RB26

EK9B18Cフルチューンエンジン製作依頼。うっちー号。ミッションオーバーホール。磁石に付着しない妙な金属粉的なモノが気になる。多分コレですね。LSDがケースに擦ってる。ケースはしっかり加工痕が有ります。テープ巻いてグルリ一周回しても接触してません。熱膨張した際に軽く擦るのでしょう。もうすこーしケース削って対処しますね。シール類も綺麗に除去。ピッカピカ☆彡ミッション本体の点検、洗浄へ。B18R

もてぎチャンピオンカップレース。荒天です（汗）レースウィーク初日。フリープラグティス1。雨。使用タイヤはダンロップ03GS5。ドライバーの感触は良い感じ♪でも。その時点での予選、決勝の天気予報はドライ。ドライでのテストをしたい。FP2。セミウェット。レコードラインは乾いてる(*˘︶˘*).｡.:*♡フロントR3リアH1。ドライバーのインフォメーションは。。。。”？？曲がんない、アンダー（汗）”曲がんないと？？？しかもアンダーと

ハイパーマックス車高調整取付後は、本日アライメント調整が終わり作業終了しました。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19

EA11,カプチーノF6Aフルチューンエンジン製作依頼。Splヘッド♪燃焼室加工、容積合わせ。バルブシートカット。ポート加工インテーク側。良く呑むぞコレはｗエキゾースト側、良く吐き、タービンを回す為の原動力になります♪バルブリフェース加工処理。バルブガイド交換。組み付け開始。バルブスプリングシート組み付け。バルブステムシール打ち込み。バルブスプリング組み付け(*˘︶˘*).｡.:*♡組み付け

EK9レーシングカー。モデギチャンピオンカップレースへ向けて。搬送。エンドレスさんち、ブレーキパット間に合わせてくださいました。もてぎはブレーキングサーキットですのでブレーキチョイスはかなり大事。ディ〇セル使うとブレーキパットとの相性にもよるのでしょうが瞬間でローターブローします。純正はぎりぎりレースウィーク持つ。エア抜きも完了し出発です。天気悪そうだなｗB16Aショップ様からのご依頼のファインチューニングオーバーホール。やっと届きました強化タイミング

EK9後期、ノーマルエンジンフルコン化LinkG4Xプラグインを使用してフルコン化とダイレクトイグニッション化依頼本日入庫。小綺麗な個体ですね。エンジン掛けると。。。。。明らかにおかしいｗしかもECUが原因ぢゃ無いなコレ。デスビを標準的な位置に持ってくと。。。。おぉ。。。。。トップ過ぎてから点火する（汗）全開迄ずらしても。。。。届かない（汗）タイミング全く合わない。ピストントップ合わせて。。。。ピストントップとクラ

CL7、K24搭載車両。◯ハルテックNexusS2フルコン化◯マフラーワンオフ◯Skunk2プロインテーク取り付け◯K-Tuned72mmDBWスロットル取り付け。プロインテークと72mmスロットルを最大限に活かすサクションパイプとエアークリーナー構築です。ご覧の通りCL7はバッテリーが理想とは程遠い場所に有りますね、まぁ、、、エンジンルーム見回すとそこしかねぇよねバッテリーの行き場は。。。って感じです。まず鼻っ面オーバーハングのかなり前位置に重いバッテリーが鎮座し

GRヤリス。Gen26MT。フロントLSD組み付け。待ってたベアリングが入荷しましたので圧入。サイドシールも交換。プリロード調整。少しきつめですね。ちょいと薄いシム注文、シム待ちです。シム待ちの間に、エンドレスキャリパーキット組み付け。リア。大径マルチピースローターへ。純正の297mmから332mmへエンドレスリア4POTS4Rリア専用の4POTです。ローター大径化、ローター材質変更とキャリパー大型化、パッ

GCGさんちから、年内最後かな？？？パーツ入荷。RB26ナンバー付き街乗り高速ドライブ仕様ミドルチューンに使用するタービンキット数ヶ月前ハルテック化して。セッティングしたR32GT-R『BNR32,GT-RS+ハルテックセッティング,ZN6,FA20+4スロ実走行ね。』BNR32，GTRS仕様、ハルテック+クランク軸式クランク角センサー化。やっぱりクランク軸式に変更するとカチっと感でますね(*˘︶˘*).｡.:*♡よし…ameblo.jp入庫時創りが数世代前の創りでその

MR-SアブフラッグワイドボディキットK24R製作搭載依頼車両。取り敢えず暫定ECUにてエンジン始動♪問題無く始動した所で。。。水回り構築へ。完成♪MR-SとホンダK型エンジンの水回りドッキング♪エアコンコンプレッサー周り。ホースを整理して。ボディから出っ張らない様に構築。アームのボルトがこの様な状態でしたので。。。。良かったですね、パーツまだ出た♪ドラシャのセンターナット組み付け。クラッチラインワン

エアフロ不調で入庫のBNR32。本日2台目ですね。こちらも当社貸出エアフロで対応してキャニーさんに修理依頼します。エンジンオイル交換もありがとうございました。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19

MR-SK20A搭載車両。吸排気。エキマニ/マフラーワンオフ/エアークリーナーサクションワンオフ。ダイナパック載せてセッティング。やばいぞ。初代HONDATA（汗）こいつはね、ソフトとの相性が合って、最新のソフトウェア使うとおかしな事になる。。。。。。うん、、、、、、、やっぱり新しいソフトぢゃだめだね。。。。。。この辺りがHONDATA使いづらい。同じ機能を有するDoctoronicを使うのはそこも一つの理由doctronic純正ECUベース|

S2000，AP1F24R搭載車両。28万キロ。各部リフレッシュ。ステアリングトルクセンサー。コレね、多くのS2000オーナー様が今、頭を抱えてる1つの大きな問題の1つ。メーカー製廃。で、今になってかなり調子悪い個体多い。で中古のステアリングラックASSYもそこそこ高値で取引されてて、そのトルクセンサー使用したとて中古は中古。いつまた壊れても不思議では有りませんし、するとまた中古を探してと。。。。。嫌ですよねぇ。。。でもその様にしてS2000のステアリングトルクセンサ

S2000．戸田レーシング2350キット車両。純正ECUをHONDATAを使用してセッティング。なんかね、調子良くなったり悪くなったり。、、、、負圧の動きが妙な感じ。カムが何入ってるか分かりませんでしたのでタペットクリアランス点検も行いたかったのでヘッドカバー開けて。クリアランス確認、うん、しっかり取れてますね。カムシャフトは戸田レーシングさんちのA2。バルブスプリングも戸田レーシングさんちの強化バルブスプリング。エンジンは予想通り問題無し。HONDA

NA6，ノーマルエンジン車両。ハルテック化セッティング。使うフルコンはハルテックネクサスS2。この車両はロードスター専門店Car'sさんちの製作車両。今回、ネクサスはNA6ではお初ですね♪エリート750や1500を使って制御してましたが今回新世代のネクサス投入。エリートシリーズも制御の安定性、使いやすさ、ご存知の通り抜群です、ネクサス。。。。。まだエリートシリーズの先の安定性が有ったんだ。。。。って思いますね、Car'sの社長さんも。”エンジン掛けてすぐに分かる、具体的

R53,BMWMINIクーパーSスーパーチャージャー。フルチューンエンジン制作。ヘッドポート加工開始。段付きやバリが多い、いかにも量産エンジンと言う感じのポートです。BMWMINIですが、R53のエンジンはトライテックモーター社の通称ペンタゴンと言うエンジンです。ローバー辺りの流れを汲んだエンジンで、16バルブのDOHC。華奢で古風な部分は沢山有りますがエンジン自体は普通にしっかりしてると思います、鋳鉄ブロックですから頑丈ですね。補機類は、、、、、、、、ちゃちぃ

BNR32は、メーターをLEDに交換。3連メーターをLEDに。タコメーターはキャニーさんに出荷します。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19

EA21,カプチーノカプラーオンフルコン制御。残す所はエアコン制御ですね🎶リレー増設。エアコンリクエストスイッチをハルテックに認識させてと。ACアウト、つまりこいつはエアコンコンプレッサー駆動信号認識純正サーミスタをAircinditionertemperatureへ入力してエバポレーターの温度監視してエアコン制御へ使用かなり自由度の高い割り当てが可能でフレキシブルに使えるハルテック🎶3気筒ですからインジェクター駆動線とイグニッションコイル駆動線に空きが出来ます

EK9シビックタイプRB16B戸田レーシングハイコンプピストン仕様。昨日LinkG4X装着してエンジン始動しました、続いてはダイレクトイグニッション化。点火命令信号1番から4番までを空き端子を利用して割り当て。ダイレクトイグニッションコイル装着。Audi/VW準拠のショートタイプです。独立点火ダイレクトイグニッション。雰囲気出ますね。当然点火能力もアップ。B型エンジン、乗ってる皆さんがほぼ全員困ってるデスビトラブルとはおさらば♪プラグはHKSさん

EA11R、カプチーノフルチューンエンジン製作依頼。油圧ロストモーション。左が純正で今まで装着されていた物。入庫時に気になる音してたのが今回エンジンフルリフレッシュ＆フルチューン化のきっかけ。カチカチ、キチキチと気になる音がしてて。。。。ロストモーションの音もしてるケド、腰下からも怪しい音してるから始まり。クランク2回転でカムシャフトは1回転が4ストロークエンジンの基本構造。音の周期でヘッドか、腰下か。そして音の質で更に絞り込みが出来る事も有ります。このエンジンはどーもね、どちら

MR-SK24R製作搭載依頼。SMT→6MT換装内装組み付け。カッコイィですよねーこのレカロ。燃料ポンプユニット周りの内装も組み付け。謎分岐ハーネスを配線図を見て解明。エレクトロタップは私んちではご法度。しっかりハンダ付けね。ベースエキマニを。加工。マフラー製作作業へ続きます。EK9レーシング車両。今週のもてぎチャンピオンカップレースへ出場の為仕様変更。しっかし。。。。。。この車両すげー数の公式戦出場してる。

アルトワークスハルテック制御車両。燃料ポンプ交換。はい、100％間違いの無いSARDさんちの燃料ポンプです♫装着されていた怪しいポンプと比較。カプラーも交換。オーナー様は以前別のお店さまでサード製だと聞いていたらしいのですが、、、、うーん。。。。。。。サード製に見えないんですよねぇ。。。。。お店さまの伝え違いか、オーナー様の聞き違いか、はたまたホントにサード製か。。。。。。。いやぁサード製には見えないなぁ。。。。。。今回は正真正銘サード製です。

MR-Sアブフラッグワイドボディ車両、K24R換装依頼。おまたせいたしてまして。。。。作業再開です。マウントはK24＋MR-Sに適したSplマウントに変更。この部分のブラケットは裂けた事有りませんがちょいと心配なので。。。補強。K24へK20A-Rの水冷オイルクーラーを加工取り付け。ストリートユースですので水冷式でシンプルに構築するのが良いと判断しました。MR-Sはミッドシップですので冷却水の量多いので水冷オイルクーラー結構効き目有ります。サーキット走

R32GT-R。RB26鍛造ピストン264×2カムHKSGT32530タービン×2ハルテックネクサスRB専用プラグイン制御やっぱりRは渋い。32も33も34も渋い。スカGはやっぱり渋いんです(*˘︶˘*).｡.:*♡セッティング開始。ハルテックネクサスRBプラグイン。ハルテックNexus|RB26フルコン-インパクト！バンキッシュvanquish.shop-pro.jp393,800円商品を見るこれね、ホントに最高だ

DC5，K24R制作依頼車両。この車両は以前にインマニ周りとハルテック化を行った車両。今回入庫は、、、、、、K24R制作依頼♫前に入庫したの何年前だろ、きれいに乗っておられますね(*˘︶˘*).｡.:*♡この車両、私んちでインマニ等取り付けしてハルテック化した後。。。。。。ご自身で電スロ化。ワイヤーからアクセルペダルポジションセンサーへ。そして電スロ駆動。DC5のココに鎮座してるはずのパワステポンプが無い。電動パワステ化も行われていました。もちろ

ZN6FA20ノーマルエンジン+SARDスポーツインジェクションキット車両セッティング。この網で10PS位は喰われるていぅ。キットに同梱されている専用の網。前のダクトからフレッシュエアーを取り入れるシステムになってますので石ころ等が入って来るとブローの可能性高いから、、、、、装着しておいた方が良いですね。ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力。パワー160.9PSトルク20.2ｋやっぱりFA20のNAチューンは壁が高いｗしかし、特有の谷はほ

GRヤリス、後期。8AT。GRヤリスのAT、面白い。トヨタさんちのWebサイトから引用しますねGAZOORacingDirectAutomaticTransmission（GR-DAT）トヨタ初＊1この新開発ATは、GRヤリスの「1.6Lターボ×4WD」を楽しみ尽くすために生まれました。老若男女誰しもがGRヤリスのドライビングプレジャーを体感できるATは、まさに今までの流れを一転させる「ゲームチェンジャー」に他なりません。そこにはサーキット走行やモーター

F6Aフルチューンエンジン製作依頼車両。腰下バラシです。オイルパン外して。ウォーターポンプ等外してと。オイルポンプ。洗浄してギア等点検して続投か否かを考えますね。ピストン、コンロッド取り外し。コンロッドメタルの当たりは綺麗です、組んでからの距離が浅いのでまだこれから更に当たりが付く、コンロッドメタルはクリアランス計測して出来れば続投したいですね。1番ピストン、うん、致命的な傷は見受けません。しかし、やっぱりカーボン多めです、純正ECUベースはこれだ

R53，クーパーSスーパーチャージャーフルチューンエンジン制作。本国の手違いで6つのスプリングシートスペーサーが同梱されて無く、届きました♪作業再開。スプリングシートスペーサーセット♪バルブセット。異なるレートのスプリングで追従性能に於いてメリットが有ります。Webから抜粋しますねシングルスプリングバルブ1つにつき、バネが1本だけ組み込まれている構造です。特徴軽量・コンパクト:バネが1本であるため、動弁系全体の重量が軽く、慣性力が小さいです。低

ZN6SARD4スロLINKG5制御。これは。。。。。限定車ですね。14R？？？カッコイィですね。うん、嫌味が無い。大人だ、大人ｗSARDのスポーツインジェクションが装着されています。制御はLINKさんちのG5。セッティング依頼の為入庫です。ちなみに、、、、、、、FA20に4スロ装着しても激的な速さは手に入りません。そもそもいつも書いている様にアノ純正インマニとサージタンクが呑まないからFA20のNAチューニングは私的にはオススメしてない。