TEIN

めちゃくちゃお買い得です！サーキットを走れるNC１ロードスターなぜかと言うと・TEINモノスポーツダンパー特注直巻きバネ仕様・サスペンションプラスUC-01F10kR9k・エンケイSC038J17+48・デフOSスーパーロックLSDSPEC-X・アルファリジッド強化エンジンマウント・〃強化デフマウント・〃強化ファイバーディスククラッチ＆強化カバー・ミッション1～3速OH済み走行距離も62200ｋｍまだまだいけま

RC1オデッセイの純正サスペンションは、メーカーから対策品が出るほど減衰が強めで、どうにも乗り心地がゴツゴツ。当店のレンタカーでお客様にも使ってもらってますが「硬い」「揺れる」と不満が出ていたので、今回、サスペンションを交換することにしました。ちょうどヤフオクでTEINのEnduraProを発見。状態も良さそうだったので即決購入。どうせなら車高調入れるかとかいう話も出たのですが車高調と違い、純正タイプでの交換なら細かな調整もなく作業性もいいのでおすすめです！ということで、早速

今年はGR86＆BRZが本当に多い印象仕様も千差万別それぞれOWNER様方のお選びになるパーツに私も勉強になってます。今回のOWNER様はGR86のOWNER様お選びいただきましたのははい！絶好調のTEINFLEX-Z今回はEDFCアクティブPROも併せてご依頼です①車速に応じて減衰力を自動制御②加減速Gの大きさに応じて減衰力を自動制御③コーナリング等で発生する旋回Gの大きさに応じて減衰力を自動制御④ダ

​TEINFLEXＺを使用セッティング手順こんにちはTEINの車高調とEDFC5をセッティングのお話しで、ユーザーのみ分かるお話ですこれから購入しようかなって方向け^_^最初のポイントはダンパーの馴染みが出るまで、500km程度走行する必要がありますこれまで、コニ、ビルシュタインの経験がありますが、それらとも違ってある程度走ると急に動きが良くなるようです個体差か、テインFLEXZがこんな物なのか知らんけど・・・その後にセッティングする必要があります街中の乗り心地➕高速での

VM4車検＋メンテナンス１まずはメンテ先代レヴォーグ（VM4）が入庫継続車検がメインとなりますが、事前点検で見つかったダメージ部分もメンテナンスを実施することになりましたまずはメンテナンス作業から進めますエンジンオイル漏れ部改修TEINEnduraProPLUSショック純正アッパーマウント純正リアデフメンバーフロントAssyアライメント調整という内容になりますまずはオイル漏れの修理からこの型のエンジンでは比較的多く見かけるオイル滲み部分