S1000RR

TOTでは外車は少数派？

５／１８（日）先日のツーリングで動かなくなってしまったＳ１００ＲＲさん。『定例ツーリング〈トラブル編〉』５／１１（日）定例ツーリングへ行ってきました。今回はＧＴ９さんと２人なのでお山へ走りに。⛰️朝７：４５コンビニ集合ツーリングプランに入り東名〜…ameblo.jp車検時に「バッテリーがかなり弱いよ〜」と聞いていたので交換すれば何とかなるかなと急いで注文。念の為取り付け前に再充電して取り付けメンテナンスのデータがリセットされるのが面倒なのでメモリバックア

5/16乗る前に前モデルとのフィーリングの比較説明をして貰い乗る説明によると足廻りが締め上げられてガチガチなのがデフォルトらしくダンパーを緩めにしていますと...サーキットに特化して街乗りはキツいとか...そうなのかと思いながら乗り出してみると私には緩くなったサスでは気持ちが悪く戻ってから戻したほうが良いよ...と提言ディーラーとしては乗りやすさを押し出して多くのユーザー取り込もうという考えなのだろうがS1000RRはゆったりトコトコ走るとか、ノンビリ泊まりでツーリングする、なんてシチ

前回、手動のカムチェーンテンショナーに交換しようとして新しい方のOリングを切ってしまうというミスをしました。一旦元のノーマル状態に戻しましたが、よくよく考えると手動テンショナーはテンションのかけ方が繊細で、実際やってみましたがカムチェーンの音を聞いて張り具合の調整ってむずかしいです。張りすぎても緩んでいてもトラブルになるのでここは安全牌を取ってシルバープラグにすることにしました。右がノーマル。左がシルバープラグ（中華製）ちょっと見づらくてすみません。純正の油圧テンショナーはそのまま使い