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今月の25(日)に合同テストでご協力頂いた、富久山ベースさんに感謝を込めて【ありがとう走行会】を開催致します。開催時間10:00〜17:00エントリーは不要で、一般走行料金をお支払い頂ければどなたでもご参加頂けますメンバーはヒカル、マツハヤ、よすけ、モッチー、チヒロ、J、タカヒロで伺います基本は一緒に走ったり、マシンアドバイスなどを行います。15:00〜プチドリコンを開催！景品も準備しておりますどんなマシンでも参加可能ですがタイヤはAS-01のみとさせて頂きます🫡是非お越し
写真はドライブシャフトが見える様にやや前側から撮っているので分からないけど正スキッドを付けてあるのでこの台に乗せて足が伸び切った状態では微妙に前進角が付いているかほぼ真っすぐそこからボトムして行くとタイヤと言うかハブキャリアと言うかロアアームと言うか…それらは斜め後方に向かって上がって来るので1Gで既に微妙に後退角が付いている様にも見えるこの状態ではスロットルオンでリアはボトムしやすいのでピッチング的には動きは出しやすいけどリアがスコンと落ちるだけで蹴り出しが出ないこれはよろしくないので
昨年6月に発売されたミドルクラスESC「Elite（エリート）」RE-ELT【RDスペックブラシレスESCElite】￥18,000（税別）|RCカーのReveD／ReveDRCCarOfficialSite"Elite"(エリート）はRCドリフトに最適なパワー感と、スロットル操作にリニアに反応する高い操作性を高次元で両立させた100AESCです。teamreved.com私も樹脂ライトチューン号にインストールしてみました。Eliteの良いところは、•低価格（2
ReveDの「GR86」を自分用に作ってみました。エアブラシ使った難しい塗装はできないのでいつものタミ缶＋TAKAステッカー様頼み。リアウィングはSHIBATAのタイプ1。デカすぎ？と思いましたがまぁその方がリアが安定するかとこのボディーキットは細々した部品が最初から黒ポリカになっててこれは凄く楽！ですがフロント、リアライトインナー部品は電飾付ける人もいるので透明が良かったかも？です。流行りの「リア詰め」も。やるからには違和感なく良い出来を目指して。テールレンズには余ってたアディクション
なんだかRDXは煮詰まってきた感があり、気分転換に別のマシンを魔改造して遊んでみようと思います。ベースはTNレーシングの「プログレッシブ」ドリパケ系のコンバージョンになります。それにヨコモDPMの駆動部をおみこしモーター仕様にして合体前側プロペラシャフトを使って「音車」になってます。重量バランスは40：60前置きサーボのVX-DOCK仕様なので、まあこんなもんかなと切角は今時のマシンと比べると物足りず前置きが長くなりましたが・・RDXのフロント周りを丸ごと移植してみます！！フ
そう言えばA氏のRDXが仕様変更された時のお話が途中で止まっていたのを忘れていたサイドデッキのポストの位置と本数で剛性のバランスを取り直して良く曲がる様になったんだけど、どうも感覚的にフロントの走りが悪い何となくフロントに抵抗感があって旋回スピードが上がらないもう少し旋回スピードは高く出来そうな感じはするそこでフロント周りを見てみる事にしたまずはアッカーマンのチェックでも別に悪くは無さそうな感じするけどなぁ…まあ、もう少し攻め込んでみてもいいのかも知れないなって事で突き出しを微調整
ReveDホームページからアクセスできるRCMASTERSのページができました！RCMASTERS|RCカーのReveD／ReveDRCCarOfficialSite【大会名】RCMASTERS【オフィシャルサポーター】TOYOTAGAZOORACING【全国大会】日程：2026年１月10日開催予定開催地：千葉県内の商業施設での特設会場を予定【大会概要/大...teamreved.comRCMASTERSのバナーをクリックし専用ページにいくとこのよう
突発的に公開されるマツハヤセット今回はESCとサーボを両方公開！！！以下マツハヤのXより🔻🔻【マツハヤ】現在の自分のサーボデータ公開します！ガチで本物ですｗちなみに箱出しからサンワモードにしてそんなに弄ってないです。サーボスピードを上げたくなりがちですがプラスチックタイヤで受け止められるサーボ速度にも限度がありますので車体側のセッティングで振り回しやすくする派です。そしてその他にもサーボフィーリングに影響する凄く大きな秘密が。。。。実はその大事な要素がアンプ！関係なさそうで
RDXをもっと良い感じにしようのコーナー今回はMC-3のパーツをRDXにまあトップデッキ付けるやつです前々から欲しくて、sharkだったかDSレーシングだったかからアルミのパーツは出てたんですが国内ではフルキット以外では手に入らずside2コンバが好きなんでわざわざそこだけ手に入れる為にフルでコンバを買うわけにも行かずほっぽらかしてたんですが遂にMC-3のスペアパーツとして出たので入手取り付け走った感じはスロットルの反応が良くなり、横にズルズルと行きますなんでスロットルカーブで
アリエクで細々したものを買って届きました。何円以上で送料タダ！⚪︎日までに購入で⚪︎⚪︎%OFF！！にまんまと釣られました(笑)写真撮り忘れてたのですが、LED作業灯、車高測定ゲージ、冷却ファンも購入。アリエク見てると色々欲しくなってしまうのですのね。そんな中、DMRのミカスさんがデフについての動画を上げてくださっていたので、最近デフについて色々勉強していたのですが、こんなのを発見！こんなのもウスカニはアリエクにはなさそうでした。そして先日届きました。C-LSD！買ってから
ラジコンドリフトの教科書📕的な存在...‼︎タカヒロRCTV！もりたんも見てます！🫶🏻タカヒロRCTV初代ラジコンドリフト世界チャンピオンReveDタカヒロがラジコン&実車の最新情報を発信！！youtube.comYouTubeの中でTOPLINEのウェイトをご紹介いただき、ありがとうございます🙏🏻これからもRDXの汎用パーツや、痒いところに手が届くアイテムをたくさんリリースできるように頑張ります❣️（YouTubeよりご拝借m(__)m）MAC選手のマシンでは、ESCの下に
昨日、発表から遅くなりましたが初めて10PXRを使用したんですが、めちゃくちゃ変わりました！！とにかくステアリングのフィーリングが最高😃テンション上がって、速攻動画を作りました細かく調整できるようになったフィーリングについて色々解説したり10PXと比較した時にビックリ‼️した事がおきたりとにかく色々変わった10PXRの紹介動画を是非ご覧ください！
RCDC2025に参戦！今年のRCDCは、再びセントレア空港に戻ってきました。総勢約150名、公式練習含む3日間で行われました。公式ライブ中継動画は、こちらをご覧ください↓https://youtube.com/@rcdcrc?si=X-bNiG60Cf8m0wrXR.C.D.C.全日本RCドリフト競技委員会R.C.D.C.全日本RCドリフト競技委員会とは実車と同様に日本発のモータースポーツとして世界に発信されているドリフトラジコンカーも、ユーザー層が幅広くなっておりメーカー製のシャ
次なる問題はこの六角ハブですなRDXのリアアクスルはYD系より太い事で一般的な六角ハブは使えないみたいで、選べるハブ厚は5ミリと7ミリの2択？これは正直困るなぁそんな事よりリア周りをバラして行く過程で気が付いたんだけど、リアアクスルが片方は常識的なクリアランスなんだけどもう片側だけやたらガタがデカいなんだこりゃ？なんで？ハブをバラすと謎のスペーサーが出てきたしかも一個だけこれが片方だけガタがデカかった原因か参ったなぁこれどうしよう内径は8ミリ、外形は10ミリかな？厚みは1
これから使うダンパーはヨコモのビッグボアなので純正のピロボールは合わないので交換しなければホーロービスを買っておいた長さは12ミリスペーサーをそんなに入れない予定なので長さはこんなもんでいいかなダンパートップにはこれハードコートの方なんて名前だったか覚えてなくて探すのに苦労したけどこれは動きもスルスルでお気に入り今普通に探して出てくるのは首の長い物だけど、これは凄く短いので自分の使い方にはピッタリしかもトップキャップに入れっぱなしでもダンパーメンテ時にも邪魔にならないので良きピ
ついに！あのMC系統の第三弾！MCⅢまずはファーストインプレッション！〜アッパーデッキ〜縦剛性と横剛性が絶妙で！RDXのサイドデッキ/縦デッキ両方の特性をいいとこ取りしたフィーリング取り付け剛性もRDX譲りの好きな設定選べて良い😃〜アッパーアーム〜なんと屈折してます！良い方向で乗り味がマイルドになって？？ワイパー特有のクセが無くなってより車らしい素直な転がり特性に〜方持ちアッパーアーム〜REVEDといえばな方持ちアッパーアーム！やはりベアリング方式は最高の滑らか
多く質問頂いた内容！Q.ATプレートはナックル旧型と新型どっちがいいの？についてお答えします！A.どっちでも大丈夫です現在私はRDXには旧型！MCⅢには新型を使用しております！新型はベアリングが2mm外へオフセットしているので、新型ナックルにはアクスルが新型の2mm旧型には従来のアクスル4mmで使用しています！ハブ調整(スクラブ調整)でアッカーマンは上記どちらのパターンでも同じになります👌フィーリング/理論的にも新型の組み合わせのが転がるので！今後は1号機、2号機共に
GA18ステッカーが2種も入っている2025verステッカーセットが間も無く発売となります！RJ-017【RêveDステッカー2025】￥1,200（税別）|RCカーのReveD／ReveDRCCarOfficialSiteRêveDオリジナルステッカーの2025年バージョンです！大判のRêveDロゴに加えてカラフルなRDXロゴやESCやサーボ、モーター等のロゴを各種収録。teamreved.comこれだけ入って¥1,200-はお得だと思います！もちろん、や
アリエクスプレスで購入したセラミックベアリングの感想と注意⚠️こんにちは♪こんばんは♪本日は２度目の投稿ですね🫡これは大見出しの通りアリエクで購入したセラミックベアリングの感想と注意店をお伝えします！現在RDXをメインとしてTT02、SAKURAD6、GRKG2の４台に加え、最近TA05をドリ車に改造中。やっぱり全車フロントはスルスルにしたいじゃあ〜あーりませんか😁国内メーカーの物は少々割高っすよね💰そんな中でアリエクで売ってるじゃないですかセラミックベアリング。
先日購入した、レーヴDの新ESCElite箱出しでイケるのが、売りでしたが私的にはイマイチパワー感が無いのは先日のブログで書きましたが原因が、わかりました色々調べて行くうちにサンワのプロポと、ESCの相性が、良くないのが判明M17とRX491との組み合わせではモノ(ESC)によってはスロットル開度が通常7対3から5対3になる様です…パルスがどうたらこうたら…ラピュタの呪文？あ、バルスかwwwそんなんわかるか~そら、モーター回らんて初見殺しだろwww
フロントのダンパーマウントは幅が狭いですなこれならUCダンパーも付けられそうただ、締め付けた時に角度が合うのかは謎MC-ⅢにUCダンパーを付けている写真もどっかで見たので行けるんでしょうな高さもスペーサーが付属するのでダンパー長に合わせやすくてよさげアッパーアームの高さは変えられない構造だけど、純正と同じ高さみたいですなまあ、ナックルストッパーをアッパーアームに当てる構造だしねぇそのまま組んだだけで角度は合ってるみたいだけど、ここは走らせる時に確認しようかな？へん曲がったアッパー
いつも色々教えてくれたり一緒に遊んでくれるトダさんと思いがけず初ナックルサーキットへ遠征☺️✨というのもホームの谷田部ではツーリングの全国大会が開催されてて、行ってもオメェのピット無ぇからが発生するので、いつもと違う空気吸いに行くべってなり決行💪せっかくならお互い行った事ない気になってた場所で僕も1桁のゼッケン貼りたい！！全力エンジョイの日なのでYD2率高め😊エンジョイしすぎて写真あんま撮ってない💦場所が変わってもやることは変わらずひたすら走ってました🚗💨💨💨RDXは最初ギクシャク
世界チャンピオンヒカル選手のMC-Ⅲandメカ設定の解説動画をUPしました！是非ご覧下さい動画はこちらから🔻アライメントセットの注意点やRCDC路面に対して変えたセットアップなど是非お昼休みにご覧ください♪チャンネル登録まだの方は是非宜しくお願い致します
お久しぶりのブログ更新🎵猛暑ですがいかがお過ごしでしょうか？🤣今回はReveDBREVEの最新阪お気に入りデータをご紹介させて頂きます👍既にリリースから年月が経ち様々なデータが公開されています😊傾向として多いのは！！①スロットルの初期〜中間をマイルドにしてとにかく喰わせる②そこからブーストを少しずつ入れる③最後はターボ全開でパッションこんな感じかと思います✨これはこれで乗りやすいのですが👌タイトルにもある通り、シャーシのトラクション性能が向上した今！！ブーストが
