TMAX530

TMAXで走ろう！2026年1月の都筑MTですが、今週16日、金曜日になります。週間天気予報では今のところ大丈夫そうですね。天候不順で中止の時は前日か当日15時ごろ位までに中止記事を上げる予定です。中止の時は翌週金曜日の23日に延期になります。流石に南関東でもかなり寒くなってきてますが、しっかり防寒装備を着てお散歩がてらに来てみんなで駄ベリングしませんか？ｗ分からないことや質問があればコメント欄やメッセージでどうぞ。コメント欄はアメブロIDなくても書き込めます。

今日は、TMAXのツーリング前メンテの日。冷却水を補充しておきます。そろそろ、クーラント交換しないとなぁ…🤔Fフォークのオーバーホールもそろそろなので、クーラント交換は、FフォークOH時に合わせて後日やろうと思います。Rサスを純正からOHLINSに交換したいと思う。純正サスはTOUGHで、これはこれでとても🌟お気に入りなんですけど、更なる乗り心地向上を求めてOHLINS改に換装したいと思います。TMAXのリアサスは、圧縮方向ではなく、引張り方向で作動する…特殊なサス。スイングアーム

最近、TMAX530を走らせていて、リアブレーキディスクの縦横の「ガタつき」を強く感じるようになってきました。このマシンは、リアブレーキを強化カスタムしてあり、ブレーキキャリパーは、XJR1300用の容量の大きな対向2ポッドMOSキャリパーを使い、それにセミフローティング方式の肉厚ディスクを組み合わせてもらっています。僕は体重95kgの「🐖でぶ」。スポーツ走行した場合、TMAX530の純正リアブレーキのキャパ不足を感じてしまう。そこで、リアブレーキを強化しているんですけど、その際、ミーハ

アメブロへの投稿は数年ぶりですね。こんにちは(おひさしぶり)ボクです(⁠｡⁠•̀⁠ᴗ⁠-⁠)⁠✧丿最初のアメブロは転職した際にお店の入荷情報なんかが大半をしめていたのでせっかく問い合わせとか受けても自分が現場（お店)に居ないのがチト面倒!?な感じ(言い方ワルイ)もしたのでアカウント毎消してしまいました(ﾟ⁠οﾟ⁠人⁠)⁠)そして転職した際はブログを他ソーシャルサービスのnoteに移行してちょこちょこ更新していて‥約1年余り‥更に紆余曲折あって‥また前の職場（オートバイ部品量販店)に戻っ

今朝起きたらコタツでナイス二度寝のボクですおはようございます。昨年末より‥‥コレは‥何枚目だろう‥プラズマブースターの板‥‥ボクはこのオカダプロジェクツから出ているプラズマブースターが好きで‥TMAXに限らず15年程前から愛用してるヤツwデメリットの少ない点火系パーツとしてオススメの部品w見た目は車体の中に付くので見えないのは悲しいなって事で見えるところに置きたいって事で今作ってるところなんです。https://note.com/bonsaimax/n/nee881fb9aac

低すぎ車高を調整(^-^)/！今日は🌆夕方から、1F駐車場でTMAX530の出撃準備の続き…(^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆先日、リアサスをOHLINSTTXに変更したんですけど、テスト走行で、ノーマルサス比で、車高がけっこう下がってしまってる事が判明。OHLINSは車高調整機能が付いているので、ちょっと調整して車高を戻したいと思う。まずはリアサスの後ろ側を外して…24mmのロックナットを緩め、ココをくるくる🌀回して、サスの全長を短くしたいと思います。TMAXはサス長を短くする