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【販売終了のお知らせ】STIオイルフィルター本日メーカーより案内が届きましたう～ん、自動車メーカー系のスポーツパーツを担当する会社としてはこの手の部品は何とか踏ん張って継続販売してほしいですが、本当に厳しい時代になってきましたね
4/25晴れおはようございます早朝のこの時間は雲が多めですが、日中は晴れ予報の土曜日の朝今週末は皆様のご予定はどんな感じでしょうか？GW前の週末なので、自宅で過ごすのか来週からの大渋滞を避けてこの週末にお出掛けしちゃうのかとそれぞれの事情も含めて様々だと思います。当社は本日は通常営業ですが、明日は臨時休業となります全日本ダートラ第3戦が関東圏で唯一の丸和オートランド那須（栃木県那須塩原市）で開催されますので、メカニックもサービス参加を兼ねて現地入りします新人N君にとっ
BOSSさん登場！オートプロデュースBOSSの藤岡社長がご来店週末は宮城県でイベント参加との事で、道中に立ち寄っていただきましたデモカーは新たに導入したS4（VBH）まだ他では実現できていない純正ECUの書換えが出来るようになったとの事来月のスバルフェアには残念ながらご参加はいただけませんが、後日決まった日程に車両をお預かりor当日来店で日程調整をして書換え対応する形にはなりますが、イベント特別価格でのご提供を予定しておりますもちろん現行S4や現行レヴォーグだけでなく、B
GRBクラッチ交換２追加作業も6速ミッションも無事に降りたGRBまずは交換予定部品の状態確認と搭載に向けた「下準備作業」を進めますメインパーツのクラッチ一式の状態はミッションケース側のダストが多く、分離した時に足元にもダストが結構降りました外してみるとクラッチディスクはまさに限界な残量でしたカバーもフライホイールも焼きが出てますので、交換は必然ですねレリーズフォークもガッツリ減ってますレリーズベアリングのみ新品に交換して、フォークを換えずで作業されるケースも多い
ZC6-AT洗車昨日のダートラTESTでドロドロになった旧型BRZ-AT（ZC6）現地でタイヤハウスと外装は高圧洗浄機で洗ってきましたが、いい天気なので下周り洗浄を実施今回は新人N君が洗車担当先日いなべ後のZD8-ATの洗車は経験してますが、ほとんど汚れがなかったので本格的なダートラアフター洗車は初体験となります1時間以上格闘して3時休憩前に私とあべちゃんに洗い具合をチェックされてそこらじゅうをダメ出し（笑）まぁ、こればっかりは経験重ねないとガンの向きひとつで汚れの落ち
GC8駆動系オイル交換インプレッサ（GC8）のお客様今回は駆動系オイルの交換をご用命いただきましたミッションオイルLOVCASPORTリアデフオイルSuperCoast以上となります同時実施した基本点検では特に問題点はありませんでした
4/23曇りのち雨おはようございますどんよりとした空模様の群馬県太田市の朝午後からはしっかりと雨が降る予報になっておりますね気温も20℃に届かないようなので、体調変化にはお気を付けください。＞ピット大掃除の日昨日は屋外に専念しましたが、今日は雨降り出したらピット内の大掃除を実施しますいやぁ、ゴミが沢山出ますね＞新人N君昨日の片付けでまた不要タイヤが一定数出てきたので、雨降り出したらタイヤバラし作業です＞代表本日は午前から外出の1日になります＞週末
VM4異音トラブルシュート先代レヴォーグ（VM4）へのトラブルシュートメンテナンス作業オーナーさんは中古車を購入して日も浅いのですが、どうしても気になる『異音』があるとの事で、事前点検で相談をいただきました点検時に試乗をして僅かですが気になる音を確認できたのですが、その原因は何だろうか？という状態敷地内の砂利駐車場で試乗する際に特に音が出やすかった点や、特定操作の時に音が出る事から、フロントキャリパーのスライドピン交換を提案させていただきましたで、本日入庫となりましたグ
【悲報】SUBARU純正部品25/10/1～価格適正化決定今年は異常な猛暑でまだ秋の訪れも感じませんが、確実に1日1日進んでおりますそして今年も残念ながらこのお知らせをしなくてはいけない季節がやってきました（涙）SUBARU純正部品の価格改定及び適正化に関する話題です◆実施開始日２０２５年１０月１日（※メーカー受注分より）※当社のリミットは９月２５日（木）までのご成約条件となります※入金確認後の部品手配や月末近くのディーラーの煩雑を考慮した日程です◆
VABオイル漏れ修理➀WRX-STI（VAB）のお客様事前の点検時に見つかった悪い部分のメンテナンスで入庫ですリビルトステアリングギアボックス本体純正タイロッドエンド純正パワステポンプ純正パワステホース（高圧側/タンク側）という内容です他の預かり車両の作業も残っている（あのBL5）ので、まずはこの1台を作業する事になりましたVABはパワステポンプから異音出るトラブルは定番メニューですが、今回は異音ではなくフルード漏れが酷かったですホース（タンク側
GRBシフトぐらつき改善車種は違えど構造は同じ、似た作業の連続ですWRX-STI（GRB）へのシフトリンケージジョイント部の改修作業となります今回も木っ端みじんになっている部分がありましたココまでの状態だとシフトはぐらぐらしてて、今が何速なのか分かりにくいし、シフトチェンジも難儀だったと思います「なんか左右のブレ大きくなってきたかな！？」「ふり幅が大きくなったな」と感じ始めた時点でメンテナンスする事をお勧めしますその時は室内側とミッション側の両方とも部品交換する事を
GDBクラッチメンテナンス＋α１今年最後のお預かり車両はインプレッサ（GDB）へのメンテナンスです何か問題発生すればメーカーも休み、当社も休みに突入するので年越し決定という冷や冷やな条件下での作業が始まりました今回の作業のメインはクラッチ関連の交換作業部品は基本はSUBARU純正部品にてクラッチカバークラッチディスクフライホイールレリーズベアリングレリーズフォークオペレーションシリンダークラッチホースクランクシールリアシフトリンケージジョ
YA5リア周りフルブッシュ交換＋α１エクシーガ（YA5）がブッシュ交換メニューで入庫しました今回はフルブッシュ交換ではなく、リア周りに特化したブッシュ交換となります純正リアクロスメンバー純正アッパーアーム純正ラテラルリンクフロントAssy純正ラテラルリンクリアAssy純正トレーリンクリンクAssy純正リアハウジング部ブッシュ2種純正スタビリンクリア純正スタビブッシュリアSTIリアメンバーボルト純正デフメンバーA
初来店のお客様青森ナンバーで現在は栃木県在住のレヴォーグ（VM4）が入庫定番のロアアームの3点セットの交換をご用命ただ来ました純正ロアアームブッシュフロント純正ロアアームブッシュリア純正ボールジョイント純正ボルト&ナットアライメントトー調整という内容ですスムーズに作業進めばトータルで2時間強という作業だったのですが、問題発生で先程ようやく作業が終わりました💦💦その問題とはやはり『錆び』ですボールジョイントが全く外れませんでした炙ったり、
VMGオイル交換いつもご利用いただいているお客様この間オイル交換したはずなのにもう交換時期との事で、本日もオイル交換をご用命いただきました20数万ｋｍの走行しているのは伊達ではないですねエンジンオイルS-429Rオイルエレメント点検を実施しました点検ではちょっと気になる部分も発見したので、オーナーさまに立ち合いで確認をしていただきました
SG9クラッチ交換２フォレスターSTI（SG9）へのクラッチ交換ミッションはちょっとトラブルありましたが、無事に降りましたクラッチディスクはジャストな交換タイミングといった感じですねこれ以下だとフィーリングも悪くなってきますからね、、、ミッション側もすり減ったクラッチディスクの汚れが堆積しておりましたキレイに掃除して部品を交換純正レリーズベアリング純正レリーズフォークミッションを降ろしたら「ここ」のメンテナンスもお忘れなく！なクランクシールリアオイ
S203メンテ盛り沢山８組付順調に作業進行中のS203（GDB）への組付け作業リア周りも今朝の時点でココまで形になりましたSTIラテラルリンクフルピロSTIトレーリンクリンクピロ純正トレリンブラケット純正スタビリンクリア純正スタビブッシュリアメンテ済みドライブシャフトリアAssy化済みリアハウジング＆ハブ純正デフメンバーAssyを組付け終わりました足周りが落ち着いたので、リフトを下げてエンジンルーム内の組付けへ純正ピ
VMG現状診断点検錆が・・・(-_-;)初来店のお客様愛車のレヴォーグ（VMG）への現状診断点検をご用命いただきました早速リフトアップしての点検！！まずはオイル漏れの定番を発見しました・CVT本体オイルポンプ部からのオイル漏れもはやCVT搭載モデルの定番トラブルとなっておりますが、保証も切れてしまった年式や走行距離の車両にとってはCVT本体を脱着しないと補修できない大きな作業なので、補修には費用もかなり掛かります（涙）下周りの方は・・・錆び具合が中々厳しい状況
GRBハブベアリング交換WRX-STI（GRB）のお客様今回は前後ハブベアリング交換＋αのご用命いただきました純正ハブベアリング前後純正ボルト類ロングハブボルト※使用中のモノを移植という内容です作業はフロントからリアも前後4輪共にキャリパー固定ボルトの固着もなく、作業はスムーズに進み、無事に終了しましたハブベアリングも前後共カートリッジ式なので、新品のベアリングが接する部分の錆落としだけで済むのでこの内容でも日帰り対応が可能ですね※ブレンボキャリパー
VM4現状診断点検初来店のお客様レヴォーグ（VM4）への現状診断点検将来的なフルブッシュ交換にも興味ありとの事でしたがまずは今の状況の確認です・アッパーマウントクラック・デフマウントAssyブッシュ亀裂・スカベンジポンプ周辺オイル滲み・下周りの全体の錆びというのが気になった部分でしたブッシュ類に関しては年数なりの状態というレベルでしたが、やはりこの年式の車両はブッシュ関係の劣化が目立ちますねCVT搭載車定番のCVTオイルポンプからの漏れは確認出来ま
GDBフルブッシュ交換＋α２ブッシュ交換インプレッサSTI（GDB鷹目）へのメンテナンス作業組付けへの『下準備』作業としてリンク本体は再使用する部分のブッシュ交換を実施ラテラルリンクブッシュF-INラテラルリックブッシュR-INラテラルリンクブッシュOUTトレーリンクリンクブッシュFトレーリンクリンクブッシュRを交換次はロアアームブッシュFロアアームブッシュRボールジョイントを交換最後はトレーリンクリン
ZC6ボールジョイントブーツ交換旧型BRZ（ZC6）へのメンテナンス作業先日実施た点検で見つかったダメージ箇所の部品交換作業となります純正ボールジョイント部ブーツ＋消耗小部品以上となりますBRZはボールジョイント単体での部品設定がなく、酷い場合はロアアームAssyでの交換になってしまうので、ブーツにクラックが入っている段階で交換する事をお勧めしておりますこんな小さな部品で余計な出費は避けたいので、BRZ乗りの方は定期点検を心掛けください
BL5オイル漏れ修理のはずが・・・初来店のお客様レガシィB4（BL5）へのオイル漏れ修理の予約をいただきましたお客様申告の漏れは「リアデフからのオイル漏れ」との事でしたので、見積りして部品手配いざ、作業！となったのですが・・・漏れていたのはリアデフではなく、リアデフメンバーフロントの液入りブッシュ部分でしたという事で、予定していた作業は不要となりましたLOVCAミッションオイルSuperCoastリアデフオイルの交換のみでの対応になりました
BS9バリューパックCVTの筈が、、、アウトバック（BS9）のお客様油脂類メンテナンスでバリューパックCVTforFBをご用命いただきました併せてスパークプラグ交換も実施しますと、言うはずだったのですが・・・CVT本体から定番のオイル漏れが確認されましたディーラーさんに相談するという事になったので、今回はCVTフルード交換は見送りになりましたエンジンオイルS-429XオイルエレメントフロントデフオイルSuperCoastリアデフオイルSuper
VM4オイル漏れ診断初来店のお客様先代レヴォーグの1.6L搭載モデル（VM4）への点検作業ディーラーさまにて「オイル漏れがある」との診断を受けたとの事で、タペットカバーパッキン交換の見積りはさせていただいたのですが、当社での診断はしていなかったので「良ければ一度点検で入庫していただけませんか？」とお願いして本日の入庫となりましたで、リフトアップしたら・・・漏れ具合が結構重症でした・右バンクタペットカバーパッキン・右バンクプラグホールガスケット・スカベンジポ
SG9メンテ色々６完成フォレスターSTI（SG9）へのメンテナンス＆カスタマイズ作業も無事に作業完了しましたちょっとハプニングもありましたが無事に終わって良かったですブレーキフルード交換が済んだらようやくタイヤ&ホイルをフィッティング結構ツラツラな感じでしたが、無事に収まりましたアライメント調整を終えたら試運転試運転後の最終点検も実施して無事に完成となりました来週中にはオーナーさまへの引き渡しとなります
BP5フルブッシュ＋多数メンテ７パワステ関連レガシィツーリングワゴン（BP5）へのメンテナンス作業続いてはリビルト部品を使ってメンテナンスする部分となりますリビルトパワステポンプリビルトステアリングギアボックス純正ステアリングギアボックスブッシュ純正タイロッドエンド純正パワステホース（高圧側）純正パワステホース（タンク側）という部品交換になりますリビルト部品は車両に付いていた部品の返却が必要になります入庫日程に合わせて部品を手配して
BP5フルブッシュ＋多数メンテ１６組付完了いよいよ終盤になってきたレガシィツーリングワゴン（BP5）へのメンテナンス作業部品の交換作業は無事完了しました＼(^o^)／タイベル関係純正タイミングベルト純正ベアリング・テンショナー純正オイルポンプ＋シール類純正ウォーターポンプ＋サーモ＋ホース純正Vベルトリビルトパワステポンプ純正ラジエーターブラケット＋ブッシュ純正ラジエーターキャップ汎用クーラントCUSCOパワステフルー
BS9足周りメンテナンス錆が・・・💦アウトバック（BS9）が入庫足周りのメンテナンス＆カスタマイズ作業となりますTEINEnduraProPLUS純正アッパーマウント＋小部品純正ロアアームブッシュ前後純正ボールジョイントアライメント調整という内容ですまずはショック交換ショック交換は特に問題なくスムーズに作業が出来ました続いてフロントロアアームの作業なのですが、ココで問題が・・・💦BS/BNレガシィシリーズではロアアームのリア側ブッシ
22Bの後始末先日マフラー交換と継続車検を行ったインプレッサ22B（GC8改）取外したマフラーを処分すべくセンターパイプとリアマフラーを分離させようと思ったのですが全く緩まずサンダーでボルトを切って分離は出来ましたが、中からは大量の錆びが出てきましたそしてフランジ部は特に衝撃を与えていないのにポッキリと折れてフランジのみになりました穴だらけのセンター部も軽くハンマーで叩くとベコベコに凹みました（しかもかなり簡単に）余程パイプの内部が腐っていて全体が薄くなっていたんだと思います
