VESPA

登録済未走行車150ccのご案内です。弊社サービス工場は関東運輸局指定民間車検工場（認3-3559/指3-1978)となっております。法令およびメーカー規程順守に加え、自社整備規定に基づき整備を実施。安心してお選び頂ける内容と品質維持に努め、ご案内させて頂いております。PRIMAVERAS150CapliBlue2025年式初年度登録2025年12月中古/登録済未走行車走行0km純正ボックスサポート純正トップ

（2024年1月時点）各車両の空気圧目安のご案内です。季節や時期を問わず、最低でも二ヶ月に一度は空気圧の確認と補充をお勧めいたします。久しぶりにご乗車なされる際も同様、空気圧の点検をお勧めいたします。走り出して「不足？」と思われた際は、先ず最寄りのガソリンスタンド様で空気を入れてもらって下さい。以下、各車両メーカー車両マニュアル記載のタイヤサイズ・適正空気圧でございます。ご参考までに。2024年1月時点○

新車車両在庫のご案内（２６年４月中旬時点）【車両在庫状況】店頭〇→通常納期メーカー〇→お取寄せ約4-6日で到着～月入荷→記載時期に入荷予定完売→店頭・メーカー共に完売輸入終了PRIMAVERA125E5517,000-試乗車ございますコラッジョーゾレッド店頭〇メーカー完売コンヴィントブラック店頭〇メーカー完売クリオーゾイエロー店頭〇メーカー僅少

午前中はRST250のリアタイヤ交換。ベルトは何故か間違えて発注してた。来月買いなおし。で、昼前からメイン作業。いきなりエンジン降ろしてます。何故かと言うとクーラントでない運用をずっとしていたせいでウォーターポンプからサーモスタット下のバイパス経路のタケノコジョイントが薄い鉄なのでサビて腐り水漏れ多発。打ち替え不可でヘッド交換までダメージ。最悪でしょ。作業内容は割愛でヘッド交換後の図（笑）ついでにタペットみたりクラッチ交換したりベルトも千切れかかっていたので交換。ベルトは剥

【VESPA、P200、緑】シフトアウターワイヤー交換シフトアウターワイヤー交換について試行錯誤したので、まとめ。一年前位から、信号待ちでNの時に振動で勝手に1速に入って、ぴょーんと飛び上がってビックリすることが続いていて、シフトを調整して、しばらくは良かったんですが、また2か月ほど前から、クラッチの遊びが多すぎたり、不穏な雰囲気があったので、他の通勤車の調子が良かったので、シフトと、クラッチのワイヤー調整をちょっとだけしようという、ほんの出来心のつもりでした。最初は。でも、まずはシフ

中古車自社保証に関するご案内です。これからご検討下さるお客様には材料に、既にお乗り下さっているお客様方は内容ご確認用になりましたら幸いです。【中古車自社保証に関して】弊社グッドウッド二輪商会株式会社は、ベスパおよびモトグッツィの中古車保証に関しまして、３ヶ月又は納車走行距離より3,000km迄を保証期間とさせて頂いております。【中古車納車整備に関して】（１）メーカー設定の納車前点検整備項目に準拠し、各作業を実施いたします。

GTSは水冷。なので鉄フレームベスパは水物との戦いも発生する。ラジエーターの穴からの水漏れから来るサビ。あまり縁がないかもしれないがラジエーターから水が無くなる症状を見過ごす、見ないふりをする（笑）は決して見過ごさないように。必ず原因あり。蒸発は希。表面に赤錆、サビキラーで処理して水洗い、エアブロア後のサビ止め塗料。青に黒を少しづつ混ぜて近い色を表現する。塗った場所は被膜化するので水分は弾く。これで延命です。20年選手にもなると扱い方でかなりボディに差がでますね。お次はリードバルブ。ア

出張が終わり、自宅での作業。エンジン降ろすかぁ。で、リアサスのアッパーを外す。お、降ろさず行けそう。ステップ下のカバー外す。いけると確信。マフラー外す。強制空冷ファンとか外す。なんだこのねじれたオイルシールは！怒リップ舐めてるし。オイルが漏らなかったのが不思議。コイル交換です。メインはピックアップですが。プリマベーラと一緒やね。懐かしい。完治いたしました。少し焦りましたが。ひとまず通勤車として。落ち着いたら150＆ポリーニハイカムです。その間にストックヘッドをガリガリや