ReveD

PANDORAスカイラインR34GT-R作成こんにちは♪こんばんは♪久々の投稿になります。今回はタムタム大宮店の新春セールでゲットしましたPANDORAスカイラインR34GT-R作成の話です。先に伝えますが、まだ完成してません🥴このボディはバルク品なので、マスキング、ステッカー類は付いていません！なのでウインドウのマスキングはPANDORAのホームページからダウンロードして、カッティングマシンで作成しました😏シルエットポートレート4silhouettePortrait4|SI

ReveDフォージドカーボン製ピットボードフォージドカーボンでランダムに敷き詰められたカーボン柄がかっこいい😎今までは、実家から引っ張り出して来たTRF製アルミピットボードを使用していました。アルミ製のため、曲がってしまうのと、そこそこ重いのが難点でした💦実際にシャーシを載せると縦にも横にも置ける絶妙なサイズフライス加工された箇所が3箇所あり、パーツトレーとしても使用できます。ReveDの刻印付き、ロゴ色を白色で墨入れしたVerも選べます。ReveDRCキャリーバッグの背

パーツ流用してステア周りをアルミ化しようと、MC3について色々と調べた訳ですがアッパーデッキがスッキリしてて格好いいよなーと写真はレーブＤのWEBより拝借ついでなのか、こっちが本命なのかよく分かりませんが追加で購入まずはアッパーデッキレーブＤのカーボンパーツは面取り加工してあるので、手にも優しくて嬉しいですね高さ28ミリのポストを６本バッテリーホルダー僕は初期型のFRPシャーシを使ってますが、バッテリーホルダー取付用の穴がちゃんと用意されてると言う・・さすがレーブＤ純正ですそ

ReveDホームページからアクセスできるRCMASTERSのページができました！RCMASTERS|RCカーのReveD／ReveDRCCarOfficialSite【大会名】RCMASTERS【オフィシャルサポーター】TOYOTAGAZOORACING【全国大会】日程：2026年１月10日開催予定開催地：千葉県内の商業施設での特設会場を予定【大会概要/大...teamreved.comRCMASTERSのバナーをクリックし専用ページにいくとこのよう

順番は前後するけど次はフロント周りを組んでいきますフロントバルクの後ろ側のブリッジとアッパーアームが出てきたう〜ん…高精度でカッチリしている正直このブリッジと前回のギアボックスに付けるポストだけ買うのもアリなんじゃなかろうか？そうすると恐らくこれまでに買って来たであろうトップラインのアッパーアームやマウントを活かして別次元の剛性に出来ると思われますなあ！！そんな事書いたから過去の写真を調べてみたらバルクのブリッジの上下の合わせ面の形状が違うので使えないみたいだスミマセン謝罪

おい〜っす！兄貴です♪Ａサーキットに行ってきたぜ‼️何と…午前４時まで居たぜ〜（笑）何故か？禁断のターンバックル化しちゃったぜ〜じゃあ観てちょんまげフロントは、ReveDの細いターンバックルを使ったナックルのスペーサーなどは、変化なしだよアッパーアームやロアアームは純正品で、取説のままだけどワイパーは、外穴使っていますそして…リアは？ハイアッパーにしてみましたダンパーやバネはキット純正品リアのキャンバーは4度にしてみた走らせてセットして…ReveDの

ちゃんと取説の工程毎に袋が分かれていて分かりやすいですなそして自分にとってメインとなるメインシャーシでもアッパーデッキでもフロントバルクでもないギアボックスに付けるアルミのパーツはBAG3みたいですな早速取説の順番通り前後のロアアームとサスマウントの取り付けからまず驚いたのがそのビス穴のサイズ感と精度このフロントのサスマウントは純正の樹脂シャーシだと取り付け方に寄っては斜めに付いてアライメントが滅茶苦茶になったり平気でするので注意が必要なんだけど、このカーボンのメインシャーシはビス穴のサ

世界チャンピオンヒカル選手のMC-Ⅲandメカ設定の解説動画をUPしました！是非ご覧下さい動画はこちらから🔻アライメントセットの注意点やRCDC路面に対して変えたセットアップなど是非お昼休みにご覧ください♪チャンネル登録まだの方は是非宜しくお願い致します

今回の動画はセットアップ取材なんですがあえて！ワークスではない方にお願いしました！関東では皆さんご存知のMACさん！実は、先日の大会でワークスドライバーに勝ちまくり優勝🏆プライベーターという立場だけに、この方のセットは、よりユーザー向けに参考になると思い、今回の動画となりました！若手との違いも解説自分も走行させましたが、物凄く良いマシンでした💦細かいセットや取材しないと分からない所まで是非ご覧ください♪チャンネル登録も宜しくお願いします🙇

今回レギュレーションについてギア比の記載は行っておりませんでしたが、実際にギア比規制などのパワー規制は行いません。理由としてはRDXは２次減速を変更できるパーツがないのでピニオン、スパーのみの確認となりますが、より多くの方が参加できるようにOPENクラスを開催する上で二次減速を弄れる車両が多々ある中で、当日全てを確認するのは困難と判断した為です。しかし、著しいハイギアやパワー設定により路面を傷めるような走行をした選手にはお声がけし、改善されない場合は失格になる場合がございますので、予めご了

預かったRDXは今後MC-3にコンバートされる可能性もあるので今他のメインシャーシやアッパーデッキに交換するのは得策とは言えないしかし、自分としてはしっかり足を使う仕上がりにするならこのグニャグニャなシャーシではよろしくないので何かしらの補強はしたい樹脂のメインシャーシはアッパーデッキレスで充分な剛性はあるみたいな話だったけど、とてもそうは思えない少し前はシャーシフレックスを使ってどうのこうのとカーボンシャーシ+カーボンアッパーデッキでもやたら捻れるシャーシがYD系でも各メーカーから出てい

突発的に公開されるマツハヤセット今回はESCとサーボを両方公開！！！以下マツハヤのXより🔻🔻【マツハヤ】現在の自分のサーボデータ公開します！ガチで本物ですｗちなみに箱出しからサンワモードにしてそんなに弄ってないです。サーボスピードを上げたくなりがちですがプラスチックタイヤで受け止められるサーボ速度にも限度がありますので車体側のセッティングで振り回しやすくする派です。そしてその他にもサーボフィーリングに影響する凄く大きな秘密が。。。。実はその大事な要素がアンプ！関係なさそうで

先日思い切ってBREVEパープルを買ったので、ようやくmc1につけました☺️後はモーターとジャイロをパープルにしたい😜で、アンプ繋いでからアンプのニュートラル設定開始。…？…？電源スイッチ長押し青点灯でスイッチ離す赤点灯ここまでは問題なし。で、その下のフルスロットし続けても青３回点滅しない&デジタル音しない😭当然フルバックも同じ😱何度試しても同じ…一度電源オフにしてからオンにするとスロットル前進は出来るがバックは出来ない…とりあえずrevedにメールしたから、そのうち連絡

地獄のチューナー448です！トップラインのASTシリーズのサスアームを買いました。硬質デルリン製のやつです。サスアームはRDX用です。私のマシンは魔改造気味のRDXです。でも今は、YD-2用のサスアームを使ってます。サスの取り付けはサスマウント仕様にしています。RDXのシャーシにはサスマウントが取り付けられます。見てもらえば分かりますが、サスマウントはタミヤです。ヨコモ/タミヤ/ODは取り付けピッチ29mmで互換性があります。さて、トップラインのサスアームですが、YD−2用と

好評発売中のマルチセレクトフロントナックル😊ヒカルプレートに続きキングピンアングルが多めについたジンソラプレートをテスト中！！※テスト品のため今後は仕様変更の可能性もありキングピンアングルとは切れている方向に対して内側のタイヤは寝て外側のタイヤは起きる角度のこと👌これにより内側のタイヤは角で当たり外側のタイヤは面で当たるようになるので使うタイヤの場所が変わります👌タカヒロさんLIVEでも紹介されています🫡20分50秒〜-YouTubeYouTubeでお気に入りの動

多く質問頂いた内容！Q.ATプレートはナックル旧型と新型どっちがいいの？についてお答えします！A.どっちでも大丈夫です現在私はRDXには旧型！MCⅢには新型を使用しております！新型はベアリングが2mm外へオフセットしているので、新型ナックルにはアクスルが新型の2mm旧型には従来のアクスル4mmで使用しています！ハブ調整(スクラブ調整)でアッカーマンは上記どちらのパターンでも同じになります👌フィーリング/理論的にも新型の組み合わせのが転がるので！今後は1号機、2号機共に

スプリングが決まった所でシェイクダウンは終了して翌日の走行に臨む事にして、B氏に走らせて貰おうかな？とも思ったんだけど、もう一踏ん張りしてリアのアッパーアームの交換も試しておこうかな？買っておいた20ミリのターンバックルとReveDのロッドエンドのセットから長さの合う組合せを用意して組む交換前のアッパーアームは渡された状態ではあまり短く出来なかったので暫定的にハブキャリア側の取り付け穴は一番外側に取り付けてあって一個内側にすることすら出来ない状態これでもロールはちゃんと出るアッパーアーム

先日購入した、レーヴDの新ESCElite箱出しでイケるのが、売りでしたが私的にはイマイチパワー感が無いのは先日のブログで書きましたが原因が、わかりました色々調べて行くうちにサンワのプロポと、ESCの相性が、良くないのが判明M17とRX491との組み合わせではモノ(ESC)によってはスロットル開度が通常7対3から5対3になる様です…パルスがどうたらこうたら…ラピュタの呪文？あ、バルスかwwwそんなんわかるか~そら、モーター回らんて初見殺しだろwww

本日、神奈川県寒川町のGサーキットさんでサムカワ☆スタイル2025Round.3最終戦が開催されました。エントリーは54名とかなり大盛りでしたが、MC&追走審査のReveDタカヒロくんとRC926の☆38の審査、ガヤ担当のteamAJのジュンくん、YouTube撮影&配信のふるっぴRCチャンネルのふるっぴさんで進行させていただきました。コースレイアウトは前回と変わらずですが、各ゾーンをリアタイヤ2本で通過する設定とすることで、しっかりと角度を付けたドリフト走行が

RDXｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝｷｯﾄ011R-V3明日の3月4日12:00〜開始ですいよいよオンラインストアで始まりますまだ、V3は自分は試していませんが、オススメしますよ何故なら、現在自分が使っているコンバージョンキットは、『０１１Ｍコンバージョンキット』を使用中ですが、それまで他社さんのカーボンシャーシ、純正樹脂シャーシで楽しんでいました。カーボンシャーシはどこのメーカーでも変わらないだろうと個人的に思っていたのと、自分が変えた事による変化が分かる??でした。たまたまリキイ

その前にRDXのドライブシャフトやアッパーアームの角度を確認しておくロアアームが変更されているのでノーマルの取説準拠とは違うのかも知れないんだけどこうして見てみるとRDXのドライブシャフトの前進角って緩めなんですなRD2.0なんかはここは物凄い前進角が付けてあるRDXのデフの位置と言うかギアボックスの位置からしてそもそもそんなに前進角を付けるつもりは無いって事なんでしょうなこれはロールさせるつもりの自分としてはありがたい構成だなぁFR-Dでも何度か書いたけど、ドライブシャフトの前進角は

ヨコモPANDEMFairladyZほぼ完成こんにちは♪こんばんは♪Zボディがほぼ完成したので、我慢できなくなりフライング投稿しちゃいます。多少予想と違う発色になり嫌になり掛けましたが、最終的には満足いく仕上がりになったと思います。スポンサーステッカーは全てカッティングマシンで作成し、裏貼りで塗装しました。ここから⤵︎PCバインダーのゴールドとキャンディグリーンで塗装。⤵︎そこそこ明るいグリーンが、ブラックの裏打ちで渋めになりました

…だと自分が思っているパーツを見ていきましょ自分がRDXを触ってみて一番困ったのがこの部分ギアボックスの形状が悪くてフロントバルクとギアボックスを直接アッパーデッキで繋ぐ事が出来ないどうしてもこのパーツの下からしかアッパーデッキを固定出来ない構造になっているそこでここにプレートを付けて前に延長することでセンターにフラットアッパーデッキを付けてみたしかし、この左の樹脂製ではあまり剛性が出せなかったのでここがアルミになるのはありがたいその形状や取り付け方に違いがないか？を確認するフムフ

ブログに書くネタとして考えても記憶に頼って書いているとどうしても忘れてたり時系列が入れ替わったりもするのでA氏の内容はメモに残す事にしたただ、それも全てを残してあるわけじゃないのでやんわりした感じなのはあまり変わらないかも知れませんな仕様変更してスプリングも長い物に交換したRDXにしてからそれを凄く気に入って楽しんでいるし、狙い通りどんどん操作は上手くなって来ているA氏上手く操作出来た時は前走にかなり寄せる事も出来る様になって来ていて、当てずに止める事も出来ているし前走の時のペースも良くな

2025ReveDの皆さま、各サーキット様•常連のみなさま、日頃から応援いただいているみなさま、大変お世話になり、ありがとうございました🙇今年からTeamRêveDに加入し、一般向けイベントスタッフ、普段行けないようなサーキット様にて審査員務めるなど様々な経験をさせていただきました。タカヒロさんには色んな所に連れて行っていただき感謝しております。国際交流もありました、気さくなドライバーも多く、有意義な時間でした！ユーザーサポートでは、マシンが良くなったり、大会で結果が出たと言っ

こんばんは。最近段々と暑くなってきました。そんな中自分は仕事でもプライベートでも運が良いのか悪いのかって状況が続いています。ただそんななか心を癒してくれるのは家族の存在とか趣味ですよね。というわけで着弾しましたよ。RD2.0が！こんだけ買っても5万以下で安く済んだって思ってる自分はラジコン中毒者ですね。私もラジドリを始めてそれなりになりますので自分なりの車作りのノウハウができてきてます。今回はまずは最低限のオプションでシャーシを組んでフタバのメカとプロポを学んで行こう