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GC8フルブッシュ・オイル漏れ修理５オイル漏れと格闘メンテナンス作業中のインプレッサ（GC8）そこら中からオイル漏れがあり、中々な状態だった5MTの補修作業と洗浄作業ですちょっと手こずりましたというか、汚れっぷりが凄かったです(;^_^A漏れ箇所が複数個所だったので、一つづつ順を追って実行しましたリア側のトランスファーケースを外してシフトロッド部のオイルシールを交換上側の蓋部ガスケットの所も漏れてましたニュートラルスイッチとバックスイッチ部分も滲みは確実なのですが
GC8フルブッシュ・オイル漏れ修理４まだまだ下準備作業が残るインプレッサ（GC8）へのメンテナンス作業続いてはフロントアームへ定番の部品3点の交換となります年式なりに劣化した状態でした続いてはHメンバーへのメンテナンスブッシュとカラーなどを交換しますそして、この作業で一番大変だったのが、メンバー本体の清掃ですミッションからのオイル漏れが酷かったので、ベトベトな状態でしたがオイル漏れは随分前からだったようで、キレイにしたらメンバーのセンター部分だけがピッカピカな状
GDB外装メンテ２完成預かり車両のインプレッサSTI（GDB鷹目）板金屋に依頼していた部品塗装が仕上がってきたので、交換作業です純正リアクォータープロテクターLH残念ながら純正塗装色に塗装済み部品は打切りになってしまっているので、無塗装品となります。よって、板金屋に塗装をお願いしておりましたクリップと両面テープで固定されているのですが、装着品を外すと流石に年数も経過しているので、確実に割れますそして外した後のテープの糊落としも結構手間ですキレイにしたらあとは
YA5現状診断点検エクシーガ（YA5）への現状診断点検をご用命いただきましたという事で、早速リフトアップして状態を確認します結構気になる部分がありました・パワステポンプオイル漏れ・パワステホース劣化とオイル滲み・タペットカバーパッキンオイル漏れ左右共に・タイロッドブーツ劣化・アッパーアームボールジョイントガタあり（単品交換不可）・ブッシュ類年式/距離なりの経年劣化状態という感じでしたまずは要点をお見積もりしてどこまでメンテナンスを実施
作業待ちの部品の山が、、、(;^_^A店頭が凄い状態になっておりますご成約いただいたお客様には入庫まで本当にお待ちいただく時間が長くなっており、本当に申し訳ございません。ご成約内容も1週間預かりで対応出来る比較的軽微な作業は少なく、2週間～1ヶ月の預かりが必要になる銃声びなメンテナンス内容が複数件あるので、どうしても同時期に入庫いただく事が出来ない状況となっております。見積り段階でその事情はご説明をしてご成約をいただいておりますが、毎日この『部品の山』を見ているとどうしても申
GDB外装メンテ１インプレッサSTI（GDB鷹目）のお客様部分部分のメンテナンスを段階的に実施している1台なのですが、今回は外装の一部分をメンテとリフレッシュする事になりました纏めて交換部品の写真が撮りにくいので、作業順でご紹介しますこの作業前に塗装が必要な部品があったので、一度板金屋に入院して現車合わせの調色をしてもらいました。まだその部品は塗装から戻ってないので、まずはそこ以外を作業します●インナーフェンダー左右共に交換純正インナーフェンダー左右純正
BE5継続車検に向けて今週、継続車検でお預かりしている1台車検に向けたメンテナンスと預かり期間に依頼いただいているオイル交換を実施しましたバリューパック5MTエンジンオイルS-429RオイルエレメントミッションオイルLOVCAMULTIリアデフオイルSuperCoastというメニューで交換メンテナンスは事前点検で発覚していたセンターパイプのタイコ部分に空いた穴を塞ぎ、耐熱塗料で塗れば完成ですあとは車検の継続です
VMG定番3点セットレヴォーグ（VMG）へのロアアーム定番の3点セット交換となります実は先週末は土日で同じ作業を実施しておりました純正ロアアームブッシュフロント純正ロアアームブッシュリア（ピロ）純正ボールジョイント純正ボルト＆ナットアライメント（トー）調整という内容です今回はボールジョイントの刺さっているフロントハウジングの錆がそこそこな状態で取外しも大変でしたそして、ハウジング側の錆も落としてから組付けを行いました。それ以外は特に問
YAMKITスロットル交換クロスオーバー7（YAM）のお客様当社製品のKITスロットル（新品加工品）をお求め頂き、交換作業となりましたKITスロットル口径拡大加工（2mm拡大）純正スロットル純正ガスケット今回は新品交換なので、ノーマルスロットルの下取はなく、お持ち帰りとなりました
GC8フルブッシュ・オイル漏れ修理３下準備作業中のインプレッサ（GC8）リアハブ関連の作業からベアリングは距離と年式なりのダメージ具合でしたが、再使用するハウジングは錆・腐食が酷くなかったので、助かりましたブラスト＆塗装をして仕上げ、ハブベアリング・ハブ・オイルシールを組付けますリアはバックプレートも新しくしますフロントハウジングもハブ関連部品を組込み続いてはリンク類の下準備へトレーリンクリンクとラテラルリンクのブッシュを合計10ヶ交換完了こちらもアーム本体
GC8フルブッシュ・オイル漏れ修理１前期型インプレッサ（GC8）が中々ボリュームたっぷりなメンテナンスで入庫となりました昨年の点検段階で駆動系からのオイル漏れが確認されており、オイル漏れ修理と全体的なリフレッシュメンテナンスが今回のメニューとなります今回のメニューで1点問題がありましたそれは「クラッチ交換の有無」でしたクラッチはミッションを降ろさないと状態の最終確認が出来ませんので、作業の段取りをよく考えないと、いざ交換が必要と判断されても部品の入荷待ちでかなりロスタイムが
GC8フルブッシュ・オイル漏れ修理２インプレッサ（GC8）へのメンテナンスクラッチ状態を確認するという事で、いつもとは順番異なる流れになりましたが、部品調達は不要という事で、予定作業の部品出しを実施この年式のインプレッサだと他の年式/車種からの部品流用も一部必要となりますが、この部品を手配した段階では深刻な廃盤などはありませんでした（ホッ）フルブッシュ交換＋αメンテナンス（前後ハブベアリング）タペットカバーパッキン交換ミッションオイル漏れ修理という
新商品DIXCELコンパクトスツール伸縮式の折りたたみイスです。コンパクトに収納できるので持ち運びにも便利で丈夫。サイドテーブルとしても使えます。[SPEC]直径255mm,・高さ450mm（収納時70mm）・重量：1.03kg・耐荷重：250kg[カラー]ブラック[品番]DCS-1[価格]￥３，３００-近日中に店頭在庫もするようにします通信販売にも対応しますので、お気軽にご用命ください＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊有限
VMG定番３点セットレヴォーグ（VMG）への定番のロアアーム３点セット交換作業となります純正ロアアームブッシュフロント純正ロアアームブッシュリア純正ボールジョイント純正ボルト＆ナットアライメント（トー）調整という作業内容ですブッシュとボールジョイントを交換して戻し、トー調整して作業終了
何だか寒くないおはようございます快晴無風の群馬県太田市の朝温度計の気温は低いのですが、風がなく太陽が顔を出しているとポカポカ感じますまぁ、先週の嬬恋村の寒さに慣れているので、その影響も大きそうですが(;^_^Aピットは本日も預かり車両のGC8に集中作業となります事務の方も月初の作業がたっぷりと、、、さぁ、本日も気張っていきましょう！
BL5たっぷりメンテナンス１１外装リフレッシュレガシィB4（BL5）へのメンテナンス作業も次のステップへフルブッシュ交換＋αメニューメンテナンスとエンジンルームリフレッシュメンテナンスを終えました。次は外装リフレッシュメンテナンスとなります！！一旦メンテナンス終え外した部品はお片付けピット内でかなりのスペースを占拠していたので、事前にオーナー様に了解もいただいていたので、廃棄処分部品点数も多かったので、この作業（掃除）だけでも地味に時間掛かりましたスッキリしたので
クロスーバーセブン（エクシーガ・YAM）へのメンテナンス作業純正タペットカバーパッキンAstemoイグニッションコイルNGKスパークプラグ以上を交換オイル漏れの状況は左右バンクともオイル汚れがハッキリと確認出来るレベルイグニッションコイルを外してみるとコイルの先端部もオイル汚れでベトベトな状態でしたでは、交換開始作業は問題もなく無事に終わりました
初来店のお客様青森ナンバーで現在は栃木県在住のレヴォーグ（VM4）が入庫定番のロアアームの3点セットの交換をご用命ただ来ました純正ロアアームブッシュフロント純正ロアアームブッシュリア純正ボールジョイント純正ボルト&ナットアライメントトー調整という内容ですスムーズに作業進めばトータルで2時間強という作業だったのですが、問題発生で先程ようやく作業が終わりました💦💦その問題とはやはり『錆び』ですボールジョイントが全く外れませんでした炙ったり、
S203スーパーすじがねくん取付随分久し振りな作業をご用命いただきましたインプレッサSTI（GDB）の限定モデルS203への補強系部品の取付作業ですカーステーションマルシェスーパーすじがねくん純正マッドガードクリップ左右一式分という内容です外すのはマッドガードのみでフェンダーの脱着は行わずに取付けられるのですが、久し振りで少しだけ苦戦というか思い出すのに時間が掛かりました（笑）反対側はスムーズに作業出来たので、単に「慣れ」の問題でした。以前は本当に沢山
SJGエンジンオイル漏れ修理３搭載準備完了ちょっと頑張って搭載出来る状態まで完成しましたまずはエンジンはタイミングチェーンカバーを取付このカムスプロケットの罠には本当に参りました写真の左斜め上にある四角いカバーが外した時は脱落しておりましたネットで検索するとある事例のようですが、今回は偶然見える範囲でポロっと落ちてある部品の上に乗ったので気がつきましたが、ほんの少しよそ見してたら分からなくなるところでしたしかもこの部品を戻す方法も整備書には何も書いてないし・・・いや
ZN6フルブッシュ交換BRZ/86では初作業旧型86（ZN6）がメンテナンスでお預かり今回のメニューはフルブッシュ交換＋メンテナンスという内容ですBRZ/86シリーズへのフルブッシュ交換はこの車両が初めての作業となります登場からの年数を考えると今後ご要望が増えてきても不思議ではないですね今回のメニューですが、オーナーさまのこれまでのメンテナンスやカスタマイズ内容の関係で、一部ブッシュは実施しなかったり、アフターパーツに置き換えたりをする内容となります純正スタビブッ
先日からお伝えしている店頭提供は開始されたLOVCA製品のミッションオイル各種この度、LOVCA発売元のオートクリエーションさまのご厚意で店頭展示用の4L缶×3種類を準備いただけたので、店頭に展示させていただきましたMULTI75W90SPORT75W90100％合成油RACING75W90100％合成油以上3種類のミッションオイルを今後常備在庫するようにします※4L缶での在庫はありません◆店頭提供価格◆※2025/3/1時点ミッションオイル単品の場合
BP9改ブレーキ＆外装メンテ２外装リフレッシュメンテナンス中の限定車S402（BP9改）ウェザーストリップ関連一式の交換をしていきますリアゲート部のウェザーストリップ以外が交換となります一部樹脂部品で色褪せてしまっている部品も含まれますピラー部とドア周りのウェザーストリップを交換※もちろん右側も同様に作業しましたワイパー部のカウルパネルとボンネット周りのゴム部品を交換これで今回の外装リフレッシュも無事完了となりました
GRBメンテ色々３下準備①WRX-STI（GRB）へのメンテナンス作業下周りのリフレッシュメンテナンスの準備作業新品で交換する部分ではなく、ブッシュ交換やドラシャのようなメンテナンスを要する部分を仕上げていきますまずはドライブシャフトから今回はフロントはAssy交換となるので、リアドライブシャフトのみドライブシャフトブーツIN/OUTグリスバンドカップ部錆落とししてリペイントを実施※カップ部の錆落としにはあべちゃん特製SSTが大活躍！続いては足
VABオイル漏れ修理②昨日の午後に何故かアメブロに投稿できなかったので、時差投稿になってますWRX-STI（VAB）へのパワステ関連のオイル漏れ修理を兼ねたリフレッシュメンテナンス部品は外れていたので、オイル汚れを清掃（←やっぱりこれが一番時間掛かる）から組付けを実施リビルトステアリングギアボックス本体純正タイロッドエンド純正パワステポンプ純正パワステホース（高圧側）純正パワステホース（タンク側）CUSCOパワステフルードメタライザー
GDBフルブッシュ交換１錆が酷い・・・インプレッサSTI（GDB）へのメンテナンス作業オーナーさんはこのGDBを中古車購入直後から当社にて点検や他の部分のメンテナンスを実施してきましたその後モータースポーツに興味を抱き、自分でも走って楽しむ事を覚え始めました実は最初の点検時から気になっていた作業が今回のメニューなんです結果的にはフルブッシュ交換になるのですが、その理由が『錆』です一番最初にこの車両を診た時点で「う～ん、部品外したくない」というのが本音でしたでも、や
WRX-STI（GRB）のお客様先日交換したクラッチがオーナーさんのお好みに適さないという事で、純正クラッチで再交換を実施併せて気になっている部分の改修もご用命いただきました今回交換はクラッチカバーとディスクのみ純正クラッチカバー純正クラッチディスク交換から日が浅いのでどこも固着等もなく非常にスムーズに作業は終了他の部分は純正クリップ（ヘッドライト固定部）純正ナット（リアゲートランプ固定部）フューエルリッド動作不安定→潤滑油注入→問題なしとい
GRBクラッチ交換２追加作業も6速ミッションも無事に降りたGRBまずは交換予定部品の状態確認と搭載に向けた「下準備作業」を進めますメインパーツのクラッチ一式の状態はミッションケース側のダストが多く、分離した時に足元にもダストが結構降りました外してみるとクラッチディスクはまさに限界な残量でしたカバーもフライホイールも焼きが出てますので、交換は必然ですねレリーズフォークもガッツリ減ってますレリーズベアリングのみ新品に交換して、フォークを換えずで作業されるケースも多い
スバルテクニカインターナショナル（STI）から発売されている各種スポーツパーツその一部が7月2日(水)のメーカー受注分から価格改定【値上げ】になります今回は主に強化マウントやブッシュ関係となり、クラッチ関係も一部含まれております当社を利用するお客様にも非常に人気の高い商品も含まれるので、もし部品だけで先行購入を希望する場合はお早めにご連絡くださいSTIエンジンマウントRH/LHSTIミッションマウント5MTｏr6ＭＴＳＴＩピッティングストッパーＳＴＩアッパー
SUBARU純正部品廃盤情報BP5/BL5の部品も・・・いやぁ、BP5/BL5型のレガシィ系でも純正部品の廃盤の波は止まりませんね(涙)赤丸部品は廃盤となりましたインテークダクトの廃盤もビックリでしたが、そこに繋がるダクトも廃盤という事実には更にビックリしましたまだ社外品のラインナップありますが、フィッティングや交換の難易度からも誰もが気軽に導入/交換する部品ではないですし、『インテークダクトは部品出ないですね』と言われた時点で修理を諦めかねないですね前期モデルのみ
