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前回の続き↓前回はコチラ↓『富山のEスポット』ブロ友のチーチーさんに誘われてチーチーランに参加いたしました。その前にちょいと盆栽しましたインナーサイレンサーステップドリルで穴を拡張。狙いはふたつ。①音質の…ameblo.jp杉沢の沢スギの次は海岸沿いを朝日町方面へ巨大風車と北アルプスを一望できる映えスポットで愛車を並べて記念撮影綺麗な山々いつもは通らないシーサイドルート海と山を眺めながらゆっくりトコトコ走るのが楽しいヒスイ海岸に到着ヒスイテラス知らない間にこんな施設が
チョット前に仕入れていた部材達ハンドルライザー（上げ38mm＋引き18mm）ハンドル穴あけガイドハンドルといえばハリケーンロゴがカッコイイ！ハリケーンフラット4型ワイドMadeinJapanでも2400円コスパ最高イロイロ探したのですが好みのサイズのハンドルが見つからなかったのでハンドルライザー＋フラットバーハンドルのハイブリッドで車検に適合しつつ現状よりも低め遠目のスポーティーなポジションを目指します。純正比：19mm低め、32mm遠め私のSV650はエフェ
前回ハニカムゲルシートで、芳しくなかったんで、今度はこれを使ってみました。ボディドクターザ・シート滑り止め無しタイプ【100%天然ラテックスフォーム】ブラックAmazon（アマゾン）低反発でもなく高反発でもない、正反発ってやつなんだこれ？「正反発とは、重さに比例して沈み、同じ大きさで反発する性質のことです。例えば、マットレスに重いものを乗せると、その重さに応じて沈み込みますが、同時に同じ力で押し返すため、常にバランスが保たれます。この特性は、体圧を均等に分散し、理
前回記事の通り、SW-MOTECH製ワンタッチ式脱着サイドバッグ用のサイドキャリアを取り付けました。『【SV650カスタム】SW-MOTECHサイドキャリア』SV650が納車されて、気づけば約3ヵ月近く経過しました。ツーリングに行けたのはまだ3回ほどなんですが、次回に備えて積載力アップのカスタムを実施したのでご紹介…ameblo.jp次はサイドバッグ選びです！バッグからケースまでいくつかラインナップされているので、車種やバイクの雰囲気、希望の積載量などに応じて好みのものを選択すること
沼田に次いで、また群馬にラーショの新店が…。もう2ヶ月近く経っちゃったけど😅昔は蕎麦屋だったとか…。バビューンと🏍💨💨群馬県太田市龍舞町558-2食券機:メニュー卓上着丼🍜‼️めっちゃ早い‼️😅お初のお店なので、特に注文付けずデフォルトで😃ん〜濃厚スープ🤤いいあ、メンマが甘い😅メンマはホント店によってマチマチだいね〜、辛くも甘くもないフツーのがいいんだけどね〜お〜、硬めの細麺、デフォでこの硬さはナイス👍チャーシューも硬めだね！味は良し‼️うんまかったよ💕😋帰りにトイレ
SV650に乗り換えてから半年ほど経ちました。大型らしからぬ扱いやすさとVツインエンジンの気持ち良いフィーリングで非常に楽しめているわけですが、ここらで「積載」についてご紹介しておこうと思います。まず結論。現在の運用は以下の通りです。・サイドバッグ(常設)10リットル・シートバック(毎回脱着)20~26リットル以前にも書きましたが、SW-MOTECHのサイドバッグを常設しています。『【SV650カスタム】SW-MOTECHサイドバッグ』前回記事の通り、SW-MOTECH製ワン
ツーリングシーズン突入！ということで、職場のメンバーでツーリングへ🚴目指すは福井県小浜の海鮮丼朝メシも抜いて気合い入れていきましょう職場のメンバーだけのツーリングなんて、いつぶりだろうと思ったらなんと約6年ぶりもうそんなに経ったんかファミリーマート西中島店8:30集合！KENさんBIG-1号、うっき〜さんSV号そして、TAKEのZ900RS3台集まっていざ出発！今回のルートはこんな感じGoogleMapsFindlocalbusinesses,viewma
SV650が納車されて、気づけば約3ヵ月近く経過しました。ツーリングに行けたのはまだ3回ほどなんですが、次回に備えて積載力アップのカスタムを実施したのでご紹介です！目次1.まずはシートバッグのみで運用2.SW-MOTECHのサイドキャリアをチョイス3.組み立て&車体に取り付け4.装着後の外観5.バッグを取り付け目次を開く1.まずはシートバッグのみで運用SV650に乗り換えてから、積載はひとまずシートバッグのみで運用してきました。使い勝手最強で、大容量を
2025.5.13～18SCV650のカスタムしました～①Fフェンダーの延長ノーマルの後ろ側は短かくて、エンジンが汚れてしまうんで、これをつけました。ほんとは注文したのは、でこぼこしていないシンプルなデザインのものでしたが、違うデザインのこれが届きました～💦中華製で、大陸からなので返品も面倒、あきらめて装着しました。2016201720182019202020212022SV650SV650モーターサイクルフロントマッドガードフ
こんにちわＳＶ６５０界隈で噂になっているのが防振フィルムを使った乗り心地の改善方法賛否両輪あるのですがモノは試しと１００均に行って厚さ３ｍｍの防振マット買ってきてシート裏とフレームが当たるところにペタペタ4枚張ってみました結果は、あると言えばあるというレベルでした１００円で完全を求めてはいけないようですやっぱシート、リアサス、タイヤをいじらないとなあシートは厚くすると足つき悪くなるのでＮＧとしてまずは予算的に柔らかいタイヤかなあ－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－４
納車から１ヶ月半ほどが経過したSV650。ちょこちょこカスタムしているので、順に少しずつ紹介していきたいと思います。まずは納車時点！ショップにガード類を2点取り付けてもらいました。エンジンガードSV650はシート高785mmと抜群の足つきを誇るので、エンジンガード無しでもいいかなと若干思いましたが…・約200kgの装備重量でそれなりに重いこと・ラジエーターが横にけっこう飛び出していて、転倒したら壊れるんじゃ？と不安なことを考慮して、付けることにしました。幸い、色んなメーカーか
今年のミラノショーEICMAですが、既に新型GSX-R1000Rも発表されたし、もう、目玉は無いよね～と思っていましたが、数日前から急にうわさが出てきて、ついに登場したのが、SV-7GX！ちょっと前に、生産終了となったSV650の後継機・・・？？確かに、SV650のエンジンと同型のようで、排気量は645cc。これはSV-6なのでは？というツッコミが入りそうですが。それはともかく、なかなかのカッコよさ。以前のSV650の面影は
7.6(日)のこと。SV650初ツーリングに行ってきました！ルートはこんな感じ。相模湖→秋山街道→山中湖→時計回りに富士山を約半周→精進湖→甲府盆地(笛吹)なお、慣らし運転やバイクのフィーリングを感じることに集中していたからか、いつもに比べて写真が極端に少なかったです(笑)中央道まずは高速道路。慣らし運転は5,000rpm以下を指定されていますが、ミドルクラスとはいえさすがそこは大型。100km/h巡航程度ならこの回転数内で全く問題なし。慣らし運転のうちから気軽に高速道路に乗
さて、フロントフォークオイル交換に必要な物が全て揃ったので、週末土曜日の本日作業開始しますクロスロードは目と鼻の先にある駐車場に退避🚗³₃サクサクとバラしていきます初めての1人リフトアップはドキドキでしたが、このバイクスタンド上げてからもガッチリ安定してて安心感あります😊フォークオイル抜いて～ハイパープロに替えてから15000km程走行したオイルですが、飴色ぐらいで真っ黒では無かったです(˙◊˙)ﾎｫｰそして新しいオイルが何故か黄色。粘度合ってるか三度確認しましたよ💦イニシ
昨日スズキのHPを見ていて知った事。SV650生産終了おいマジか！私の愛車、まだ5000キロぐらいしか走っていないのに、生産終了だそうな。しかし考えてみるとわからなくもない。現行モデルは2016年発売開始だから10年選手。ABS以外、電子制御的なものは一切なく、武骨と言えば聞こえは良いけれど、古臭いと言われればそのとおり。でも基本性能はしっかりしているから、クイックシフター等とか否定派の私にはぴったり。操縦するのが楽しいんだから、そんなものアシストしてもらわなくて結構！し
はい、お疲れ様でございます。今朝は、山手線ストップの影響で、埼京線は激込みでしたよ。でも、無事に金曜日が終わりました～。さて、このブログで、もう暫くずっと、ダントツで閲覧されている記事があります。それが、こちら。SV-7GX|タケシのありのまま日記はい、昨年のEICMAで発表されたスズキのSV-7GXを取り上げた記事。書いてる内容は、まぁ、ありきたりの普通の内容なんですが、なんでこれがそんなに見られるの？？それだけ、SV-7G
本日は、エリミネーターチームリーダーのカーカーさんと、超久しぶりというか何と4年ぶりのツーリング！何で4年ぶりなんだろうと思ったら、前回ツーリングの後、私ヘルニアで倒れたんでした_(:3」∠)_https://ameblo.jp/greenukkiy/entry-12665099674.html『チームリーダーへ大型取得報告ツーリング』本日は、エリミネーターバイクチームチームリーダー、カーカーさんとツーリング！170号線を西に抜けた所にある道の駅で待ち合わせです、快晴で気持ちいいー｢ツ
週末の夜にソロツーの準備をして、朝起きたら片付けて、着替えてダッシュ🏃♀️💨するのがルーティンな私です、こんにちは置物と化したSV、一体いつ乗るのだろう💦今年で生産終了、数年後に最新化されて復活するという噂があるそうな。と言ってもVtwinでは無いでしょうからGSX-8Tとの差別化が難しそうおいといて先日ロング走＆マラソン大会本番用のシューズを購入した訳ですがジョグで使ってるヴェロシティニトロ3も、よくよくみたらソールが削れてきてる💦走行距離384kmなのでまだまだ寿命じゃないのに
1/11~12の2日間で、早くも本年2回目のツーリングに行ってきました。ちょうど強烈寒波がやってくるタイミングで、寒さと強風との戦い必至でしたが…静岡は浜松までの1泊コースです。おろしたてのカエディア製電熱グローブを装備して出発！『ついに電熱グローブデビュー』関東における冬のバイクツーリング。高所や林道にはなかなか行けませんが…雨が降りにくくて予定が立てやすく、空気が澄んでいて景色がとても良いので絶好のバイクシーズ…ameblo.jp東名を西へひた走ります。由比PA。静岡県中西部ま
