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【販売終了のお知らせ】STIオイルフィルター本日メーカーより案内が届きましたう～ん、自動車メーカー系のスポーツパーツを担当する会社としてはこの手の部品は何とか踏ん張って継続販売してほしいですが、本当に厳しい時代になってきましたね
SUBARU純正部品4/1～価格改定に今年も同じタイトルとの投稿をしなければいけない「悲しいお知らせ」です細かい改定価格は部品種別や部品によって異なりますので、当方では把握しておりませんしかし、これまで同様に生産終了からの年数に応じた数％の上昇は今回も実施されるとの事ですので、メンテナンスを検討されている方はお早めにご検討とご決断が必要な事は間違いありません。★問合せについて＞問合せフォームをご利用くださいこれまでも何度も書いておりますが、問合せ及び予約に関しては当社公
4/25晴れおはようございます早朝のこの時間は雲が多めですが、日中は晴れ予報の土曜日の朝今週末は皆様のご予定はどんな感じでしょうか？GW前の週末なので、自宅で過ごすのか来週からの大渋滞を避けてこの週末にお出掛けしちゃうのかとそれぞれの事情も含めて様々だと思います。当社は本日は通常営業ですが、明日は臨時休業となります全日本ダートラ第3戦が関東圏で唯一の丸和オートランド那須（栃木県那須塩原市）で開催されますので、メカニックもサービス参加を兼ねて現地入りします新人N君にとっ
GDB燃料ポンプ交換涙目インプレッサ（GDB-E）スペックCグレードのお客様年数経過したので、予防メンテナンスで燃料ポンプ交換をご用命いただきました純正燃料ポンプAssy既にGDB用もAssy品番の燃料ポンプは供給終了になっている年式＆グレードがありますが、この車両用は部品手配時にまだ入手が出来ましたあらゆる部分に廃盤の足音が聞こえておりますヘリテージパーツも一部で始まりましたが、全部の部品が復活する訳ではないので全然安心は出来ませんので、これからも愛車を長く楽
SG9メンテ色々１タイミングベルト交換ピッカピカのフォレスターSTI（SG9）が先週末から入庫中今回はパートが分かれたメンテナンスとなります作業の詳細はそれぞれの投稿で説明しますが、交換部品はこんな感じこの写真だけで作業の全貌が分かる方はかなりマニアですまずはタイミングベルト関連の交換作業から始めます純正タイミングベルト純正ベアリング＋テンショナー純正オイルポンプ＋シール純正ウォーターポンプ＋サーモ＋ホース純正EXカムスプロケット左右純正
先日ご紹介した７月からのＳＴＩ製品の一部価格改定の話題当社にも非常に多くの反響とご相談をいただいているのですが、本日は残念なご案内です本日時点で確認した内容に修正しました赤線の部品は既にメーカー在庫がなくなってしまい、部品受注が停止になっております橙丸の部品は予約販売受付にはなっているので部品注文は可能です【予約分への注意事項】予約販売分も現行価格（旧価格）での提供になるのかは定かではありません発注ページで検索しても一部商品には・価格は出荷日基準につき、新価格適用の
4/18晴れおはようございます春というにはちょっと暖かい朝を迎えた群馬県太田市今週末は夏の陽気になるようなので、熱中症には用心ですね今週はちょっと予約少な目な淋しい週末ですまぁ、仕事はあるのですが、週末は日帰り作業対応日なので、預かり車両のバタバタとは別ですので気軽にご相談ください＞ピット予約作業と預かり車両への作業となりますSG9は本日完成を目指します＞新人N君数日前から始めたタイベル交換トレーシングを継続中既に10回以上は脱着を経験したので、今朝は少し
VM4オイル漏れ診断初来店のお客様先代レヴォーグの1.6L搭載モデル（VM4）への点検作業ディーラーさまにて「オイル漏れがある」との診断を受けたとの事で、タペットカバーパッキン交換の見積りはさせていただいたのですが、当社での診断はしていなかったので「良ければ一度点検で入庫していただけませんか？」とお願いして本日の入庫となりましたで、リフトアップしたら・・・漏れ具合が結構重症でした・右バンクタペットカバーパッキン・右バンクプラグホールガスケット・スカベンジポ
SF5パワステホース製作＆交換初代フォレスター（SF5）への純正廃盤部品の補修作業パワステホースからのオイル漏れがあったのですが、純正部品は廃盤とディーラーで診断されて当社に相談されましたGC8インプレッサは廃盤ホースを社外ホース＆アタッチメントで対応してましたが、SF5はこれが初めてです写真で紹介するとあっという間ですが、地味に時間を要する作業となりますオーナーさまにも「時間に余裕をもってお預かりをさせていただきます」と予めお伝えしての作業となります。本来はご成約順で
初来店のお客様青森ナンバーで現在は栃木県在住のレヴォーグ（VM4）が入庫定番のロアアームの3点セットの交換をご用命ただ来ました純正ロアアームブッシュフロント純正ロアアームブッシュリア純正ボールジョイント純正ボルト&ナットアライメントトー調整という内容ですスムーズに作業進めばトータルで2時間強という作業だったのですが、問題発生で先程ようやく作業が終わりました💦💦その問題とはやはり『錆び』ですボールジョイントが全く外れませんでした炙ったり、
VABオイル漏れ修理➀WRX-STI（VAB）のお客様事前の点検時に見つかった悪い部分のメンテナンスで入庫ですリビルトステアリングギアボックス本体純正タイロッドエンド純正パワステポンプ純正パワステホース（高圧側/タンク側）という内容です他の預かり車両の作業も残っている（あのBL5）ので、まずはこの1台を作業する事になりましたVABはパワステポンプから異音出るトラブルは定番メニューですが、今回は異音ではなくフルード漏れが酷かったですホース（タンク側
VMGオイル交換いつもご利用いただいているお客様この間オイル交換したはずなのにもう交換時期との事で、本日もオイル交換をご用命いただきました20数万ｋｍの走行しているのは伊達ではないですねエンジンオイルS-429Rオイルエレメント点検を実施しました点検ではちょっと気になる部分も発見したので、オーナーさまに立ち合いで確認をしていただきました
LOVCAギアオイルについてオイルや石油由来製品全般が厳しい状況であるのは皆様もご存じの通りです当社で取り扱いしているLOVCA製品のギアオイルもかなり厳しい状況下にあるそうで、現時点で販売をかなり限定的な状態する決断をされており、75W90のギアオイルのペール缶はSOLDOUTになっておりますこんな時世ですので、次回入荷時期もハッキリしないと思いますこうなると厳しくなるのが当社店頭でのオイル交換作業です本日時点で約18台分のストックがあるのですが、ご成約済のお取引で5台
GRB6MTオイル漏れ修理先日オイル交換の際に実施した点検で6速ミッション周辺からのオイル漏れが発覚したGRB本日はその修理作業となりますオイル漏れは中々な感じでミッションはベタベタ状態定番ではあるのですが、ニュートラルスイッチ・バックスイッチ・シフトロッド部のオイルシールという3ヶ所のいずれも漏れがあったのですが、スイッチ部分が特に酷くて漏れたオイルがカプラーから配線を伝ってしまい、ミッションハーネスとメインハーネスの接続部まで汚れておりましたこうなるとミッションハーネ
BL5フルメンテ２４内装➀リフレッシュメンテナンスの最終段階は室内への作業となるレガシィB4（BL5）BP/BLレガシィでは悲しい定番となっているインパネの経年劣化今回のBL5は前期型なので、割れが目立ちますが、ベタベタはしておりませんこれが後期型だとベタベタしてて割れても来るという最悪の見た目を見ながら運転するという悲しい事態に直面する事になります今回のダメージ具合は至る所にクラックが入っていて今回の様にリフレッシュメンテナンスするとなるとインパネ交換は避けられな
丸和カップへの準備日曜日は栃木県の丸和オートランド那須で開催される大会に当社BRZダートラ車が3台共参加しますATクラス亀田幸弘選手※昨年の全日本SCクラスチャンピオンATクラス松本真奈美選手※今月の第2戦でダートラデビューした23歳ATクラス濱元望美選手※久し振りの大会参加M1クラス佐藤秀昭選手AT号M1クラス小関高幸選手MT号と、車両三台・選手5名での参加となります大会は日曜日ですが、明日の天気予報が40℃になっているので、明日より今日の
BE5センターデフ交換３今回のメインとなる『センターデフの交換』の作業クリアランス調整が必要なのですが、今回はとってもスムーズに調整が完了しました純正センターデフ純正ベアリング各種純正オイルシール各種純正シムを交換して組上げも完了しましたここからは搭載となります今日は夕方から別案件があるので、搭載～完成は明日になりますね
GRBクラッチ交換２追加作業も6速ミッションも無事に降りたGRBまずは交換予定部品の状態確認と搭載に向けた「下準備作業」を進めますメインパーツのクラッチ一式の状態はミッションケース側のダストが多く、分離した時に足元にもダストが結構降りました外してみるとクラッチディスクはまさに限界な残量でしたカバーもフライホイールも焼きが出てますので、交換は必然ですねレリーズフォークもガッツリ減ってますレリーズベアリングのみ新品に交換して、フォークを換えずで作業されるケースも多い
丸和への道積込完了競技車の洗車も終わり積載車に積込みを完了代表は明日の朝に積載車で現場入りしますサービスカーは明日の夜にメカニック2名で那須に移動しますパッと見はスカスカですが、明日はサービスカーが現地に居ないので、BRZにも備品積込んでいるので、帰りはサービスカーは荷物満載になる予定です最近は出番が少ない乗り物も今回は準備しましたHONDAの骨とう品「モトコンポ」です会場内を移動する為に2台を整備しましたこの他にチョイノリも持込みますこれで準備は完了です
GRBハブベアリング交換WRX-STI（GRB）のお客様今回は前後ハブベアリング交換＋αのご用命いただきました純正ハブベアリング前後純正ボルト類ロングハブボルト※使用中のモノを移植という内容です作業はフロントからリアも前後4輪共にキャリパー固定ボルトの固着もなく、作業はスムーズに進み、無事に終了しましたハブベアリングも前後共カートリッジ式なので、新品のベアリングが接する部分の錆落としだけで済むのでこの内容でも日帰り対応が可能ですね※ブレンボキャリパー
市内のお客様WRX-STI（GRB）へのイグニッションコイルの交換をご用命いただきました純正イグニッションコイル×４個プラグは3月に交換したばかりという事で今回はコイルのみの交換をサクッと交換完了
BL5フルメンテ１８組付け遂にミッションも載りました＼(^o^)／凄く進んだように感じるwwwでも、まだまだ途中段階です(;^_^Aココに至るまではカーステーションマルシェクイックシフターフルキットに組換えて装着ブッシュは全く痕跡もなく消えてましたし、カラーもその影響でだいぶダメージ受けてました今回は純正品でなく、オーナーさまの希望でマルシェ製品となりましたドライブシャフトフロントブーツ＆グリス交換アウターカップ錆落とししてリペイント
GRBシフトぐらつき改善車種は違えど構造は同じ、似た作業の連続ですWRX-STI（GRB）へのシフトリンケージジョイント部の改修作業となります今回も木っ端みじんになっている部分がありましたココまでの状態だとシフトはぐらぐらしてて、今が何速なのか分かりにくいし、シフトチェンジも難儀だったと思います「なんか左右のブレ大きくなってきたかな！？」「ふり幅が大きくなったな」と感じ始めた時点でメンテナンスする事をお勧めしますその時は室内側とミッション側の両方とも部品交換する事を
SG9メンテナンス６組付け（リア）分解して交換部品の下準備を終えて、、、リア周りから組付けを開始しますブッシュ交換済みリアクロスメンバーブッシュ交換済みラテラルリンクブッシュ交換済みトレーリンクリンクメンテ済みリアハウジングメンテ済みリアドライブシャフト純正スタビリンクリア純正スタビブッシュリア純正ボルト＆ナット以上を交換取付これでリア周りはマフラーを残すのみとなりました続いてフロント周りへと移行します
GC8フルブッシュ・オイル漏れ修理９本日より組付け作業段階のインプレッサ（GC8）へのメンテナンス作業お昼までの段階で順調に進行しておりますまず朝一でミッション搭載純正ミッションマウントメンテ済みHメンバー純正シフトリンケージジョイント部ブッシュ＆カラーを交換しながら組付けリア周りへ加工済みリアクロスメンバーブッシュ交換済みリンク類GDB用TメンバーAssy＋ブラケットと、組付けリアデフは搭載方法がGC8とGDBでは異なるので、
取材Dayおはようございます月一連休明けの水曜日の朝朝からSAFARI-VIVIOを倉庫から出してきました本日はサンク社からVIVIO特集の冊子「RALLYPLUSRALLYCARSVol.39」出版に向けた「取材」という事でこのVIVIOを細部まで撮影していただく事になりました昨年のHARUNAイベント依頼の始動でしたが、問題なく動作しました撮影という事で、本番specのタイヤ＆ホイルに交換しましたあっ、取材終了後に速やかに倉庫に戻しますさぁ、本日も気張って
ダートラ車MT号BRIDEXERORSPLUS投入！BRIDEさんの車検対応フルバケットシートの最高峰XERORSPLUSグラデーションロゴスーパーアラミド製ブラックシェル定価￥264,000乗降性が少し心配でしたが、これまで使用していたXEROCSとは大差なく乗り降りが出来ましたので、良かったですアイポイントや背中のホールドも若干違うので、日曜日の丸和カップから慣れていきたいと思いますBRIDEシートは1998年サファリラリーに参戦を決めて
SG9シフトジョイント交換＋点検初来店のお客様フォレスターSTI（SG9）へのメンテナンス作業シフトぐらぐらへの改善作業としてシフトリンケージのジョイント部のブッシュとカラーの交換を行いますSG9用は既に部品が一部廃盤になっているので、他車種用を組合せながら対応します一部ブッシュはボロボロになって形も残ってませんでしたシフトフィールも無事に正常な状態になりました気になる部分もあったので、点検も実施今回の作業時に外したミッションアンダーカバーがオイル汚れでベトベトでし
スナガワへの道MT号リアLSDメンテナンス開幕から3戦とちょっと充実な練習＆TESTをこなしたBRZ-MT号（ZD8）ATS製品のカーボンLSDを愛用しておりますが、このLSDをチョイスしているのは浮き砂利やウェット路面でも全く違和感なく全開に出来、安心して攻められるところです私（代表）はGDBインプレッサSTIで全日本ダートラを闘うようになってからずっとATSカーボンLSDを愛用しております※仕様変更でATSメタルやCUSCOtypeRSなどにした時期もありましたこの
VABオイル漏れ修理②昨日の午後に何故かアメブロに投稿できなかったので、時差投稿になってますWRX-STI（VAB）へのパワステ関連のオイル漏れ修理を兼ねたリフレッシュメンテナンス部品は外れていたので、オイル汚れを清掃（←やっぱりこれが一番時間掛かる）から組付けを実施リビルトステアリングギアボックス本体純正タイロッドエンド純正パワステポンプ純正パワステホース（高圧側）純正パワステホース（タンク側）CUSCOパワステフルードメタライザー
