ST165

ども、石川です今回は千葉の長谷川さんのセリカのお話です車高調の導入とトランスミッションのオーバーホールなど大掛かりなメニューはすでに終えて完成検査で試運転を繰り返しております特に足回りを交換したのでハンドルセンターやアライメントの調整には時間を掛けます。大掛かりな測定器具はありませんが、・車検に通る・タイヤの片減りをしない・直進安定性重視この３つを整えるために試運転で感覚を頼りに調整しますが、何だかこの車はいつまでたっても決まりません。点検すると驚きの不具合に気

ども、石川です今回は仙台の赤さんのセリカのお話長くお預かりして来ましたがようやく完成ですミッションを載せてる途中でスターターの配線が千切れたりリモコンが壊れたのでワイヤレスドアロックを新たに取り付けたらそもそも集中ドアロックが壊れててその修理もしたり電圧計が壊れたので新しくしたり（一番左）BLITZってレーダーも出してたんだ！と言う事でレーダーを新調したりここでは紹介できないエクステリアの光物を更新したりしました。で、改めて試運転しましたが治したミッションは良い具合だ

ども、石川です今回は久しぶりに更新のセリカです佐藤恒治社長のセリカどうなったの？って最近よく聞かれますが、すみません、忙しいのを理由にほとんど進んでません＾＾；ボディーは現在長野県のカマクラ板金さんにあります。佐藤社長のAE86レビンとトレノをボディ補強と全面塗装した鎌倉社長の下でST165もアンダーコートやボディーシーラーをすべて取り除いてボディー補強の作業中です。この状態にするまでにそれだけの時間と手間が掛かるのか想像が出来るだけに時間がかかるのも仕方なしです。スト

ども、石川です今回は岡村さんのST165セリカのお話ですエンジンを組み立てますよ！諸々の理由から今回はTODAレーシングさんのピストンを使用することに致しました。φ87のオーバーサイズピストンです。計測すると正確には86.930ｍｍでしたそれに合わせてシリンダーブロックもボーリングしました。ピストンクリアランス0.055ｍｍと指定しました。測定値は86.985ｍｍ前後でした。前後と言うのは、ダミーとなるシリンダーヘッドを規定トルクで締めたときを再現して削ってるの

ども、石川です今回は亀田さんのセリカのお話アイドリング高くて下がらない不具合の修理ですスロットルボディーの下に付いているアイドルスピードコントロールバルブ。これが壊れます。赤く囲った部分が電磁石でバルブを開けたり締めたりするコイルですが、古くなると壊れちゃう。そして廃版なのです。私の手持ちも全て譲ってしまってもう在庫なかったんですが、去年に一台ドナーを入手したので治せるようになりました中古パーツは単体点検の結果異状なしで安心しました。交換します因みにこのコイルが壊

ども、石川です今回は浅井さんのセリカのお話ですサイドターンシグナルレンズを新品に交換しまましたGRヘリテージパーツで新品が購入可能ですトノボードが無かったのでご依頼を頂き製作しました。この後で紐を通して完成です動きがスムーズではなかったサンバイザー。代替品へと交換します。代替品はちょっとチープで裏側はビニールです、ご了承ください浅井さんから届いたスキーキャリアは説明書が無く、組立に少しだけ悩みました。取り付けネジを長いものを用意するなどして無事取り付け完了です撥水系のガ

ども、石川です今回は寿自動車認定中古車のお話です年明けから商談させて頂いていたガンメタ後期のST165中古車でございます整備は２月末にはほぼ終わらせてありましたが、二年後の車検が冬では秋田に来れないと言う事で登録と納車を大幅にずらして４月に車検と登録を致しました。１４年間眠らせていた車体でしたから多くの消耗部品が新車当時のままのでしたのでオイル漏れ修理フルコースと水漏れ修理と油脂類交換など、予防修理に多くの時間を掛けました。整備記録簿には書ききれない量です＾＾；エアコンも