RB26

EK9,B16Bハイカムハイコンプ仕様、ストリート。ハルテックネクサスS2+ワンタッチカプラーキットにてセッティング。◯エンジンヘッド面研◯戸田レーシングAカム◯軽量フライホイール◯無限エアークリーナー◯純正触媒◯EXASマフラー◯マキシム4-2-1エキマニ◯インパクト5-0イグナイトAPRダイレクトイグニッションキットダイナパックに載せて。セッティング開始(*˘︶˘*).｡.:*♡今回はカムのロー側とハイ側で2面マップを製作して切り替え

R32GT-RRB26ハルテック取り付けセッティング依頼。聞くと、、、、、何やら元々由緒正しき出どころのクルマらしく。。。。現状の仕様は87.5鍛造ピストン。ハイカム。聞くとタービンは現行のHKSさんちのGT2530GT2530？？？？はて、、、GT32530かな・・・・・・GT32530だとMHI製ですかねぇ、この車両が入庫したので良い機会ですので今のHKSさんちの2530のラインナップがどんな様相か調べて見ます。私は正直ここ10年位のHKSさ

EK9,ハイカムハイコンプ仕様。無事着地、調子イィです。ダイナパックでセッティングへ。Ek9、ワンメイクレーシングカー。まず、先日オルタネーターパンク疑惑を確定。オルタネーター交換。復活(*˘︶˘*).｡.:*♡前戦の様なくやしさはもう味わいたく無い。ドライブシャフトオーバーホール時期ですのでドライブシャフトオーバーホールしましょ。AE86ワンオフマフラー製作。角度を決めて。絶妙な角度の輪切りが必要だなｗ溶接。普通の

エンジンオーバーホールのBCNR33シリンダーブロック。コンロッドの逃げ加工や、バリ取り中。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19

鈴鹿チャンピオンカップレース。Fit1.5チャレンジクラス。No99貴島選手。フレーム修正、アーム全交換、クラッチ交換等の作業を終え。エンジン始動♪アレ（汗）シャッシャッシャって、、、、規則正しい周期で異音する。。。。しかしクランク回転の周期でも無いし、、、、カム周期でも無い。。。。。。。回転系で、どちらとも無い周期となると。。。。”直噴ポンプ”か。。。。。共鳴して音がエンジンのどこからでも聞こえるから特定しずらいですが、音の周期でおおよその目星を

GRYaris８DAT。ECUチューニングの為入庫。うん、かっこいぃですよねＧＲヤリス。ECUチューニングね。単にブースト、点火、燃料を触っただけでは良くなりません。かなりの項目改ざんしますｗ『GRヤリス後期6MTECUチューニングステージ1完成♪TCF1.00,300PSです♪』GRヤリス後期”GEN2”フルノーマル車両。3日目（汗）今日こそは。。。。。夜なべして製作した…ameblo.jpブーストの立ち上がりから何から

GRヤリスGen26MTフロントLSD組み込み。SST製作ｗ数千キロしか走ってませんから当然綺麗です♪グルリと見回しました。私的にはコレと言って大きなウィークポイント無さそうな良く出来たミッションだと思います、トランスファーは容量がかなりウィークポイントですがミッション本体は割とまともに出来てます。3軸式で各ギアの容量も確保されてますね。クスコLSDRS1Way。こいつがですね、GRヤリスをアグレッシブに激変させるデバイスで有る

S2000．戸田レーシング2350キット車両。純正ECUをHONDATAを使用してセッティング。なんかね、調子良くなったり悪くなったり。、、、、負圧の動きが妙な感じ。カムが何入ってるか分かりませんでしたのでタペットクリアランス点検も行いたかったのでヘッドカバー開けて。クリアランス確認、うん、しっかり取れてますね。カムシャフトは戸田レーシングさんちのA2。バルブスプリングも戸田レーシングさんちの強化バルブスプリング。エンジンは予想通り問題無し。HONDA

AP2,メーター周り。バラして。メーター摘出LEDに変更♪ハルテック側からエンジンチェックランプを制御出来る様に配線加工しました。長年の汚れを綺麗にして。メーター装着完了(*˘︶˘*).｡.:*♡インジェクター最終へ変更。ハーネス製作。使用するインジェクターはもちろんFIC,550ccF型・K型のチューンドエンジンに最適サイズ、過給器付きは750や1000を使用します。装着。FICのインジェ

AE86,20v,4.5AG組み直し。4AGはガスケットがリアハウジングとフロントハウジングに採用されています。ホンダエンジンは比較的早い時期にシールパッキン化が進みましたね。この4AG,ガスケットにシールパッキン塗布してあり、ソレ自体は別に私的にはチューナー様によって考え方も有るでしょうし、塗りたいチューナー様もおられると思います。私も薄く塗布する箇所や場合有りますｗ、おまじない的に、ね。しかし、面がしっかり出てて、面が綺麗だとほぼシールパッキンは必要無いですよ、だからおまじ

S15,SR20DET。HKSGTRSセッティング。HKSGT3RS35エアフロ740ｃｃインジェクターエンジンノーマル（カムガスケットのみ）パワーFC制御の仕様から。ハルテックネクサスS2制御。電スロ化、エアフロ撤去。元々、小綺麗に創って有りました。電スロ化等により更にシンプルに仕上がりましたね♪うん、やっぱり電スロはイィね。もはやワイヤー式と比較してワイヤー式の方が勝ってる部分は無いと言っても過言では有りません、フルコン制御有りきですが。フルコンの制御が電スロ

EA11,カプチーノF6Aフルチューンエンジン製作依頼。Splヘッド♪燃焼室加工、容積合わせ。バルブシートカット。ポート加工インテーク側。良く呑むぞコレはｗエキゾースト側、良く吐き、タービンを回す為の原動力になります♪バルブリフェース加工処理。バルブガイド交換。組み付け開始。バルブスプリングシート組み付け。バルブステムシール打ち込み。バルブスプリング組み付け(*˘︶˘*).｡.:*♡組み付け

S2000AP2戸田レーシングの2350キット。。。。だと思いますｗECUセッティング依頼。お店様からのご依頼です。私んちで組んだ個体では有りませんし、私んちのキットを出した個体でも無い。K-TECHさんちでも無さそう。公認取ってる場所と、エンジンルームのステッカー達、そして純正書き換えECUの出所99mmストローク、ウン、ほぼ戸田レーシングさんちの2350キットが組まれてます。圧縮比12か？13か？それは後ほどはっきりするでしょう。99mmクランクを使用したキ

BCNR33は、テールランプを交換して、本日入荷したA-LSDリレーを、交換して明日車検に行きます。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19

AE86，4.5AGフルチューンハルテック制御。今年のオプションカレンダーに採用された車両です♪ワンオフマフラー製作開始。特殊構造のワンオフサイレンサーを使用して快音で抜けの良いバランスマフラー製作します。お楽しみに。EK9,ハイカムハイコンプハルテック+Dietc..エキマニクラック発見したので。修理完了(*˘︶˘*).｡.:*♡よし、コレでセッティング出来ますね。EG6レーシング車両。エンジンインパクトフルチュー

EA21Rカプチーノフルチューンエンジン製作依頼。ハイフローヘッド完成♪インテークポート♪エキゾーストポート♪間違い無く呑んで吐く(*˘︶˘*).｡.:*♡燃焼室加工も施工ね。インテークバルブはウエストバルブ(*˘︶˘*).｡.:*♡ホンダのタイプRと同じですね。エキゾーストバルブは純正をリフェースして使用。バルブガイド全交換してSplバルブシートカットでフルチューンです。F6A、待ってました(*˘︶˘*).｡.:*♡H断面コンロッド

S2000,J'sさんちのノーマル２Lエンジン。LinkG4Xプラグインが装着されていました。不調なのは昨日のブログで書いております。昨日の夜中、入庫時のデータを開いて眺めてたのですが。。。。。謎ｗあわよくば。。。。。リセッティングでシャキッとしてくれるかと思ってましたが。こりゃやりにくい（汗）まず、私的にこの燃料マップの構築がちょいと特殊。何分か眺めて。。。。。入庫時にチェックした時この2面のマップが頻繁に行ったり来たりしてたケド。。なんなんだろ。って思っ

EA11Rカプチーノ去年モンスターさんちのハイパータービンにウォーターインジェクションを合わせ、ハルテックエリート750でセッティングしました。『EA11R,ウォーターメタノールインジェクションセッティング。』EA11R、ハルテック750制御。ウォーターメタノールインジェクションセッティング。タービンはモンスターの100キットハイパー。エンジンはガスケットとハイカ…ameblo.jp今回、私んちのHT07改スーパーフロー仕様タービンへ変更してセッティング。エンジンの仕様

AE86,20v,ハルテック制御車両。ハルテックは調子イィね♪待ってたテンショナーとプーリーが到着♪油圧パワステのフルードを迂回させます。ジャストな曲がりです(*˘︶˘*).｡.:*♡アンダーカバー取り付け。ラック位置とステアリングセンターを出して。漏れ、滲み確認、無しですね。うん、調子イィです。パワステの負荷も減ってレスポンス、パワーアップ♪しっかし調子イィAE86です。現行車と変わらぬ安心感で乗れます。これぞ、現代のパーツと技術、ノウハウの

R32GT-R。RB26鍛造ピストン264×2カムHKSGT32530タービン×2ハルテックネクサスRB専用プラグイン制御やっぱりRは渋い。32も33も34も渋い。スカGはやっぱり渋いんです(*˘︶˘*).｡.:*♡セッティング開始。ハルテックネクサスRBプラグイン。ハルテックNexus|RB26フルコン-インパクト！バンキッシュvanquish.shop-pro.jp393,800円商品を見るこれね、ホントに最高だ

S2000、AP1超ハイコンプ仕様2.2L。先日実走行セッティングを終え。ダイナパックでパワーチェック。当初圧縮比12.5だとお聞きして、実走行でうーん12.5ぢゃないよね。。。。すると次の日にオーナー様から”計算間違えてました（汗）13.5程度は有るかと。”やっぱりねｗですよねｗさて。純正エアクリ＋スポキャタ＋マフラーノーマルでどれくらいパワー出るか。。。。バタバタしてたのでダイナパック載せてる画像撮り忘れました、申し訳有りません。やっぱりVT

AP1,スーパーチャージャー組付け依頼等。昨日ミッションを下ろしました。ミッションオーバーホール開始。オイル抜いて。リアハウジング取り外し。ファイナルが見えます。うん、既に怪しいですね（汗）異音の原因はおそらくミッションファイナルギアのベアリングでしょう。ミッション側引き抜き。ケース等、大丈夫か・・・・S2000のミッションはセンタープレートが無い、FFミッションを縦置きにした構造になってます。センタープレートが無いが故にミッションケース捻

EK9レーシングカー。モデギチャンピオンカップレースへ向けて。搬送。エンドレスさんち、ブレーキパット間に合わせてくださいました。もてぎはブレーキングサーキットですのでブレーキチョイスはかなり大事。ディ〇セル使うとブレーキパットとの相性にもよるのでしょうが瞬間でローターブローします。純正はぎりぎりレースウィーク持つ。エア抜きも完了し出発です。天気悪そうだなｗB16Aショップ様からのご依頼のファインチューニングオーバーホール。やっと届きました強化タイミング

RB26が続きます。RB26N1ブロック＋T517ツイン。吸気温度センサーをハイレスポンスタイプに交換。左が熱線タイプのハイレスポンス、右が感熱式の純正。交換完了。純正も使用可能ですが、空燃比センサー取付、タップ立てて洗浄。ほぃ♪綺麗になりました。BOSCHのLSU4.9高精度空燃比センサー取付。ハルテックのLSU4.9センサーはBOSCH純正の箱に入って届きます、安心ですね。ハーネス固定。フェンダーライナー外して。圧力センサーへのシリコンホ

EK9後期、ノーマルエンジンフルコン化LinkG4Xプラグインを使用してフルコン化とダイレクトイグニッション化依頼本日入庫。小綺麗な個体ですね。エンジン掛けると。。。。。明らかにおかしいｗしかもECUが原因ぢゃ無いなコレ。デスビを標準的な位置に持ってくと。。。。おぉ。。。。。トップ過ぎてから点火する（汗）全開迄ずらしても。。。。届かない（汗）タイミング全く合わない。ピストントップ合わせて。。。。ピストントップとクラ

BNR32は、カップリングとファンを、交換して、エンジン始動。明日作業が終わります。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19

BNR34は、新品ドアモール交換。左右交換が終わり、金曜日にアライメント調整です。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19

K6Aフルチューンエンジン製作。使用するピストンはモンスターさんちの鍛造。特に、、、、ターボは鍛造しか勝たん。そう思います。チューニングの自由度が上がりますし、ピストン強度と言うリミッターの向上が出来る。更にピストン形状、プロフィールが優れてますので言う事無いですよね。その構造上、膨張率高いのでクリアランスを広く取る必要が有ります、それをどう思うか？どう使うか？は各チューナーさんの考えがあろうかと思いますが、広く取る、狭く取る。一長一短だと思います。上手に使えば鍛造でしょ。フ

EK9シビックタイプRB16B戸田レーシングハイコンプピストン仕様。昨日LinkG4X装着してエンジン始動しました、続いてはダイレクトイグニッション化。点火命令信号1番から4番までを空き端子を利用して割り当て。ダイレクトイグニッションコイル装着。Audi/VW準拠のショートタイプです。独立点火ダイレクトイグニッション。雰囲気出ますね。当然点火能力もアップ。B型エンジン、乗ってる皆さんがほぼ全員困ってるデスビトラブルとはおさらば♪プラグはHKSさん

GRヤリスGen26MTフロントLSD組み込み、エンドレスブレーキシステム組み込み作業。脱着時交換パーツのダイレクトレリーズ。流石に。。。。。3000kで交換は無情過ぎる、再使用します♪搭載。外したパーツを組み付けして行きます。ラック外して。。。。スタビブッシュにシリコングリス塗布クスコさんちのスタビライザー組み付け。メンバー組み付け。プロペラシャフト組み付け。上側もほぼパーツ戻りましたね(*˘︶˘*).｡.:*♡ミッシ