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エアコン不調でご入庫のBNR32。R12エアコンガスを入れてリークテスターで点検すると、高圧ホースからのガス漏れです。リキタンも同時に交換します。部品入荷までお待ちください。いつもありがとうございます😊E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19時
本日エアコンフルリフレッシュでご入庫のBNR32。コンプレッサーからは酷いオイル漏れ。高圧ホースからも漏れています。エンジンアンダーカバーも濡れています。作業開始しました。エバポレーターを外して、エバポレーターは、酷い汚れですね。センサーやグロメットも交換します。エバポレーターケースは洗浄して、乾燥中。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.
本日ご入庫のBNR34。車検とセルモーター交換、フルオイル交換等。いつもありがとうございます😊E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19時
RB26DETTエンジンも登場から30年以上。当時、日産の純正タービンはセラミックブレードのタービンが多く、RB26もその流れでした。ただ、経年劣化でタービンの状態もどうなっているかわからず、ブローする可能性が高くなっております。実際、その辺に買い物に行っただけでブローした方も過去におりました。で、タービンだけなら交換すればいいじゃんと思いの方、それは間違いです!実はRB26の純正タービンのセラミックの破片は、エンジンに逆流して燃焼室に入り込みます!そうなると燃焼室で破片
ご入庫のBNR34は車検準備開始。フルオイル交換と、点検整備。交換履歴の無いセルモーターを予防整備として日産リビルトセルモーターに交換。クーラント交換と、ブレーキと、クラッチフルードの交換をして、金曜日に車検に行きます。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時
BNR34V-specⅡは、タービン外しが終わりました。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19時
車検合格です。帰って引き続き作業になります。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19時
R32,コンプリート車両GT2860R2実走行セッティング。日中ジェミニのダイナパックでのセッティングを終え。『ジェミニターボセッティング。』ジェミニターボセッティング。やっとここまでたどり着きましたwエンジン内部の仕様は、、、、、・コスワース鍛造ピストン・H断面コンロッド・ビレットク…ameblo.jp夜を待って、、、、、R32コンプリート車両のセッティング。夕方、結構な量の雨が降って、、、、、ちょいとウエット気味な箇所も残ってる(汗)ま、4WDなら大丈
R34のリアワイパーですが、洗車の時にいつも立てることができず不便に感じていたので、定番のセレナ用を流用取り付けしました。わかりづらいかと思いますが、手で持ち上げられる限界がこれ位です。用意したセレナ用の純正部品です。ワイパー側とは反対側を持ち上げます。そのまま、左斜め上方向に引っ張ると外れます。あとは、ナットを外してワイパーアームをネジから引き抜くだけです。ところが残念、ナットは簡単に外れましたが、ワイパーアームは固着してネジから全然外れません。20年前の車で交換したことも無いは
DC5K20A改K24RRタイムアタック車両。アップデート。電動パワステ化。電動パワステ、色々なメリットが有ります。一昔前は漢の重ステ、がタイヤからのインフォメーション掴みやすくて良い、、、、、、ってレーシングカーは重ステが主流でした、今でもシビックのワンメイク車両等は重ステですね、しかしシビックのワンメイク車両はタイヤサイズ195/55/15です。昨今チューニングカーの周回レースやタイムアタック系の車両は255位からが普通。もし、255級のSタイヤのFF車両でコーナー
1年以上前からアナウンスさせていただいておりましたイベントMMS100台ツーリング開催1週間前の週間天気では雨が降るかも~的な予報でしたが晴天の中無事開催する事ができました100台ものGT-Rが集まるイベントですので有志の皆さんに様々なお手伝いをお願いしましたそしてスタッフは早朝5時頃から集合を始めたのでありますもちろん皆さんGT-R集合のSAでは若い男の子に「何かのMTGですか?」なんて声をかけられたり「GT-R何台だよすげー」とか「マジ天国だわ」とか言っているコもいましたそり
スカイラインGTRに搭載されているエンジン(RB26DETT)は、登場してからすでに30年を経過し、通常であれば「古いエンジン」として歴史に埋もれてしまいそうですが、いまだに人気は健在。このエンジン用の新たな部品、カムシャフトとかタービンとかオイルポンプとか新しい設計で登場する現状は、本当にすごいことだと思います。しかし、さすが消耗が目立ち新車から未交換の部品については、「これは危ないなぁ・・・」と嫌な汗が出ることもあります。ちょっと前に預かった「Yナンバー」のBNR
アメリカのSkunk2/gramsPerformanceからパーツ届きました。この2つのブランドは同じ会社の別部門ですので同梱されて届きます。新しいモノは。。。汎用のフューエルプレッシャーレギュレーター。gramsのこのタイプのレギュレーターはプロユースです。各フィッティングも同梱されていません、更に取り付けステーも無いですwwww取り付けは必ずプロショップさんの手で行って下さい。AEMも同じ様なタイプ有りますが、AEMの場合は取り付けステーは付いてますのでまだ付けやすいかなと
BNR32GTRのNISTUNEセッティングです。今回、NISTUNEフューチャーパックを今更ながら使ってみました。昔のROMから進化した内容ということで、何が変わったかというと・・・。画面は変わりません(-_-;)が、項目が微妙に増えてる・・・。アイドリング時の燃料調整が可能になり、無効噴射時間も電圧ごとに設定できるようになってます。全体の燃料調整ができる噴射率調整機能もあり、これは便利だったです。そして今回の目的であります。ブーストコントロールマップが増えました。
CL1,H22A改H22R制作、ドライブシャフト完成CL1、H22A改H22R制作。ドライブシャフトオーバホール&ローフリクション化。完璧ね。インボード側のインナー。当然ココにも摺動部分有ります。左右分研磨。最強のF1グリス。封入して。。。。完成です、Splローフリクションドライブシャフト。クローズド・サーキット仕様はこの状態からエア抜きデバイスを取り付けしますが、湿気の入り口にもなりますのでストリート仕様はエア抜きデバイスは取り付けしま
ローフリクションドライブシャフトグリスはF1仕様組付けを行い。F1にも使用されていると言う噂。。。。。。。のドライブシャフトグリス。しっかり適量をぶっこむ。高価だからってケチったら、本末転倒です。しっかりとした封入量が有るからこそ、しっかりとした性能を出して保持する事が出来ます。世界トップカテゴリーに使用されているからと言って賞味期限が短いと言う訳では有りません。通常メンテの範囲でOKです。競技用グリスと言えばWAKO'Sさんのバーフィールドグリースも秀逸で
EA11Rカプチ。ピッカピカ。720cc+F100タービン。ハルテックE550リレー&ヒューズボックスキット+IQ3。先日オイルクーラーの取り付け等を完了し、関東からお引取り。カプチのオーナー様が乗って来たのは2年前に制作したMR-S+K20A換装車両♡車検等で入れ替えで入庫ね。2年間、ノントラブル(*˘︶˘*).。.:*♡外しません。2年前と比較すると、少し換装時の制御関係にアップデートが入ってますのでしっかりちょい進化させて置きますね。K20A改K21Rエンジン
今回の台風19号、ショップにも大きな被害が出ましたが、お預かりのお車は大丈夫ですシャーリフ、車検のお客様もブレーキ抜け、下回り洗浄中のお客様もOHのお客様もご安心ください工場内は水浸しでしたショールームと事務所も10cmほど水に浸かりました排水は急遽家庭用のお風呂ポンプを買ってきましたとにかく排水スタッフが土建屋さんからお借りしてきたポンプでもドバドバ排水リフトは6機中3機が破損して動かなくなってしまいました待ち作業の方は、申し訳ありませんがしばらく対応できませんので、ご理
本日もご来店頂きましてありがとうございます!本日はBNR32のトラブルシューティングです。エンジンがかかりません。初爆なし。しかも厄介なことに、たまにまったく不調な感じもなく始動してしまうこともある・・・まずは、DTCコードのチェックをしますが、55で異常なし。燃圧正常、点火信号と火花正常、インジェクター電源作動音確認、クラセンとエアフロとECUをテスト用に交換等々、初爆に関わりそうな所は一通りチェックしますが単体では異常は無く、変化はありません。ホース