーなエンジンで、実用的な回転数の範囲が狭かった。中古だった事とサイレンサーの2stオイルの溜まり具合からして調子が良い訳では無かったのかも。純正サイ