Vストローム250SX

Vストローム250SXのブレーキローターブレーキパッドを社外品に交換致しましたノーマルと見比べると全然違います勿論フローティングここから交換作業です！簡易的な検品をしておきます！セットの状況確認致します！ローターの振れを確認致します！輸送中の梱包がちょと雑でしたので気になりましたが、問題ありません！気になる所はちょいちょいありますがただ交換するだけブレーキキャリパーの方

少し前の話になりますがご容赦ください。Vストローム250SXにはセンタースタンドが付いていません。。オプションでもその設定がありません。チェーンにオイルをつけたり、メンテナンスをしたり等、センタースタンドがないのは不便です。仕方ないので、リアタイヤ付近に取り付け、クルクル回してタイヤを浮かせるメンテナンススタンドを購入し使っていました。でもやっぱりセンタースタンドがいいなぁ。ということで、探していると、アリエクで見つけたのでポチりました。送料込みで12000円くらいだったと思います。約

こんにちは、デュークです😊今回は、約3年間乗り続けたVストローム250SXが、ついに35,000kmを迎えたので、本音レビューを書いてみようと思います。YouTubeやSNSには納車レビューや試乗レビューはたくさんありますが、35,000kmも乗ったオーナーの感想は意外と少ないですよね。そこで今回は、✅長距離ツーリングは快適なのか？✅故障はあったのか？✅未舗装路はどこまで走れるのか？✅今から購入しても後悔しないのか？実際のオーナー目線で、正直にお話しします。目次3

毎年恒例、夏の一泊ツーリング07月版です。天候が微妙でしたが、なんとか回復してくれて良かった。今年も諏訪湖やビーナスラインを起点に行き先を検討。宿泊地として確保できたのが長野県の松本だったので、ちょっと興味があった高ボッチ高原へ行ってみることにしました。諏訪湖周辺だけなので、今回の行程は割とコンパクトになりました。全行程の広域だと分かりにくいのでマップは部分拡大で。day01マップ【day0107/10(金)】天候：晴れルート：自宅→国道20号→甲

昨日までの大荒れの天気とは打って変わって、今日は穏やかな晴天☀️！車をスタッドレスタイヤに交換した後、いよいよバイクのタイヤ交換に取り掛かりました。＜アドベンチャータイヤの選択＞愛車のVストロームに純正で装着されているマキシスのタイヤは、非常に優秀なアドベンチャータイヤですが、その特性はどちらかというとオンロード志向。オフロード走行では、もう少しグリップ力が欲しいと感じる場面が多々あり、ヒヤヒヤすることもありました。そこで今回チョイスしたのは、シンコー(SHINKO)のタイヤです！

目次■はじめに●街乗りは「ブロックタイヤなのに普通に走れる」●ワインディングでの走りは“非常に優秀”●雨の日の走行：排水性は高いが丁寧な操作が必須●直進安定性：100km/h巡航は問題なし●ノイズ：想像よりも静か●燃費低下：−4km/Lほど●フラットダートは最高に気持ちいい●深砂利の路面では“リアがシビア”●ガレ場（大きな石が点在する路面）■耐久性と摩耗の進行●ただし、オフロードでは剛性低下が体感できる●1万kmは確実に走れる耐久性■E804/E805のメリット

回は奈良県五條市方面へ、ランチツーリングに行ってきました！目的地は、国道168号沿いにあるライダーズカフェ「MotoDINER（モトダイナー）」さん！以前から気になっていたお店なんですが、今回は初訪問です😄ただ今回は、単純にランチを食べに行くだけではなく、途中の秘境ルートや旧道探索も含めて、かなり楽しいツーリングになりました！目次雨上がりの宮の滝が大迫力！林道・殿野坪内線が快適ワインディング化！旧国道168号「旧天辻峠」が最高に楽しい！瀧大権現の滝も水量MAX！ついにMot

バイクのスマホホルダーを交換しました。モノはこちら。ラムマウント防振Xグリップ(M)スマホホルダーテザー付1インチボール【Vibe-Safe】RAM-HOL-UN10B-462ラムマウント防振Xグリップ(M)スマホホルダーテザー付1インチボール【Vibe-Safe】RAM-HOL-UN10B-462|ラムマウント|株式会社プロト振動低減機構【Vibe-Safe】を搭載したラムマウントのフラグシップスマホホルダー「Xグリップ」Mサイズのマウント部単品。www.

おはようございまーす(*˙0˙*)暖かいですがもしかして春ですか？(˙꒳​˙)さて今宵は先日土曜日にナップス豊橋店でタイヤ交換をして来ましたので報告です。全然減ってないですがマキシスタイヤとはサヨナラです履くタイヤです作業中のマーヤ終わりました新品だけど新しくないタイヤ(変態仕様だな😔)フロントタイヤはメッツラーのカルー4でリヤタイヤはカルーストリート実はカルーストリートの同サイズはm+sではなく考察ののち違うタイヤになりました8122キロ交換…φ(．．

Vストローム250SXに乗り始めてから、いろいろな道を走るようになりました。大阪の堺市を出発して、奈良の山奥や和歌山の峠道、そして時には林道まで。長距離ツーリングを繰り返しているうちに、ふと感じるようになったことがあります。それは「ブレーキのフィーリングってすごく大事だな」ということでした。最初は正直、ブレーキパッドなんて「止まれば同じ」だと思っていました。でも実際に交換してみると、バイクの乗り味がかなり変わるんです。今回は、Vストローム250SXで実際に試してきたブレーキパッド