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またまた付けてしまいましたGRパーツ。GRのパーツは高額なので悩んでいましたが、某フリマサイトでほぼ半額で出品されているのを発見したので即購入。非常に綺麗で良い買い物をしました。GRヤリスは車体側に、タワーバーを付けるためのボルトが3本ずつ生えています。ただ、フロントサスの真上ではないので、タワーバーと呼べるのかは怪しいところ。加えて、RZハイパフォーマンスには、ボルトの横にウレタンブロックが付いていて、GRのタワーバーを取り付けると干渉するのでこれを撤去することになっています。しかし、
GRのコールドエアインテークダクトを取り付けました。GRヤリスは、エンジンにフレッシュエアが取り込めるよう、グリルに穴が空いています。しかし、エアクリーナーボックスへ繋がるダクトは水抜きのためか、下にも横にも穴が空いているので、せっかくのフレッシュエアが逃げてしまい、エンジンルーム内の熱気も吸い込みやすくなっています。そこでGRガレージから販売されている対策品がこちら。GRヤリス前期・後期、GRカローラにも適合します。GRヤリス後期型のRZハイパフォーマンスとエアロパフォーマンスパッケージに
GRヤリスを購入して初のタイヤ交換です。新車時のタイヤのままで硬化が進んでいましたが、溝は残っていたのでもうしばらく乗って、来年の車検の時に交換しようと思っていました。しかし、今月参加したオートテストでタイヤの硬化による悪影響を痛感したので、次回ベストコンディションで参加するために予定を早めました。もう完全に火がついています。GRヤリスRZHPの標準タイヤはミシュランのパイロットスポーツ4S。プレミアムスポーツタイヤというカテゴリーですが、その中でもややドライグリップ寄りの性能です。製造
先日の、富士スピードウェイホテルのお部屋編の続きです～『「富士スピードウェイホテル」お部屋編その1』昨日、ハイアットの宿泊ポイントの付与がされてなかったと書きましたが、昨日リザベに連絡したら、本日無事に付いてて一安心😊アンケートにも「ポイント付与されな…ameblo.jp一通りの撮影を終え、バルコニーに出て二人で富士山を眺めます。刻一刻と表情を変える富士山は、ずっと見ていても飽きない。なんならずっとシャッターを切っていたいくら
後期型用リザーブタンクへ交換しました。GRヤリスの前期型は、高温・高負荷な走行を続けると、リザーブタンクのゴムキャップ部分から冷却水が漏れることがあるそうです。厳密にいうと、ゴムキャップの根元部分にタンク内の圧力を大気開放するための穴があり、そこから一緒に冷却水が噴き出してしまうようです。幸い自分のGRヤリスは、夏の渋滞やオートテストを走っても漏れたことはなく、液量も減っていないのですが、備えておけば安心なので。後期型は前期型と比べ、MAXまでの液量は同じでも容量が3割くらい増えていて、
また細かいところにこだわっています。【GR純正エアバルブキャップ】GRヤリスを納車して間もない頃から、バッタもんのGRロゴ入りキャップを付けていました。バッタもんでもクオリティは悪くありませんが、無駄にデカくて目立つので結局純正にしました。少々高額ですがやはり純正パーツで揃えている方が気持ちは良いです。左：標準中：GR純正右：バッタもん【アクセルペダル高さ調整】アクセルペダルとブレーキペダルの段差を少なくするため、今まではペダルユニットの下に4mmのスペーサーを挟んでいましたが、
