S1000RR

5/16乗る前に前モデルとのフィーリングの比較説明をして貰い乗る説明によると足廻りが締め上げられてガチガチなのがデフォルトらしくダンパーを緩めにしていますと...サーキットに特化して街乗りはキツいとか...そうなのかと思いながら乗り出してみると私には緩くなったサスでは気持ちが悪く戻ってから戻したほうが良いよ...と提言ディーラーとしては乗りやすさを押し出して多くのユーザー取り込もうという考えなのだろうがS1000RRはゆったりトコトコ走るとか、ノンビリ泊まりでツーリングする、なんてシチ

5/24（土）先週バッテリー交換では直らなかったＳ１００ＲＲさん。バイク屋へレッカー？自分で修理？平日は仕事で見る暇無いし１週間悩みました。😓『Ｓ１００ＲＲ〈修理編その1〉』５／１８（日）先日のツーリングで動かなくなってしまったＳ１００ＲＲさん。『定例ツーリング〈トラブル編〉』５／１１（日）定例ツーリングへ行ってきました。…ameblo.jp朝10:30確認方法を教えて貰ったのでテスターを買って取り敢えず確認してみよう。判断方法。※※※※※※※※※トラブ

お疲れ様です今日は大人の運動会の開幕戦⁉️HONDAOnemakeChampionshipraceに参加させて頂きました会場は🏁岡山国際サーキット🏁ここに来たのも昨年の同じイベント最近はバイクで走る機会もなくなり、岡山離れしている僕です今回の相棒はお馴染みのコチラ⬇️HONDAシビックEG6タイムスケジュールは…フリー走行30分🏎予選15分🏎決勝レース8周🏁前回の岡山国際サーキット走行から、サスペンションがガラッと変更していまして、1本目はCHECK走行です

前回、手動のカムチェーンテンショナーに交換しようとして新しい方のOリングを切ってしまうというミスをしました。一旦元のノーマル状態に戻しましたが、よくよく考えると手動テンショナーはテンションのかけ方が繊細で、実際やってみましたがカムチェーンの音を聞いて張り具合の調整ってむずかしいです。張りすぎても緩んでいてもトラブルになるのでここは安全牌を取ってシルバープラグにすることにしました。右がノーマル。左がシルバープラグ（中華製）ちょっと見づらくてすみません。純正の油圧テンショナーはそのまま使い