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【PREMIUMCLASSのみ全国何処でも参加可能】RCMASTERS九州大会inTamTam筑紫野のお知らせです。大会名:RCMASTERS九州大会開催場所:TamTam筑紫野タイヤ:筑紫野店指定SPICEタイヤエントリー費シングル¥5,000-ダブル¥7,000-トリプル¥10,000-開催クラス:OPEN/RDX/PREMIUMレギュレーション等はこちら🔻RCMASTERS2026|RCカーのReveD／ReveDRCCar

預かったRDXは今後MC-3にコンバートされる可能性もあるので今他のメインシャーシやアッパーデッキに交換するのは得策とは言えないしかし、自分としてはしっかり足を使う仕上がりにするならこのグニャグニャなシャーシではよろしくないので何かしらの補強はしたい樹脂のメインシャーシはアッパーデッキレスで充分な剛性はあるみたいな話だったけど、とてもそうは思えない少し前はシャーシフレックスを使ってどうのこうのとカーボンシャーシ+カーボンアッパーデッキでもやたら捻れるシャーシがYD系でも各メーカーから出てい

昨年6月に発売されたミドルクラスESC「Elite（エリート）」RE-ELT【RDスペックブラシレスESCElite】￥18,000（税別）|RCカーのReveD／ReveDRCCarOfficialSite"Elite"(エリート）はRCドリフトに最適なパワー感と、スロットル操作にリニアに反応する高い操作性を高次元で両立させた100AESCです。teamreved.com私も樹脂ライトチューン号にインストールしてみました。Eliteの良いところは、•低価格（2

パーツ流用してステア周りをアルミ化しようと、MC3について色々と調べた訳ですがアッパーデッキがスッキリしてて格好いいよなーと写真はレーブＤのWEBより拝借ついでなのか、こっちが本命なのかよく分かりませんが追加で購入まずはアッパーデッキレーブＤのカーボンパーツは面取り加工してあるので、手にも優しくて嬉しいですね高さ28ミリのポストを６本バッテリーホルダー僕は初期型のFRPシャーシを使ってますが、バッテリーホルダー取付用の穴がちゃんと用意されてると言う・・さすがレーブＤ純正ですそ

以前トーコンについて記事にしたので、今回はナックルの取付穴に関してですアームの長さと角度については後日記事にしようかなって思って勉強中です取説読んだことがなかったのですが、改めて推奨を知りましたナックル側のアッパーとロアアームの位置関係をまとめました基本の見方は、ロア＝出方（蹴り・反応）、アッパー＝効くタイミング（面の待ち）ですあくまで、ナックル側のみでの考えですレバー比のみで、車体側とアームの長さ角度は考慮しないのでご了承をナックル側のロアアーム位置・内側反応遅い蹴り弱

昨日、発表から遅くなりましたが初めて10PXRを使用したんですが、めちゃくちゃ変わりました！！とにかくステアリングのフィーリングが最高😃テンション上がって、速攻動画を作りました細かく調整できるようになったフィーリングについて色々解説したり10PXと比較した時にビックリ‼️した事がおきたりとにかく色々変わった10PXRの紹介動画を是非ご覧ください！

PANDORAスカイラインR34GT-R作成こんにちは♪こんばんは♪久々の投稿になります。今回はタムタム大宮店の新春セールでゲットしましたPANDORAスカイラインR34GT-R作成の話です。先に伝えますが、まだ完成してません🥴このボディはバルク品なので、マスキング、ステッカー類は付いていません！なのでウインドウのマスキングはPANDORAのホームページからダウンロードして、カッティングマシンで作成しました😏シルエットポートレート4silhouettePortrait4|SI

本日は都内某所にて開催のRedBullTokyoDrift内でラジコンデモ&体験走行を行いました！！実車業界を含めた、様々な有名人が来場普段のラジコンとは違った雰囲気になりましたマツハヤは英語ペラペラなので、海外の方の接客そしてRedBullドライバーの箕輪選手とMADMIKEのスロープドリフトは圧巻！！！からのラジコン撮影でFPVRCDRIFTという新たな可能性へこの辺りはまた後日♪GTドライバーの大湯選手もどハマりしていました！ナイトイベントでしたが、沢山の

発売後すぐに作りたかったのですが、忙しくなかなかでやっと完成できました。メーカー見本を見ると、この紫はポリカスプレーで存在しないような？？う〜んもう悩んで同じ色を再現するよりタミヤの紫メタリックでやった方がもっとカッコ良いやろ。とこんな感じです！！ステッカー貼りの難易度はかなり高いです。初めてだったので仮合わせとかしてたら5時間ぐらいかかりました。今まで最長かも？疲れたリア詰め加工もしっかりやってます。これは夏の38フェスで「警部さん」に製作方法を聞いてもう何枚もやりました。他にも色々

預かってきたRDXまずは現状の確認からですなボディーはABCホビーの70スープラあまり使っている人を見かけないけど結構カッコいいですなしかしデカいな普通のツーリングサイズなのでトレッドは190ミリ幅これがどうなるか？ですなRDXのフロントトレッドは標準で195ミリか200ミリ辺りなのかな？フロントタイヤがはみ出してますなステアリングを切っても当たりはしないみたいではあるけどロールさせたら当たるかもなぁ当たる様ならフロントのナロー化も考えないといけないかも知れないモーターはこれ

突発的に公開されるマツハヤセット今回はESCとサーボを両方公開！！！以下マツハヤのXより🔻🔻【マツハヤ】現在の自分のサーボデータ公開します！ガチで本物ですｗちなみに箱出しからサンワモードにしてそんなに弄ってないです。サーボスピードを上げたくなりがちですがプラスチックタイヤで受け止められるサーボ速度にも限度がありますので車体側のセッティングで振り回しやすくする派です。そしてその他にもサーボフィーリングに影響する凄く大きな秘密が。。。。実はその大事な要素がアンプ！関係なさそうで

多く質問頂いた内容！Q.ATプレートはナックル旧型と新型どっちがいいの？についてお答えします！A.どっちでも大丈夫です現在私はRDXには旧型！MCⅢには新型を使用しております！新型はベアリングが2mm外へオフセットしているので、新型ナックルにはアクスルが新型の2mm旧型には従来のアクスル4mmで使用しています！ハブ調整(スクラブ調整)でアッカーマンは上記どちらのパターンでも同じになります👌フィーリング/理論的にも新型の組み合わせのが転がるので！今後は1号機、2号機共に

GA18ステッカーが2種も入っている2025verステッカーセットが間も無く発売となります！RJ-017【RêveDステッカー2025】￥1,200（税別）|RCカーのReveD／ReveDRCCarOfficialSiteRêveDオリジナルステッカーの2025年バージョンです！大判のRêveDロゴに加えてカラフルなRDXロゴやESCやサーボ、モーター等のロゴを各種収録。teamreved.comこれだけ入って¥1,200-はお得だと思います！もちろん、や

午前中は用事あった為今日は仕事休みでした昼からは用事ないので谷田部でラジコンしました😌ドリフトは貸切に近かったですバギーはレース前なのかな？沢山いました🛻タイトルにもあるように、サーボなんですが普通に走ってたら急に勝手にステアリングが全開に切れることが多発しました🤔それでいて復旧するけど数秒かかる…大丈夫な時は大丈夫なのに特にターボを効かせた時とか旋回中に起こりがち、これがノーコンってやつ？？空調効いてるとはいえ夏なので熱暴走の可能性もある接触不良でもないから全然わからない😂

ReveDのサーボRS-STのパラメータはReveDのタカヒロ氏のブログ等を見て設定していたけど詳細検討していない。TRAVIS1は現状こんな感じ。TRAVIS1のダイレクトステア化で向き合ってみる。まずトリム、ダンパー、回転方向以外は全て1にして走ってみたけどクルりんしてダメ。トルクを16にするだけで普通に走れた。トルクを1に戻してスピードカーブを100にしてもなんとか走れるけどトルクを上げた方が良い。やっぱり試してみないとわからない。レジャラン太田はグリップ低いのでトルク20のままに

ODのハブキャリアの形状の問題で1Gの車高を高めにしてもバンザイ気味なロアアームまあ、それ自体は問題では無いんですけども問題はこのボトムした時の角度ドライブシャフトとロアアームの角度差が大き過ぎるし、このボトムした時のロアアームの角度がバンザイし過ぎかなぁ？これをもう少し緩和させたいただ、ハブキャリア側ではどうにもならない構造サスピンの穴が上下2段とかになってればなぁ…そんな事言ってても仕方ないのでサスマウント側で何とかしようリアのサスマウントを前後とも1ミリ嵩上げしてみるうん

次なる問題はこの六角ハブですなRDXのリアアクスルはYD系より太い事で一般的な六角ハブは使えないみたいで、選べるハブ厚は5ミリと7ミリの2択？これは正直困るなぁそんな事よりリア周りをバラして行く過程で気が付いたんだけど、リアアクスルが片方は常識的なクリアランスなんだけどもう片側だけやたらガタがデカいなんだこりゃ？なんで？ハブをバラすと謎のスペーサーが出てきたしかも一個だけこれが片方だけガタがデカかった原因か参ったなぁこれどうしよう内径は8ミリ、外形は10ミリかな？厚みは1

こんばんは。関東はまだ梅雨入りしてないみたいですが夏が近づいてきてる感じがしますね。自分は本日は休日で朝はジムで汗を流してから体調も良かったので久しぶりの厚木レジャランですよ！まずは気になっていた６月１日までだったというオフロードコースのその後。到着してトイレにいきがてら確認するとまっさらなスペースでした。ここは次はなんのコースになるんでしょうか。まぁドリフトはもう2面あるのでオンロードなんでしょうかね。今日もグリップはまぁまぁいらっしゃいましたし。本日出陣したのはこの

今回の動画はセットアップ取材なんですがあえて！ワークスではない方にお願いしました！関東では皆さんご存知のMACさん！実は、先日の大会でワークスドライバーに勝ちまくり優勝🏆プライベーターという立場だけに、この方のセットは、よりユーザー向けに参考になると思い、今回の動画となりました！若手との違いも解説自分も走行させましたが、物凄く良いマシンでした💦細かいセットや取材しないと分からない所まで是非ご覧ください♪チャンネル登録も宜しくお願いします🙇

お小遣いが貯まったので、何からバージョンアップするか悩んだ結果、サーボになりました。サーボはRS-STPRO。その他欲しかったアルミフロントアクスル。ナックルストッパーの3.5mm。長男のボディ用ミラー。ラジコン天国土浦店さんで購入。現金のみなのですが、安いんですよ。って事で早速取り付け。紫が増えてきました。つぎはダンパーかな。今まで使ってたRS-STはTT01にS-C400はゲイン上げるとハンチングが酷かったので、これでハンチングは収まってくれるでしょう。TT01はま

1時間全部見ました！新たな発見がありました！といったコメントを多く頂いた、こちらの動画🔻自分の動画はフロント周りについて語る場合が多かったですが、今回はリア周りもバッチリ収録リア脚を沈めやすいやり方は？硬いスプリングのメリット、デメリット減衰調整の仕方など！！まだ見てない方次回のラジコンまでに、ぜひこちらの動画をご覧頂き参考にして頂ければと思います☆

よく聞かれるトーロッド後ろ出しの方法についてご説明します！自分は普段後ろ出しで組んでますフィーリングとしては前:安定性、マイルドな動き後:トラクション性、クイックな動きこんな違いになります！本題の後ろ出しの方法ですが説明書の前だしの組み方をそのまま反転させるとトーロッドがダンパーに干渉してしまいますそこでかわし方について2パターンご紹介①トーロッドを逃すトーロッドプレートのピロを延長させてます！この延長具合でもフィーリング変わりますが、ダンパーにギリ当たらないくらいでOK

今RDXに履かせているホイールはRC-ARTのリバースメッシュ風ホイール見た目カッコイイし、スキなんですがモーターを17.5Tにデチューンして、扱いやすくなってくるとトラクション性の高いホイールの違いも解り易くなるんじゃないかな(･ὢ･)ﾑﾑｯ？とか…解ったよーな解ってないよーな事を思いつき流行りに乗って…買ってみた訳ですよ('ω')フロントがN-TyoeTraction+6リヤがN-6SuperTraction+8何故前後のホイールを統一しなかったかと

自分が直接触る訳じゃないので写真は撮ってないので使いまわしになりますが…これは自分の提案でRRのサスマウントをひっくり返して付け直して貰ったA氏のRDXそれ以前にロアアームのダンパー取り付け位置を一番内側に変更してあってレバー比は高くしてあるこれでリアはバンプはしやすい方向にはなったけど、それだけではまだロールは見て分かる程はしない実はこの辺りの内容は11月の23日、24日辺りのお話なのですでに記憶が薄いんだけど、確かこの後リアのダンパーのトップ側の取り付け位置も内側に入れて貰った元々

完成したMC-3をDT八千代でシェイクダウン1番最初に衝撃を受けたのが.フロントがすごい😍今までは普通にUSナックルをつけた使用だとある角度でフロントが引っかかって乗りづらい部分がありました。(車が巻く。)しかし、このMC-3のフロント周りだと転がる‼️今まで悩んでいたところが解消そして1番気になるのはメインシャーシとの相性(初代シャーシーだと)ズバリ硬すぎ結果から言うと、表現が難しいのですが前走ではバンバン行けるのですが、追走だとフロントにグリップを貯めたり、放出するこ

アッパーアームに0.5ミリスペーサーを入れてみると9°う〜ん…もうちょいかな？結局取説通りに付属の1ミリのスペーサーに交換したこれで8°これで良いな次はキャスターの確認なんだけど、アッパーアームが曲っているのでいつもの当たり方が出来ないので見にくいなぁ…ナックルの部分で測ってみると6°うん、まあこれでいいか？仕様変更前と同じキャンバー、キャスターに出来たのでここから始めよう次はアッカーマンの調整ですなアルミ製サスマウント#5(53.6~56.8mm)SE仕様Amaz

先週末は、メッカ遠征のもう一つの目的。。樹脂RDX号のNEWボディタミヤGR86メッカさんのジオラマ映え！純正車高下げ、太いタイヤを履かせたトラックスタンスをイメージ🚙純正エアロに265タイヤを履いたムチムチ感実車だと86/BRZワンメイクの大会があるようです（車の動かし方の勉強になります😉）切角控えめでやったら楽しそうかも笑それではまた〜

今週の土曜日にナックル周りのパーツが一式でます！全世界に同時出荷できるように、これでもかっ！！ってくらい大量生産致しましたしかし、既にメーカー完売なので次は2月中旬出荷を予定しております。その為、早急に購入希望の方は今週店頭にお急ぎ下さい！総額だとかなりいってしまいますが、基本はこれ全部セットでご購入お願い致します🔻『RDXユーザーは必須アイテム』RCDC直前にバタバタと発売となり申し訳ありませんがフロント周りが一気にでます！！今回はその辺りを詳しく解説！！D1-MK-B2【RDX用ア

お久しぶりのブログ更新🎵猛暑ですがいかがお過ごしでしょうか？🤣今回はReveDBREVEの最新阪お気に入りデータをご紹介させて頂きます👍既にリリースから年月が経ち様々なデータが公開されています😊傾向として多いのは！！①スロットルの初期〜中間をマイルドにしてとにかく喰わせる②そこからブーストを少しずつ入れる③最後はターボ全開でパッションこんな感じかと思います✨これはこれで乗りやすいのですが👌タイトルにもある通り、シャーシのトラクション性能が向上した今！！ブーストが