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SV650ABSを憧れの旧車のGS650G風にするべくオレンジウインカー化に挑戦。用意するのは。暇な時間および。クリアーオレンジラッカーと養生用の新聞紙。ラッカーはアマゾンで600円ほど。換気の良い場所が必須です。模型用のラッカースプレーです。色はクリアーオレンジ塗装前一回目2回目3回目コレは中身の塗料がなくなるまでスプレーした後。7回くらい吹いては5分くらい乾かすを繰り返し実施しました。同じ方向(横方向)にゆっくりスプレーがキレイにムラなく塗れるコツなのだそうです。
購入後、初チェーンメンテナンスSV650は現行中型以上の大半のバイクと同じく、予めオイルが封入されたいわゆる「シールチェーン」を装着している。よって、潤滑目的でのメンテナンスは不要とする話もあちこちで見聞きする。一方でチェーンには砂埃が付着し、そのままにしておくと結果的にシールを傷める可能性があるため、明らかに汚れた場合のみ清掃と防錆処理を行うことにした。四輪用のパンタジャッキで後輪を持ち上げる養生で挟んだ軍手はご愛嬌(笑)SV650にはセンタースタンドがない。あれば便利
ニーグリップパッド貼り付け【前下がり形状のシート】ポジションが落ち着かないSV650に暫く乗っていると、ポジションが今ひとつ落ち着かないことに気付く。下の写真を見て頂くと明白だが、シートが前下がりの形状をしているためだ。前下がりのシート形状これにより、走行中に、だんだんと前の方にお尻がずれてしまうのだ。SV650の各種インプレを見ると、必ずと言って良いほど登場するのが「足つき性の良さ」なのだが、同時に、「シート形状問題」も出てくる。足付きを優先した結果、シート
本日は、べんねこガレージにて念願のSV650リアサスペンションスプリング交換先に結論を書いときますと、このスプリング、最高でした!気分としては、こんな感じおいといて昨日からお腹の調子が悪く、いつもより30分遅れての出発、急げー・*・:≡(ε:)何とか宣言した時間に間に合いそうなので、いつものコンビニ休憩☕今日の店員さんオバチャンやったから、PAYPAYで払ったのに、「ペイペイ!」っ言ってくれんかったんやで…(言うて欲しいのかい)さておき9時30分、ガレージ到着!そして即作業開始
バイク関連のネット記事は欠かさず読んで、最新情報は常に把握しておきたいお猿ですこんばんわ🐒最近ですと、トライアンフが400cc市場にネイキッドとスクランブラーで乗り込むというお話。かなりの戦略価格らしく気になりますね~まさかの60万円切りもある?!トライアンフ「スピード400」は豪華スペック×神コスパが確定トライアンフモーターサイクルズは、6月28日にワールドプレミア発表したミドルクラスのモダンクラシック「スピード400」および「スクランブラー400X」をインドで先行発売。これにともな
サイドバッグ(ツアーシェルケース2)取付け(SV650)(作業実施:2022年5月)後ろから~♪前から~どうぞ~♪←この歌が分かる人はかなり古い人種(爆)前から見る限り、左右のはみ出しは少ない。もともとSV650はスリムなためだろう。シートに取り付けるベースを固定する元々ミッドシートバッグ(下記リンク参照↓)を載せている関係で取付けベースを装着しているのだが、今回のサイドバッグのベースと重ねて置く事になる。『ミッドシートバッグとシートシェルケース装着』ミッドシー
先日、愛車のクロスロード擦った時にテンションダダ下がりになり、実は更にあれこれ失敗しましたホットイナズマ着けようとして、バッテリーターミナルボルトナット吹っ飛ばして無くすし(:3_ヽ)_※写真はとりあえず手持ちのボルトナットで仮止め代替きかない特殊パーツなので、楽天で発注2つで900円とか高い💦ガッチリ着いたのでヨシ✌️スマートウォッチのフィルムやらかしたのは【3枚セット】HUAWEIWatchFIT/HUAWEIWatchFITnew用の保護フィルム液晶保
巷のインプレじゃ、このバイクは非常に乗りやすいと書かれてるが俺は一切そう思わない結構な速度レンジでワインディングを走るには問題ないだろうけど街乗りでは超クソハンドリングポジションもクソで、どういうコンセプトで作ったのか全然理解できないステム手直ししてスラストベアリングまで入れたのに全然曲がらないからね・・・・ドノーマルなのに、ここまで思った様にならないのは基本設定がおかしいとしか思えない(マジで、このバイクは、どこを走る為に生まれてきたのか?とさえ思う)クソハンドリングの元凶は、全
下道最強の250はほんとに良かった。でも、以前から乗りたかったsv650に乗り換えました。ワーイ!これで、Z900とSV650、大型2台体制水冷4気筒、水冷V2気筒と、エンジンは違います。それでは、SV650の独断と偏見でのインプレをどノーマル仕様です。今回のSV650は2017モデル、L7というのかな。○車体、ポジション軽い足着きいいねー、べたべたで膝まがります、174cmですタンクが刀みたいで、カッコイイ!ステップはちょうどよい、ハンドルも幅は少
本日は、久しぶりのソロツーリングあまりに久しぶり過ぎて運転に自信がないので、早起きしてトコトコ向かいますとりあえず午前中に行けるところまで行ってみようかと桜咲いてる所あったら写真撮ろう、そうしようそんなこんなでやって来ました、紀の川フルーツラインいきなりほぼ満開の桜🌸発見綺麗ですね~✨そのまま、トロトロ南下他のバイクに抜かれる抜かれる(笑)五分咲きの桜の木発見、日当たり悪くて写真が暗い💦更に南下してると、脇道に桜並木発見!良い感じに撮れました🙆♀️その後は道の駅に寄り
今日も春のバイクイジリアマゾンで良さげなバックステップをゲット。Arai(アライ)ではなくArashi(アラシ)。。。認定メカニックしか付けちゃダメって書いてある。色味が自分のSV650と完璧にマッチ!造りも中華にしては良い感じです。これで部品は全て。なんとコレで20,000円以下コスパ良し。早速取り付けまずはギア側(左側)からビフォーは↓アフター↓3cmバック、3cmアップくらいでセット取付説明書なかったけど元のステップの構造を確認しながらやれば素人でも大丈夫なレベ
本日は、SV650の車検🏍💨SVでは初なので、ちと心配😅まずは陸運局近くのテスター屋で光軸調整をしてもらってと(1100円)最初に3番建物の9番窓口で用紙を3枚もらい重量税やら検査代等の印紙を(5500円)払いお⁉️v45マグナより安い😁👍1番建物で書類を記入5番窓口に提出、整備は後でとで、7番建物へバイクは5コース寒い時期だからか待ちなし、写真撮れずそのままGOウインカー、ホーン、ブレーキランプやらを確認し、排ガスを…。純正で来たから安心しきってたら、❌マーク
タイトル通り。先日、なんとなく気分というかエンジンガードを外したくなり、そうはいってもノーガードはそれはそれで不安なので中華通販でフレームスライダーを注文しました。フレームスライダー着弾!着弾の衝撃か、箱が少し凹んでいました(無言)。まぁ中華通販だとありがち。中さえ平気ならまぁいいやと開封しました。こ、これは…Hey大将、皮パリパリで!!パッケージのフィルムが粗悪なのか経年劣化なのか、なんかパリパリとした感じで割れていました。一応中身
5月23日(火曜日)❕天気は、青空が広がるイイ天気(^O^)朝は、黄砂が酷くて空が霞んでいましたが💦気候変動、地殻変動、、、なんだか、生活しにくい世の中になってしまいましたねぇ💦💦💦A様のSUZUKISV650は、お持ち込みのタイヤ交換❕お持ち込みのタイヤは↓「PIRELLIANGELGTⅡ」。まずは、フロント&リアのリフトアップ↓バイクによって、リフトアップスタンドの高さが違うので、微調整が必要です💦リアタイヤは、マフラーのサイレンサーを外さないと、脱
やって来ました、とうとうこの日が雲ひとつ無い青空、バイク乗る格好で電車乗ったら汗かくぐらい暖かい本日SV650納車となりました!お店着いて~車両説明細かく受けて~担当営業さんと店長さんと2人がかりで説明して下さいます、あざます♪とうとう、ウチの子になるのね~ETCの配線、めっちゃ綺麗にしてくれてました。流石ディーラーのお仕事です、素晴らしい(。'-')(。,_,)ウンウン緊張の面持ちで、お店から発進!おおお、やっぱり跨っただけの時と実際走り始めた時のイメージ、全然違う※写真は跨
海外通販見ていたら安かったので純正タイプの中華ステップ買ってみました。GSXR600、750、1000等用純正形状ステップ。合うという情報は聞いたことあったのですが、年式とか色々関係あるのかな?と思いつつサイズが載っていて合いそうだったので購入。ちなみにSV650の純正ステップ単品は左右で3600円くらいだったと思いました。まぁ、純正も高いという程でもないけど流用ステップが安かったので。浮いたお金でなんか買おう!的な。ガソリン代にでもしますかね…ステップ、ピン、Eリング、バンクセン
ミラー位置を変更したSV650は元々ハンドル幅が狭く、そのハンドルに付いているバックミラーは後ろが見づらい。特に冬場は厚着をするため、腕が2/3ほど写り込み、残り1/3の面積で後方を把握しなくてはならない。ミラーを社外品に交換すれば、視界を拡げることも可能と思われるが、インターネットを見ていてノーマルミラーを活かす方法があることを知った。オフセットホルダーというものだこれを純正ミラーとの間に咬ますことで、45mm任意の方向に動かすことができる。まずスクリーンを外す
先日、会社バイク部分室メンバーにTシャツショップ閉店~バイク乗り換え検討のお話をした所私が今感じてる気持ちが間違いで無い事が認識出来ました。何とも有難い(´;ω;`)仲間ってステキ('A`)人('A`)そして、ここ最近は前にも増してZ650RSの情報を集めてるのですが、販売台数が少ないのもあってオーナーのインプレが全然見付からない雑誌関係の提灯記事とか、女子ライダーの事件が起こりました動画とか、トラック2週走っただけのウンチク動画とか(ヾノ・ω・`)イラナイとりあえずヨシムラのフルエキ
SV650納車から半年ノーマルの足の固さに悩まされ、禁断のリプレイスサススプリングに手を出した訳ですが前後サス共にハイパープロ社のスプリングに交換し、何とか形になりましたので、セッティング履歴をまとめておきたいと思います○本人データ・身長163cm・体重58kg~60kg(途中で太った)・ヘルニア持ち(現在は手術後経過観察中)【納車時】・サス純正リアサスプリロード2SV650リアサスプリロード標準値は3でしたが、めちゃくちゃサスが固いとの噂を聞き納車時から一つ落として貰い
タイトルまま。知り合いの人の工場にて門柱リフト借りて車のリビルトオルタネーター交換したのですが、その時にふと思って聞いてみました。というのも今年SVのクーラント交換したものの全容量もわからぬまま交換して、検索した旧SVのクーラント量や抜いた量からこのくらいの比率ならまぁ薄まっても大丈夫だろうという感じで少し濃いめにクーラント作って入れておいたのですが、最近寒くなってきて少し気になったので知り合いの人に聞いてみました。そしたらこんなものがあると。見た感じ、果物の糖度計のような機器。…
SV650納車後、ま~た雨が続きましてパーツ着けたいのですが、なかなか出来ず晴れ間や在宅勤務の合間時間を使って、ちょこちょこ弄ってます・USB充電用ACC電源取り出し今回はヘッドライトの中にあるポジションランプのコネクタから取りましたエーモンカプラー2極(ロック式)110型1198Amazon(アマゾン)109〜410円もちろんポジションランプは点かなくなるのですが、元々キーオンでヘッドライト光るので全く必要が無いのでイーノだ割り込み配線も作れますけどねぇ…そこ
さっと、30000Kmを走ったスーパーお買い物カーですが、日本自動車販売協会連合会と言う長い名前の団体が発表した、8月の登録車の統計資料では、イグニスは、50位以下の圏外ということで記録がありません。ちなみに、1位は、トヨタのヤリスで、14,041台オヤジも試乗しました。50位はマツダのCX-60で、514台。イグニスは、それより売れてない、ということになります。スズキにとっては、イグニスは世界戦略車。2021年のヨーロッパでの販売実績は
ECU書き換えてどうだったか?ECU書き換えのその後について。書き換え後に2回練習会に行きました。ツーリングも1回いったかな?アクセルオフ時に緩やかにエンブレがかかるので操作しやすくなった反面、低速トルクも増して押し出す力が強くなりました。高速道路とかだと追い越しが楽になってよかったのですが、街乗りには少々過剰かもしれません。練習では劇的な変化があるわけではなかったのですが、気になっていたアクセル全閉から開け始めのどんつきが少し解消されてアクセルを開けやすくなりました。一方で
それは福井ツーリング帰りの事プニ助さん「今日は帰ったら、フロアシート張替えないといけないんですよー😭」TAKEさん「私も明日からベッド製作の続きですわー」皆さん大変ですね💦💦私しゃ帰ってSV洗車したら完了っすー※まさかのこれがフラグだった明けてGW最終日ピンポーン嫁が応対すると、向かいの3軒が合わせて外装塗装するので業者の方が挨拶に来られたとの事一ヶ月前にも2軒隣が塗装、2年前は向かいのオッサン宅が塗装、ご近所さん塗装ラッシュやなぁと思ったその時「そういや、ウチは外壁はな
09月05日とりあえず先にアクスルシャフトを注文入荷したところで新品交換しひん曲がったアクスルシャフトは・・・なんかの叩き工具になるかな~?(笑)廃材入れにぶっこんでおきますずーっと欠品中だったラジエターホース、よーやく欠品が解消されたようで早速注文これでエンジンの長時間始動確認ができるまあラジエターがグラディウスのなんですけどね・・・(遠い目)一応エア抜きしてブレーキが効くようにしたフロントなのですが・・・ABSいらね~・・・って事でAB
鉄馬倶楽部ツーリング🏍🏍🏍本日は9台の出走‼️からっ風街道で1名合流赤谷湖で休憩水上のカフェレストラン亜詩麻に到着メニューきのこの焼きカレーあつあつでマイウーでした😋その後は田園プラザ川場ツーリングといえばソフトクリーム🍦赤城山へ大沼で📷✩*°下って大胡で解散今日はクネクネコースで楽しめました❣️総210㌔燃費34最高‼️お疲れ様でした〜ではまた🤚
昨年の9月に買った、スズキのジクサー150、あまりのできの良さに感激して、すっかり鈴菌感染者となったのでした。そしてどこに行くにもタンデムで行ったBMWの79年型R100/7Tですが動力性能に不満はないのですが、オイルをオモラシする、、ブレーキが効かない、、最近ちょっと重く感じる、、と長年乗っているといろいろ小さな不満がそれで最近買ったテレビがYoutubeが見られるのでついつい見てしまうのですね、、TV番組おもしろくjないし、、それでなんかいいバイクな
しどうもお疲れ様です。前回から少し間があいてしまいましたが、新型SV650(8BL-VP55E)スリップオンマフラーの開発続けております。続けております。と言った手前あれですが(笑)、作業も少し間があいてました。。。まぁ今月末のマフラー試験まではまだ日にちがあるからと思ってたら、本日15日。もう月の真ん中になってしまってます。早いですねぇ〜〜。SV650以外にもXFORCEもマフラー試験を受験することはお伝えしてましたが、実はもう1車種受験予定があります。新型のCBR400R(8B
寒い日が続いてますね。ランニングが億劫で引きこもり気味です。良い機械なので書き溜めてるネタを消化します。年末にブレーキフルードの交換をしました。フロント、リアと両方やりました。やり方は割愛。。。詳しく書いてる方いますし。。。フルードで塗装傷めないようにリザーバータンクの周りを適当に包みます。性格がでますね。雑なんです。。。で、抜いて補充してを繰り返します。汚い。走行距離6000km、期間は8ヶ月くらい。ジムカーナ、サーキット走行してるからこんなものなのでしょうか?10
これは二月の下旬頃にやったのですが、純正スプロケとスプロケットハブが微妙に薄汚れていて、チェーンの黒に合わせてスプロケも黒く塗ったらカッコイイのでは?(汚れ隠せるのでは?)という単純な動機で塗装してみましたうん、薄汚れているスプロケットハブ(以下ハブ)もそれなりの汚れ加減ハブはワイヤーブラシで汚れだけ落とそうと思いゴシゴシしてみたのですが…変にギラついているというか何とも言えない微妙な輝きに…でどうせならとこれも塗装してみようとシリコンオフで脱脂しつつマスキングしてミ