SV６５０

7.6(日)のこと。SV650初ツーリングに行ってきました！ルートはこんな感じ。相模湖→秋山街道→山中湖→時計回りに富士山を約半周→精進湖→甲府盆地(笛吹)なお、慣らし運転やバイクのフィーリングを感じることに集中していたからか、いつもに比べて写真が極端に少なかったです(笑)中央道まずは高速道路。慣らし運転は5,000rpm以下を指定されていますが、ミドルクラスとはいえさすがそこは大型。100km/h巡航程度ならこの回転数内で全く問題なし。慣らし運転のうちから気軽に高速道路に乗

納車から１ヶ月半ほどが経過したSV650。ちょこちょこカスタムしているので、順に少しずつ紹介していきたいと思います。まずは納車時点！ショップにガード類を2点取り付けてもらいました。エンジンガードSV650はシート高785mmと抜群の足つきを誇るので、エンジンガード無しでもいいかなと若干思いましたが…・約200kgの装備重量でそれなりに重いこと・ラジエーターが横にけっこう飛び出していて、転倒したら壊れるんじゃ？と不安なことを考慮して、付けることにしました。幸い、色んなメーカーか

2025.5.3ローダウンにともなって、フロントフォークを少し突き出ししました。トップブリッジボルトのトルクは23N-m買っちゃいましたトルクレンチGOYOJOトルクレンチプレセット型差込角(3/8インチ)5-60N.m両回転対応トルク精度±3%自動車用、自電車、オートバイ、機械の整備作業工具（5-60N.m）Amazon（アマゾン）突き出しは、4㎜から17㎜へよって13㎜下げました。リアで25㎜

またまたSV650のカスタムです。だいぶ前に購入してあったスクリーンを取り付けます！POWERBRONZE製、イギリスのパーツメーカーの小型スクリーンです。取り付けは簡単で、純正のメーターバイザーのうえに被せるだけ。純正のビス2本を抜き、付属のスペーサーをかませた上で装着、ビス留め。BeforeAfterライダー視点から…BeforeAfterツーリング先での全体ショット。コンパクトなので風防効果はあるんだか無いんだかよくわからんという感じですが、見た目に関してはかなり良し

前回ハニカムゲルシートで、芳しくなかったんで、今度はこれを使ってみました。ボディドクターザ・シート滑り止め無しタイプ【100%天然ラテックスフォーム】ブラックAmazon（アマゾン）低反発でもなく高反発でもない、正反発ってやつなんだこれ？「正反発とは、重さに比例して沈み、同じ大きさで反発する性質のことです。例えば、マットレスに重いものを乗せると、その重さに応じて沈み込みますが、同時に同じ力で押し返すため、常にバランスが保たれます。この特性は、体圧を均等に分散し、理

前回のツーリングにて、慣らし運転のノルマをほぼ達成することができました。なので後日、初回点検とオイル交換のためレッドバロンへGO！ちょうど1,000kmで到着です。店舗内で待つこと1時間少々で、作業完了。ちなみに…「事前予約なしで来てください。工場の混み具合でお待たせする可能性はあるのですが」と言われていたので、指示通り突然の来店です。で、すぐに作業開始してくれました。予約無しで作業してくれるショップなんて、いままで経験したことがありません。(といっても、ディーラー2店舗しか知らない

SV650には、ヘルメットホルダーがついていません。いや正確にいうと、シート下に引っかけられるような場所があったような気もするんですが。。そんな面倒な場所にあっても全く使えませんので、ついてないのと同義。シートバッグを乗せてのツーリングが基本だと尚更です。…というわけで、社外品のヘルメットホルダーを取り付けることにしました。通常、バイク左側後方のタンデムステップ付近にありますよね。ですが今回選んだのは、ハンドル周りに装着するタイプです。場所はコチラ。ブレーキレバーホルダー(というのか

SV650が納車されて、気づけば約3ヵ月近く経過しました。ツーリングに行けたのはまだ3回ほどなんですが、次回に備えて積載力アップのカスタムを実施したのでご紹介です！目次1.まずはシートバッグのみで運用2.SW-MOTECHのサイドキャリアをチョイス3.組み立て&車体に取り付け4.装着後の外観5.バッグを取り付け目次を開く1.まずはシートバッグのみで運用SV650に乗り換えてから、積載はひとまずシートバッグのみで運用してきました。使い勝手最強で、大容量を

コレはヤバいなになにSV-7GX？消えると思っていた名機Vツインが新車種として大発表！正立フォークにトレリスフレームリアのスイングアームにマフラーまでほぼSV650です。まさに後継機。スズキはやっぱりわかっていますね。そして電子制御はイマドキになりそう。タンク容量も大きそう。コレでクルコンまで付いてしまったら本当にヤバい。欲しい。。。（ココでクルコンをあえて外すのがスズキであったりもするが。。。）おそらくVスト800の下の価格になるので本当にヤバい。自分のストライクゾーンど

SV650カスタムのお話です。V-STROM250SXに続き、ハンドルブレースを装着することにしました。SXで取り付けていたのは、複数のパーツから構成されていて長さ調整が可能なもの(カエディア)でした。バイクハンドルブレース【全22色車体に合わせてオンリーワンに！！】バイク用マウントパーツクランプバーハンドルバーハンドルブレースアジャストブレースハンドルマウントブレイス高品質アルミ製楽天市場楽天市場で詳細を見るAmazon（アマゾン）で詳細を見る

チョット前に仕入れていた部材達ハンドルライザー（上げ38mm＋引き18mm）ハンドル穴あけガイドハンドルといえばハリケーンロゴがカッコイイ！ハリケーンフラット4型ワイドMadeinJapanでも2400円コスパ最高イロイロ探したのですが好みのサイズのハンドルが見つからなかったのでハンドルライザー＋フラットバーハンドルのハイブリッドで車検に適合しつつ現状よりも低め遠目のスポーティーなポジションを目指します。純正比：19mm低め、32mm遠め私のSV650はエフェ

風邪が治っていないのに、ムリしてプールに入ったら悪化しました。本日は休みで、やらなければならない事が山ほどあるのだけれど、もう今日は一日安静にします。ところで先日の九州ツーリングで問題となったSV650の積載性の悪さ。タンデムシートが小さいから荷物が積みにくいし安定感も無い。そして荷物をくくりつけるフックが何処にも無いのですよ。そんな時にネットで発見したのが、ナンバープレートホルダー一体型の荷掛けフック。こう言う風に使うらしい。早速ポチしました。頼んだ翌日に届きました。頭が痛いけ

前回記事の通り、SW-MOTECH製ワンタッチ式脱着サイドバッグ用のサイドキャリアを取り付けました。『【SV650カスタム】SW-MOTECHサイドキャリア』SV650が納車されて、気づけば約3ヵ月近く経過しました。ツーリングに行けたのはまだ3回ほどなんですが、次回に備えて積載力アップのカスタムを実施したのでご紹介…ameblo.jp次はサイドバッグ選びです！バッグからケースまでいくつかラインナップされているので、車種やバイクの雰囲気、希望の積載量などに応じて好みのものを選択すること

2025.5.13～18SCV650のカスタムしました～①Fフェンダーの延長ノーマルの後ろ側は短かくて、エンジンが汚れてしまうんで、これをつけました。ほんとは注文したのは、でこぼこしていないシンプルなデザインのものでしたが、違うデザインのこれが届きました～💦中華製で、大陸からなので返品も面倒、あきらめて装着しました。2016201720182019202020212022SV650SV650モーターサイクルフロントマッドガードフ

SV650に乗り換えてから半年ほど経ちました。大型らしからぬ扱いやすさとVツインエンジンの気持ち良いフィーリングで非常に楽しめているわけですが、ここらで「積載」についてご紹介しておこうと思います。まず結論。現在の運用は以下の通りです。・サイドバッグ(常設)10リットル・シートバック(毎回脱着)20~26リットル以前にも書きましたが、SW-MOTECHのサイドバッグを常設しています。『【SV650カスタム】SW-MOTECHサイドバッグ』前回記事の通り、SW-MOTECH製ワン

4/5(日)のこと。予定外に自由時間ができたので、ちょいと走ってくることにしました。前日は大雨で当日早朝まで雨予報だったため、ゆっくり起床して出発は10時頃に。遅く帰るわけにもいかないため、短時間のツーリングです。どこに行けば楽しめるかな…と考えて決めたのは、甲府盆地。なぜかというと、今年は桜の開花進行が早かったので桃の花がちょうど見頃なのでは！と思ったからです。さっそく中央道をバビュンして、笛吹市へ。まずは一宮の高台にある「花見台」を目指します。その道中での様子がこちら。読み通

5/20先日ケツ痛いシートに、ウレタンフォームのアンコを入れたので、試運転に出かけました。西湘バイパス～湯河原～椿ライン～箱根大観山～芦ノ湖～仙石原～強羅のルートで行きます。大観山つつじがきれい芦ノ湖曇ってて富士はみえずそしてここは、日本人皆無みんなあちらの人人人でしたー💦シートの結果は？、、、、、、痛いよお～ウレタンフォーム硬かった～5/22～23なので、今度はハニカムゲルを入れてみます。

ツーリングシーズン突入！ということで、職場のメンバーでツーリングへ🚴目指すは福井県小浜の海鮮丼朝メシも抜いて気合い入れていきましょう職場のメンバーだけのツーリングなんて、いつぶりだろうと思ったらなんと約6年ぶりもうそんなに経ったんかファミリーマート西中島店8:30集合！KENさんBIG-1号、うっき〜さんSV号そして、TAKEのZ900RS3台集まっていざ出発！今回のルートはこんな感じGoogleMapsFindlocalbusinesses,viewma

先日、ついに生産終了発表のあったSV650。俺は当然乗り続ける！で、このバイクは重量、サイズ感（250cc並）、パワー、どれも丁度良い。ただ決定的な欠点がある。それがケツ痛。とにかく痛い。ロングツーリングなんか拷問レベル。ゲルザブ＋コミネのメッシュカバー＋ハニカム構造の座布団という3枚重ねで乗っていた。それでも痛い。構造上前方に滑る。思い切ってシート加工に出してみた。2りんかんで出せる丸直、堺の有名店のやまちゃんのシート工房など。で、決めたのはアシヤシート。理由は

世間は早くもGWに突入したそうで私は暦通りで、5月1日はメーデーの名残で創立記念日扱いでお休み我がチームのメンバーはそこに有給を一日加えて本日からGW休み、ええですなぁ_:(_́ω`):_おいといて最近ホントに走れて無かったので、とりあえず朝から走ります藤の花が綺麗でした12km走って終了、10日ぶりの割には普通に走れたかもε-(´∀｀;)ﾎｯそしてお昼からはSVメンテナンスクーラント交換やりますよ！クーラント、ドレンワッシャー、キャップ全て安心の純正で揃えましたさ

さて、フロントフォークオイル交換に必要な物が全て揃ったので、週末土曜日の本日作業開始しますクロスロードは目と鼻の先にある駐車場に退避🚗³₃サクサクとバラしていきます初めての1人リフトアップはドキドキでしたが、このバイクスタンド上げてからもガッチリ安定してて安心感あります😊フォークオイル抜いて～ハイパープロに替えてから15000km程走行したオイルですが、飴色ぐらいで真っ黒では無かったです(˙◊˙)ﾎｫｰそして新しいオイルが何故か黄色。粘度合ってるか三度確認しましたよ💦イニシ

バイクのユーザー車検です‼️まず最初に、2週間前から予約が出来るのでしておく。土日は含まないから実際には17？18日位前から出来るのかな〜⁉️🤔いつもは無難にLEDライトを純正のH4に変えてから行くんだけど、ワンチャン行ければラッキーかな〜？と賭けに出てみました。ということでLEDのままGO🏍💨念の為H4は持って行っておきます😅陸運局の手前のテスター屋(前橋協和テスター)で光軸調整を…。1100円です💰LEDであっさり🆗出て、なんだ、世話ないな〜、ラッキー♡って感じ😅で、陸運局に行き、先

まいどおおきに！今日はSV650のクーラント漏れの修理から。結構面倒な位置からの漏れなんです。お預かり修理なので夜間に引上げました。翌日、再度クーラントの漏れてる箇所のチェック。1ヶ所だけとは限らんからね。圧力がかかると最初に大きい所から漏れてそこを交換すると今度は段々小さな穴から漏れて来る2度手間にならない様ある程度はまとめて交換しときます。まずはクーラント抜き取り。交換するスズキ純正パイプ類とOリングホースバンドもス

はい、お疲れ様でございます。今朝は、山手線ストップの影響で、埼京線は激込みでしたよ。でも、無事に金曜日が終わりました～。さて、このブログで、もう暫くずっと、ダントツで閲覧されている記事があります。それが、こちら。SV-7GX|タケシのありのまま日記はい、昨年のEICMAで発表されたスズキのSV-7GXを取り上げた記事。書いてる内容は、まぁ、ありきたりの普通の内容なんですが、なんでこれがそんなに見られるの？？それだけ、SV-7G