REVED

先週末はGで、樹脂シャーシ号にてテストメイン機のMC-Ⅲとは異なる方向でセットアップGR86ノーマルのような軌道、追走や数珠も楽しく走れるようになってきたので現在の仕様をご紹介します。ちなみにRDX始めたての時はこんな仕様でした『RDX純正樹脂シャーシで戦うためのパーツ選び』RDXに乗り始めて、早4ヶ月経ちました。純正樹脂シャーシ✖️ライトチューン仕様のRDXがまとまってきたため、これまでに導入したオプションパーツを公開…ameblo.jp

3/16現在のエントリー状況yanagi愛知県OPENクラスハヤシ長野県ダブルエントリーなべ長野県ダブルエントリータカヤマ愛知県OPENクラスラッシー愛知県ダブルエントリー白いほうのあきら愛知県ダブルエントリーKoizumi愛知県ダブルエントリーきっしー長野県OPENクラスかいてぃ～岐阜県ダブルエントリーけんちん愛知県ダブルエントリーけんちんぱぱ愛知県OPENクラスビーすけ愛知県ダブルエントリーオグリ愛知県OPENクラ

1時間全部見ました！新たな発見がありました！といったコメントを多く頂いた、こちらの動画🔻自分の動画はフロント周りについて語る場合が多かったですが、今回はリア周りもバッチリ収録リア脚を沈めやすいやり方は？硬いスプリングのメリット、デメリット減衰調整の仕方など！！まだ見てない方次回のラジコンまでに、ぜひこちらの動画をご覧頂き参考にして頂ければと思います☆

ODのハブキャリアの形状の問題で1Gの車高を高めにしてもバンザイ気味なロアアームまあ、それ自体は問題では無いんですけども問題はこのボトムした時の角度ドライブシャフトとロアアームの角度差が大き過ぎるし、このボトムした時のロアアームの角度がバンザイし過ぎかなぁ？これをもう少し緩和させたいただ、ハブキャリア側ではどうにもならない構造サスピンの穴が上下2段とかになってればなぁ…そんな事言ってても仕方ないのでサスマウント側で何とかしようリアのサスマウントを前後とも1ミリ嵩上げしてみるうん

アリエクスプレスで購入したセラミックベアリングの感想と注意⚠️こんにちは♪こんばんは♪本日は２度目の投稿ですね🫡これは大見出しの通りアリエクで購入したセラミックベアリングの感想と注意店をお伝えします！現在RDXをメインとしてTT02、SAKURAD6、GRKG2の４台に加え、最近TA05をドリ車に改造中。やっぱり全車フロントはスルスルにしたいじゃあ〜あーりませんか😁国内メーカーの物は少々割高っすよね💰そんな中でアリエクで売ってるじゃないですかセラミックベアリング。

二駆ドリで最重要のアッカーマンandバンプ変化エキスパートの設定数値はよく公開されていますが何故そうなったのか？数値変更による走りの違いは？そういった内容を明確に説明する動画は作った事が無かったので、今回作成しましたアッカーマンによる走りの比較やバンプ変化の調整などなどRC-S30S/S40S/S50S【ステンレスシムシリーズ（0.1mm/0.2mm、各10枚入）】各￥400（税別）|RCカーのReveD／ReveDRCCarOfficialSiteステンレス製

その前にRDXのドライブシャフトやアッパーアームの角度を確認しておくロアアームが変更されているのでノーマルの取説準拠とは違うのかも知れないんだけどこうして見てみるとRDXのドライブシャフトの前進角って緩めなんですなRD2.0なんかはここは物凄い前進角が付けてあるRDXのデフの位置と言うかギアボックスの位置からしてそもそもそんなに前進角を付けるつもりは無いって事なんでしょうなこれはロールさせるつもりの自分としてはありがたい構成だなぁFR-Dでも何度か書いたけど、ドライブシャフトの前進角は

よく聞かれるトーロッド後ろ出しの方法についてご説明します！自分は普段後ろ出しで組んでますフィーリングとしては前:安定性、マイルドな動き後:トラクション性、クイックな動きこんな違いになります！本題の後ろ出しの方法ですが説明書の前だしの組み方をそのまま反転させるとトーロッドがダンパーに干渉してしまいますそこでかわし方について2パターンご紹介①トーロッドを逃すトーロッドプレートのピロを延長させてます！この延長具合でもフィーリング変わりますが、ダンパーにギリ当たらないくらいでOK

こんばんは、けがっちですTT-02のワイパーを現状よりも調整が出来る様にと付き出し式のワイパーに改造してみましたMRC製の1mm延長カーボン製ワイパーにRDXワイパーのセンターリンクをカットして合体させるだけの簡易な物カットしたRDXワイパーのセンターリンク合体・・・こんな感じですボールジョイントは付き出し無しでMRC製と同じ前後位置

今回レギュレーションについてギア比の記載は行っておりませんでしたが、実際にギア比規制などのパワー規制は行いません。理由としてはRDXは２次減速を変更できるパーツがないのでピニオン、スパーのみの確認となりますが、より多くの方が参加できるようにOPENクラスを開催する上で二次減速を弄れる車両が多々ある中で、当日全てを確認するのは困難と判断した為です。しかし、著しいハイギアやパワー設定により路面を傷めるような走行をした選手にはお声がけし、改善されない場合は失格になる場合がございますので、予めご了

RDXに乗り始めて、早4ヶ月経ちました。純正樹脂シャーシ✖️ライトチューン仕様のRDXがまとまってきたため、これまでに導入したオプションパーツを公開します！どのパーツも甲乙つけかだいですが、仮に5つだけパーツを選べるとしたら、特に優先的に入れたいパーツに⭐︎を付けました。今回のモットーは、純正の素性の良さを活かしながら性能アップを図るため、パーツを導入していきました💪また純正の状態から一つずつオプションパーツの効果・変化を確

発売後すぐに作りたかったのですが、忙しくなかなかでやっと完成できました。メーカー見本を見ると、この紫はポリカスプレーで存在しないような？？う〜んもう悩んで同じ色を再現するよりタミヤの紫メタリックでやった方がもっとカッコ良いやろ。とこんな感じです！！ステッカー貼りの難易度はかなり高いです。初めてだったので仮合わせとかしてたら5時間ぐらいかかりました。今まで最長かも？疲れたリア詰め加工もしっかりやってます。これは夏の38フェスで「警部さん」に製作方法を聞いてもう何枚もやりました。他にも色々

ついに！あのMC系統の第三弾！MCⅢまずはファーストインプレッション！〜アッパーデッキ〜縦剛性と横剛性が絶妙で！RDXのサイドデッキ/縦デッキ両方の特性をいいとこ取りしたフィーリング取り付け剛性もRDX譲りの好きな設定選べて良い😃〜アッパーアーム〜なんと屈折してます！良い方向で乗り味がマイルドになって？？ワイパー特有のクセが無くなってより車らしい素直な転がり特性に〜方持ちアッパーアーム〜REVEDといえばな方持ちアッパーアーム！やはりベアリング方式は最高の滑らか

まずイオンモール幕張でのRCホビーショーにお越しいただきそしてSide2製品をご購入いただきありがとうございました😊そしてついに予約開始となりました2025年シーズン大人気、毎ロット完売となっていたRDXコンバージョンV3に待望のReveDMC-3コンバージョンが登場です！Side2011R-V3.3初回ロッド予約受付RDXMC3ｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝｷｯﾄ011RV3.3-SIDE2Enterprise-HighPerformanceOp

本日は都内某所にて開催のRedBullTokyoDrift内でラジコンデモ&体験走行を行いました！！実車業界を含めた、様々な有名人が来場普段のラジコンとは違った雰囲気になりましたマツハヤは英語ペラペラなので、海外の方の接客そしてRedBullドライバーの箕輪選手とMADMIKEのスロープドリフトは圧巻！！！からのラジコン撮影でFPVRCDRIFTという新たな可能性へこの辺りはまた後日♪GTドライバーの大湯選手もどハマりしていました！ナイトイベントでしたが、沢山の

こんばんは、けがっちです２号機のMC-1・・・もともとサーボバックを行いたくRDXのベルクランクを使っていました『シャーシ紹介2号機』こんばんは、けがっちです2号機シャーシのご紹介で～す。ReveDMC-1ファイナルエディション＆Aアーム仕様高級車ステアリングワイ…ameblo.jpその後もいろいろ改良を行いRDXベルクランクセンターリンクやヒカルナックでステア周りを構成していましたMC

なんだかRDXは煮詰まってきた感があり、気分転換に別のマシンを魔改造して遊んでみようと思います。ベースはTNレーシングの「プログレッシブ」ドリパケ系のコンバージョンになります。それにヨコモDPMの駆動部をおみこしモーター仕様にして合体前側プロペラシャフトを使って「音車」になってます。重量バランスは40：60前置きサーボのVX-DOCK仕様なので、まあこんなもんかなと切角は今時のマシンと比べると物足りず前置きが長くなりましたが・・RDXのフロント周りを丸ごと移植してみます！！フ

以前トーコンについて記事にしたので、今回はナックルの取付穴に関してですアームの長さと角度については後日記事にしようかなって思って勉強中です取説読んだことがなかったのですが、改めて推奨を知りましたナックル側のアッパーとロアアームの位置関係をまとめました基本の見方は、ロア＝出方（蹴り・反応）、アッパー＝効くタイミング（面の待ち）ですあくまで、ナックル側のみでの考えですレバー比のみで、車体側とアームの長さ角度は考慮しないのでご了承をナックル側のロアアーム位置・内側反応遅い蹴り弱

預かったRDXにはBL-PRO4が付いていて設定はデフォのままなのかどうかも分からないんだけど、ブーストは全然掛かってる感じはしないし、ターボも1秒位全開で握り続けた先で掛かるという謎な設定でとにかく扱いにくくて仕方ないので設定は変えて行くプログラムカードも渡されていたので中身の確認からでも写真撮らなかったんだよなぁ…現状はブーストは弱く、ターボは強めやはりターボはディレイが入っていた設定項目を見ていくと結構自分が普段使っているホビーウイングと似通っていて分かりやすいので設定も似たよう

世界チャンピオンヒカル選手のMC-Ⅲandメカ設定の解説動画をUPしました！是非ご覧下さい動画はこちらから🔻アライメントセットの注意点やRCDC路面に対して変えたセットアップなど是非お昼休みにご覧ください♪チャンネル登録まだの方は是非宜しくお願い致します

かっこいいは正義うちのRDX。フロントタイヤは永遠に転がり続けて欲しいので、ハブとナックルはReveDの精度が高いアルミ製のオプションに替えました。最初の樹脂のディスクハブをつけていたころから、走らせていても実車みたいでカッコいい…とウットリしていたので、より精度の高いハブもあるんでしょうが、ディスクハブで行きます。公式情報D1-010FDC【RDX用アルミ製ブレーキディスク型フロントアクスル】￥4,500（税別）|RCカーのReveD／ReveDRC

シャーシの剛性が別次元のレベルに上がった事で使うスプリングレートを下げる事が出来たこれは別にレートを下げたかったというわけじゃなくて、シャーシの剛性とのバランスでそうなっただけシャーシ剛性が上がってシャーシの捻じれや歪みで力が逃げたりしなくなったので、よりキッチリとスプリングに荷重が掛かる様になった事で必要になるレートが変わっただけですなこの感じならRC926のローリングスペシャルスプリングを使えばより長いストロークで足を使えて荷重移動や荷重の掛け方による動きの違いを学ぶには良いんじゃなか

ReveDの「GR86」を自分用に作ってみました。エアブラシ使った難しい塗装はできないのでいつものタミ缶＋TAKAステッカー様頼み。リアウィングはSHIBATAのタイプ1。デカすぎ？と思いましたがまぁその方がリアが安定するかとこのボディーキットは細々した部品が最初から黒ポリカになっててこれは凄く楽！ですがフロント、リアライトインナー部品は電飾付ける人もいるので透明が良かったかも？です。流行りの「リア詰め」も。やるからには違和感なく良い出来を目指して。テールレンズには余ってたアディクション

3/9現在のエントリー状況まだまだ参加者募集中です！腕試しにいかがですか？審査員はUKWORKS右京さんと山さんです✨yanagi愛知県OPENクラスハヤシ長野県ダブルエントリーなべ長野県ダブルエントリータカヤマ愛知県OPENクラスラッシー愛知県ダブルエントリー白いほうのあきら愛知県ダブルエントリーKoizumi愛知県ダブルエントリーきっしー長野県OPENクラスかいてぃ～岐阜県ダブルエントリーけんちん愛知県ダブルエントリーけ

多く質問頂いた内容！Q.ATプレートはナックル旧型と新型どっちがいいの？についてお答えします！A.どっちでも大丈夫です現在私はRDXには旧型！MCⅢには新型を使用しております！新型はベアリングが2mm外へオフセットしているので、新型ナックルにはアクスルが新型の2mm旧型には従来のアクスル4mmで使用しています！ハブ調整(スクラブ調整)でアッカーマンは上記どちらのパターンでも同じになります👌フィーリング/理論的にも新型の組み合わせのが転がるので！今後は1号機、2号機共に

いつも色々教えてくれたり一緒に遊んでくれるトダさんと思いがけず初ナックルサーキットへ遠征☺️✨というのもホームの谷田部ではツーリングの全国大会が開催されてて、行ってもオメェのピット無ぇからが発生するので、いつもと違う空気吸いに行くべってなり決行💪せっかくならお互い行った事ない気になってた場所で僕も1桁のゼッケン貼りたい！！全力エンジョイの日なのでYD2率高め😊エンジョイしすぎて写真あんま撮ってない💦場所が変わってもやることは変わらずひたすら走ってました🚗💨💨💨RDXは最初ギクシャク

初めてフロストレッドで塗ったわけですが、フロスト系は色々アレンジして遊べますね。リアアンダーの翼端板みたいなパーツは、少し色を変えてみました。フロストレッドガンメタで暗い色味に。そしてフラットクリアでつや消しに。両面テープで貼り付けて普通はつや消しブラックか、カーボン調にするっぽいですが、ボディ色に近付けたら一体感が出るかなーと。フロストレッドの後の裏打ちの色を変えると、かなり雰囲気が変わりますとりあえず定番のシルバー系で左：ブライトシルバー中：ブライトガンメタル右：ガンメタ

【PREMIUMCLASSのみ全国何処でも参加可能】RCMASTERS九州大会inTamTam筑紫野のお知らせです。大会名:RCMASTERS九州大会開催場所:TamTam筑紫野タイヤ:筑紫野店指定SPICEタイヤエントリー費シングル¥5,000-ダブル¥7,000-トリプル¥10,000-開催クラス:OPEN/RDX/PREMIUMレギュレーション等はこちら🔻RCMASTERS2026|RCカーのReveD／ReveDRCCar

週末は、GRK最強決定戦の応援に行ってきました。ReveDからは、よすけ選手、チヒロ選手、ハルト選手、ナポン選手、めっち選手が参戦マシンの切り替えと限られた準備期間の中で健闘しました。AOさんも応援、サポート頑張ってました💪決勝はDay1上位16名＋Day2上位8名によるトーナメント難しい路面•レイアウトでハイレベルな追走、脱帽でした😱リザルトは、単走チャンピオンしんいち選手優勝SHIBATATAKU選手2位しんいち選手3位SHIBATARAIKI選手おめで