S1000RR

5/16乗る前に前モデルとのフィーリングの比較説明をして貰い乗る説明によると足廻りが締め上げられてガチガチなのがデフォルトらしくダンパーを緩めにしていますと...サーキットに特化して街乗りはキツいとか...そうなのかと思いながら乗り出してみると私には緩くなったサスでは気持ちが悪く戻ってから戻したほうが良いよ...と提言ディーラーとしては乗りやすさを押し出して多くのユーザー取り込もうという考えなのだろうがS1000RRはゆったりトコトコ走るとか、ノンビリ泊まりでツーリングする、なんてシチ

みなさん、こんぱむは！久々の投稿・・・です💦昨日、ダンロップさんの主催で筑波サーキットコース1000にて行われた新商品の「Q5S」試走会に参加して来ました！ご用意いただいた車両に大型は「Q5S」と旧モデルの「α-14」、250㏄には「Q5S」と「Q5A」が装着されていて1走行ですぐに乗り換えてタイヤの違いを体感するという感じです！まず、1本目は「S1000RR」に乗れました。最初に「α-14」装着の車両をライド。「α-14」はクイックなハンドリングなのでヒラヒラと曲がれて人気あった

S1000RRやM1000RR、電子制御ダンパー(DDC)搭載車を選択する人が多いと思います。私の2015モデルも標準装備でした。サーキットを走り込んだり、体重や身長、ライディング技術などの影響でサスペンションの調整幅に限界を感じたときにバネの交換とか、それこそサスペンションユニットごと交換とか考える人もいらっしゃるかと思います。そんなときにアタマを過るのが『DDC付いてるから無理だよなぁ』って事。ぶっちゃけできます。ドイツからの取り寄せになりますが、アルファレーシングから通販でDD

5/24（土）先週バッテリー交換では直らなかったＳ１００ＲＲさん。バイク屋へレッカー？自分で修理？平日は仕事で見る暇無いし１週間悩みました。😓『Ｓ１００ＲＲ〈修理編その1〉』５／１８（日）先日のツーリングで動かなくなってしまったＳ１００ＲＲさん。『定例ツーリング〈トラブル編〉』５／１１（日）定例ツーリングへ行ってきました。…ameblo.jp朝10:30確認方法を教えて貰ったのでテスターを買って取り敢えず確認してみよう。判断方法。※※※※※※※※※トラブ