ReveD

本日は都内某所にて開催のRedBullTokyoDrift内でラジコンデモ&体験走行を行いました！！実車業界を含めた、様々な有名人が来場普段のラジコンとは違った雰囲気になりましたマツハヤは英語ペラペラなので、海外の方の接客そしてRedBullドライバーの箕輪選手とMADMIKEのスロープドリフトは圧巻！！！からのラジコン撮影でFPVRCDRIFTという新たな可能性へこの辺りはまた後日♪GTドライバーの大湯選手もどハマりしていました！ナイトイベントでしたが、沢山の

にゅーぼでー早速使ってみましたが走りやすいとかそういうことより気分がアガりますね☺️お尻が短いので壁までのゆとりが今までより増えるからちょっと接触しなくなったかなとサーキットは今まで10回目ちょっと走らせてきましたが今日色んな方とようやく追走をしました。エキスパート以上な方達とどこに差があるのか何が足りないのか(ほとんどだった)ハッキリわかりました。自分のクルマが全然走らないってことはなくむしろ使いやすい、そこわかったのはデカかった😌ただ明らかにパワー不足…富士のGT-Rがゴロゴロ

いやどうも、がんちゃんですฅ(*´ω｀*ฅ)RCMastersの前日練習であすみが丘へ〜久しぶりJUNTASHOTฅ(*´ω｀*ฅ)んで、調子はまぁそれなりに良かったんで特にイジらずに、連続周回しなくても同じように走れるように間を空けて走行…効果があるかは明日の結果次第でヽ(ﾟ∀｡)ﾉｳｪで、マシンの方は弄くらずに…ずっと気になってたコチラを投入https://shopping.rc-art.net/products//4582387285325/ラジコン通信販売・RCART

めんどくさいですよね〜ボディ作りって。とか思いつつ進めていきますアディクションのボディにはカット済みのマスキングシートが付いててマスキングも楽々。ただコシがあるシートなので窓の黒枠のマスキングは浮いてしまいます。（コシあって貼りやすいんですけどね）サイドの窓は凹凸があるので特に浮きやすくみたいになりがち黒枠は表塗りするので浮くのを見越して作っていきます。今回は保護フィルムをカットする方法でやってみました。チカラを抜いてそーっとカッターで切ります。（端材で練習してか

エントリーはこちらから来週火曜か水曜にはエントリー受付終了します。ご検討中の方はお早めに！2026/3/29(日)RCMASTERS選考会【ラジコントーゴー】ラジコントーゴーでRCMASTERS選考会を2026/3/29(日)に開催いたします。RDXクラスとOPENクラスの２クラスがありダブルエントリーも可能です。※RDXクラスはリアのギアボックスは必ずReveD製を使用すること。エントリー費・RDXクラス3000円・OPENクラス3000円・ダブルエントリー(OPENクラス、RDX

パーツ流用してステア周りをアルミ化しようと、MC3について色々と調べた訳ですがアッパーデッキがスッキリしてて格好いいよなーと写真はレーブＤのWEBより拝借ついでなのか、こっちが本命なのかよく分かりませんが追加で購入まずはアッパーデッキレーブＤのカーボンパーツは面取り加工してあるので、手にも優しくて嬉しいですね高さ28ミリのポストを６本バッテリーホルダー僕は初期型のFRPシャーシを使ってますが、バッテリーホルダー取付用の穴がちゃんと用意されてると言う・・さすがレーブＤ純正ですそ

ReveDの「GR86」を自分用に作ってみました。エアブラシ使った難しい塗装はできないのでいつものタミ缶＋TAKAステッカー様頼み。リアウィングはSHIBATAのタイプ1。デカすぎ？と思いましたがまぁその方がリアが安定するかとこのボディーキットは細々した部品が最初から黒ポリカになっててこれは凄く楽！ですがフロント、リアライトインナー部品は電飾付ける人もいるので透明が良かったかも？です。流行りの「リア詰め」も。やるからには違和感なく良い出来を目指して。テールレンズには余ってたアディクション

預かったRDXにはBL-PRO4が付いていて設定はデフォのままなのかどうかも分からないんだけど、ブーストは全然掛かってる感じはしないし、ターボも1秒位全開で握り続けた先で掛かるという謎な設定でとにかく扱いにくくて仕方ないので設定は変えて行くプログラムカードも渡されていたので中身の確認からでも写真撮らなかったんだよなぁ…現状はブーストは弱く、ターボは強めやはりターボはディレイが入っていた設定項目を見ていくと結構自分が普段使っているホビーウイングと似通っていて分かりやすいので設定も似たよう

先週末はGで、樹脂シャーシ号にてテストメイン機のMC-Ⅲとは異なる方向でセットアップGR86ノーマルのような軌道、追走や数珠も楽しく走れるようになってきたので現在の仕様をご紹介します。ちなみにRDX始めたての時はこんな仕様でした『RDX純正樹脂シャーシで戦うためのパーツ選び』RDXに乗り始めて、早4ヶ月経ちました。純正樹脂シャーシ✖️ライトチューン仕様のRDXがまとまってきたため、これまでに導入したオプションパーツを公開…ameblo.jp

初めてフロストレッドで塗ったわけですが、フロスト系は色々アレンジして遊べますね。リアアンダーの翼端板みたいなパーツは、少し色を変えてみました。フロストレッドガンメタで暗い色味に。そしてフラットクリアでつや消しに。両面テープで貼り付けて普通はつや消しブラックか、カーボン調にするっぽいですが、ボディ色に近付けたら一体感が出るかなーと。フロストレッドの後の裏打ちの色を変えると、かなり雰囲気が変わりますとりあえず定番のシルバー系で左：ブライトシルバー中：ブライトガンメタル右：ガンメタ

こんばんは。関東はまだ梅雨入りしてないみたいですが夏が近づいてきてる感じがしますね。自分は本日は休日で朝はジムで汗を流してから体調も良かったので久しぶりの厚木レジャランですよ！まずは気になっていた６月１日までだったというオフロードコースのその後。到着してトイレにいきがてら確認するとまっさらなスペースでした。ここは次はなんのコースになるんでしょうか。まぁドリフトはもう2面あるのでオンロードなんでしょうかね。今日もグリップはまぁまぁいらっしゃいましたし。本日出陣したのはこの

NHKの「魔改造の夜」、面白いですよね。学生の頃、学内ロボコンでレギュレーションギリギリをついて、周りはドン引き、タイムは1番だったけど、チームは特別賞になったしんご@たみやです。最初に言っておきたいのは、私はこのマシンでコンペに出る気は全くありませんし、勝ちたいとも思いません。むしろこういったマシンはレギュレーションで規制すべきだと思ってます。なので、「これはインチキだ！」等々、批判のコメントはお控えください。作った本人が1番わかっているつもりです。まずは全体像。はい、RDXの4WS仕様

これから使うダンパーはヨコモのビッグボアなので純正のピロボールは合わないので交換しなければホーロービスを買っておいた長さは12ミリスペーサーをそんなに入れない予定なので長さはこんなもんでいいかなダンパートップにはこれハードコートの方なんて名前だったか覚えてなくて探すのに苦労したけどこれは動きもスルスルでお気に入り今普通に探して出てくるのは首の長い物だけど、これは凄く短いので自分の使い方にはピッタリしかもトップキャップに入れっぱなしでもダンパーメンテ時にも邪魔にならないので良きピ

突発的に公開されるマツハヤセット今回はESCとサーボを両方公開！！！以下マツハヤのXより🔻🔻【マツハヤ】現在の自分のサーボデータ公開します！ガチで本物ですｗちなみに箱出しからサンワモードにしてそんなに弄ってないです。サーボスピードを上げたくなりがちですがプラスチックタイヤで受け止められるサーボ速度にも限度がありますので車体側のセッティングで振り回しやすくする派です。そしてその他にもサーボフィーリングに影響する凄く大きな秘密が。。。。実はその大事な要素がアンプ！関係なさそうで

かなりセッティングも進み、色んな人と合わせてみる段階に入っていてA氏のRDXの面倒も見ながら少し変更を加える度に追走の相手をしたりしていたそんな時、休憩しようとピット戻ってバッテリーを外す時に気がついたあれ？モーターが熱いなそんなに回したつもりは無いけどなぁ…あら？ファンが回ってないぞ？あらら…高そうなファンなのにお亡くなりになったかな？外してみるとポロっと線が取れた断線ですなあ、そう言えば預かった箱の中にデッカいファンが入ってな早速交換だでっかまあ、取りあえず冷えれば

その前にRDXのドライブシャフトやアッパーアームの角度を確認しておくロアアームが変更されているのでノーマルの取説準拠とは違うのかも知れないんだけどこうして見てみるとRDXのドライブシャフトの前進角って緩めなんですなRD2.0なんかはここは物凄い前進角が付けてあるRDXのデフの位置と言うかギアボックスの位置からしてそもそもそんなに前進角を付けるつもりは無いって事なんでしょうなこれはロールさせるつもりの自分としてはありがたい構成だなぁFR-Dでも何度か書いたけど、ドライブシャフトの前進角は

多く質問頂いた内容！Q.ATプレートはナックル旧型と新型どっちがいいの？についてお答えします！A.どっちでも大丈夫です現在私はRDXには旧型！MCⅢには新型を使用しております！新型はベアリングが2mm外へオフセットしているので、新型ナックルにはアクスルが新型の2mm旧型には従来のアクスル4mmで使用しています！ハブ調整(スクラブ調整)でアッカーマンは上記どちらのパターンでも同じになります👌フィーリング/理論的にも新型の組み合わせのが転がるので！今後は1号機、2号機共に

ついに！あのMC系統の第三弾！MCⅢまずはファーストインプレッション！〜アッパーデッキ〜縦剛性と横剛性が絶妙で！RDXのサイドデッキ/縦デッキ両方の特性をいいとこ取りしたフィーリング取り付け剛性もRDX譲りの好きな設定選べて良い😃〜アッパーアーム〜なんと屈折してます！良い方向で乗り味がマイルドになって？？ワイパー特有のクセが無くなってより車らしい素直な転がり特性に〜方持ちアッパーアーム〜REVEDといえばな方持ちアッパーアーム！やはりベアリング方式は最高の滑らか

Aアームセットがついに来月上旬発売となります！D1-RAC【RDX用Aアームコンバージョンセット】￥32,000（税別）|RCカーのReveD／ReveDRCCarOfficialSite抜群の旋回性とトラクション性能を両立する、RDX用リアAアームコンバージョンセットです！RDXのリアサスペンションをAアーム仕様にすることで、車幅、キャンバー角、キャスター角、ロールセンターに加え、バンプ時のトー角変化も自由に調整す...teamreved.com上記写真の色がついてい

ちゃんと取説の工程毎に袋が分かれていて分かりやすいですなそして自分にとってメインとなるメインシャーシでもアッパーデッキでもフロントバルクでもないギアボックスに付けるアルミのパーツはBAG3みたいですな早速取説の順番通り前後のロアアームとサスマウントの取り付けからまず驚いたのがそのビス穴のサイズ感と精度このフロントのサスマウントは純正の樹脂シャーシだと取り付け方に寄っては斜めに付いてアライメントが滅茶苦茶になったり平気でするので注意が必要なんだけど、このカーボンのメインシャーシはビス穴のサ

二駆ドリで最重要のアッカーマンandバンプ変化エキスパートの設定数値はよく公開されていますが何故そうなったのか？数値変更による走りの違いは？そういった内容を明確に説明する動画は作った事が無かったので、今回作成しましたアッカーマンによる走りの比較やバンプ変化の調整などなどRC-S30S/S40S/S50S【ステンレスシムシリーズ（0.1mm/0.2mm、各10枚入）】各￥400（税別）|RCカーのReveD／ReveDRCCarOfficialSiteステンレス製

発売後すぐに作りたかったのですが、忙しくなかなかでやっと完成できました。メーカー見本を見ると、この紫はポリカスプレーで存在しないような？？う〜んもう悩んで同じ色を再現するよりタミヤの紫メタリックでやった方がもっとカッコ良いやろ。とこんな感じです！！ステッカー貼りの難易度はかなり高いです。初めてだったので仮合わせとかしてたら5時間ぐらいかかりました。今まで最長かも？疲れたリア詰め加工もしっかりやってます。これは夏の38フェスで「警部さん」に製作方法を聞いてもう何枚もやりました。他にも色々

昨年6月に発売されたミドルクラスESC「Elite（エリート）」RE-ELT【RDスペックブラシレスESCElite】￥18,000（税別）|RCカーのReveD／ReveDRCCarOfficialSite"Elite"(エリート）はRCドリフトに最適なパワー感と、スロットル操作にリニアに反応する高い操作性を高次元で両立させた100AESCです。teamreved.com私も樹脂ライトチューン号にインストールしてみました。Eliteの良いところは、•低価格（2

かっこいいは正義うちのRDX。フロントタイヤは永遠に転がり続けて欲しいので、ハブとナックルはReveDの精度が高いアルミ製のオプションに替えました。最初の樹脂のディスクハブをつけていたころから、走らせていても実車みたいでカッコいい…とウットリしていたので、より精度の高いハブもあるんでしょうが、ディスクハブで行きます。公式情報D1-010FDC【RDX用アルミ製ブレーキディスク型フロントアクスル】￥4,500（税別）|RCカーのReveD／ReveDRC

世界チャンピオンヒカル選手のMC-Ⅲandメカ設定の解説動画をUPしました！是非ご覧下さい動画はこちらから🔻アライメントセットの注意点やRCDC路面に対して変えたセットアップなど是非お昼休みにご覧ください♪チャンネル登録まだの方は是非宜しくお願い致します

まずはアイテムその１ステアリングワイパーをアルミにグレードアップノーマルに比べて剛性が上がるので、ガタを減らしたいタイプの私にピッタリ。本当は土台の方をアルミ化して剛性アップさせたいのですが、まだオプションが出てきませんね。特に向かって右は、下側だけ支持なので樹脂のたわみが気になります続いてアイテムその２今さらながら、ヒカルナックルを投入ですネジは緩まないようにネジロック剤を塗布精度が高いので、カッチリ組立てられます中にゴミが入るの嫌なので、キャリパー用の穴はネジで塞いでおきま

地獄のチューナー448です！！！昨日ですが、Gサーキットに行ってきました。久々ですね。走ろうと思ったら・・・コースレイアウトが変わってました！！！レイアウトは変更したばかりなので、みんな手探りで走ってました。珍しくロングストレートがありません。左右の切り返しが多く、コーナー出口で次のコーナーの入り口にマシンを向けると走りやすいです。たぶん、私は得意です。特にYD4がマッチしています。さて、本日のネタはホイールです。話題のreve−dのGA18です。黒を2本買いました。

シャーシの剛性が別次元のレベルに上がった事で使うスプリングレートを下げる事が出来たこれは別にレートを下げたかったというわけじゃなくて、シャーシの剛性とのバランスでそうなっただけシャーシ剛性が上がってシャーシの捻じれや歪みで力が逃げたりしなくなったので、よりキッチリとスプリングに荷重が掛かる様になった事で必要になるレートが変わっただけですなこの感じならRC926のローリングスペシャルスプリングを使えばより長いストロークで足を使えて荷重移動や荷重の掛け方による動きの違いを学ぶには良いんじゃなか

RCMasters2026近畿地区選考会inRCStadiumSEIKIエントリー開始です。★期間3/14(土)12:00-4/5(日)12:00※状況を見て締め切ります。★エントリーフォームRCMasters2026近畿地区選考会inRCStadiumSEIKIエントリーエントリー期間：3/14(土)12:00-4/5(日)12:00開催日：4/12(日)開催地：RCStadiumSEIKIエントリー費：シングル¥3.000-/

発注したパーツはまだ届かないので、他にやれる事から始めて行こうまずはダンパーからですな全く減衰を感じない純正のダンパーとてもオイルが入っているとは思えないけど、ハローサーキットでもRDXは何台か見てきたけど全部この感じだったのでもしかしたら純正のダンパーオイルが軽すぎるだけなのかもハローサーキットの常連でキット付属のヨコモのビックボアダンパーを未組立で3セット持っていると言っていた人がいるので、もしかしたら頼んだら譲って貰えるかも知れないから頼んでみたら？とB氏には進言しておいたので恐ら