RB26

F6Aフルチューンエンジン製作依頼車両。腰下バラシです。オイルパン外して。ウォーターポンプ等外してと。オイルポンプ。洗浄してギア等点検して続投か否かを考えますね。ピストン、コンロッド取り外し。コンロッドメタルの当たりは綺麗です、組んでからの距離が浅いのでまだこれから更に当たりが付く、コンロッドメタルはクリアランス計測して出来れば続投したいですね。1番ピストン、うん、致命的な傷は見受けません。しかし、やっぱりカーボン多めです、純正ECUベースはこれだ

K6Aフルチューンエンジン製作。使用するピストンはモンスターさんちの鍛造。特に、、、、ターボは鍛造しか勝たん。そう思います。チューニングの自由度が上がりますし、ピストン強度と言うリミッターの向上が出来る。更にピストン形状、プロフィールが優れてますので言う事無いですよね。その構造上、膨張率高いのでクリアランスを広く取る必要が有ります、それをどう思うか？どう使うか？は各チューナーさんの考えがあろうかと思いますが、広く取る、狭く取る。一長一短だと思います。上手に使えば鍛造でしょ。フ

EA21RカプチーノK6Aエンジンフルチューンハルテック化依頼車両。一昨日ミッション下ろし作業等行い、後はエンジン吊り上げる所でしたね。エンジンハーネス周りをしっかり確認して。昨日。。エンジン吊り上げ♪吊り上げ完了(*˘︶˘*).｡.:*♡クラッチとフライホイール外します。クラッチカバーのレリーズベアリング接触部が段付き摩耗してますね。クラッチシステムは交換です。タービン外します。ん？？？？？緩いなぁ、ボルトが。。。。あー。

EA21RカプチーノK6Aフルチューンエンジン製作。洗浄続いております。コレが。。。こうなります(*˘︶˘*).｡.:*♡気合と根性と機材ｗね。チェーン周りもピッカピカになりました♪シリンダーブロックも綺麗になりましたね。ネジ穴の中もしっかり清掃。クランクキャップボルト。鳴き防止ペーストを塗布してしっかりトルク管理出来る様に。規定トルクで締め付けを行い。モンスターさんちの鍛造ピストンを使用します。

GRヤリス8AT。ECUチューニングステージ1ノーマルエンジンブーストアップ仕様。エンジンフルノーマル。年越しお預かりで、本日納車♪日中にお返しして。。。。。私は一度帰宅してこの記事を書いてますが、、、先程オーナー様からインプレが届きました♪”angura様本日はありがとうございました。そちらを出てから約6時間、飯も食わずに走り回って先程自宅に戻りました。帰りがけの高速道路、交通量が多くリミッターカットの確認はとてもできませんでしたが、以

R53MINIクーパーS1.6スーパーチャージャー。私は歴代BMWミニではR53が一番好きです。動きもアナログ感残っててイィ。次のモデルはR56ですが全てに於いて進化し洗礼されていますが。。。。。。私はR53の乗り味が好きですねぇ。エンジンもR53はスーパーチャージャー、R56はターボ。R53はポート噴射、R56は直噴。エンジン自体もR56の方が、、、、、、優秀で有る事は間違い無いｗそして、、、、、R53のエンジンは華奢です。でも私はR53のスーパーチャージャーの何処

EK9B18C改B18R搭載車両。筑波B18Cレコードホルダー車両。2026年シェイクダウン開始。エンジンは私んちで組んでから、、、、7シーズン目。アタック車両ですから周回数は周回レース車両と違って少ないですが、それでもぶっ壊れてるエンジン多いのがアタック界、その中でもレコードホルダー持ってるこの車両のエンジンは7シーズン目、途中ヘッドは4スロ化に伴うカム変更の為についでオーバーホールしましたが腰下はその時も触ってません。アタック車両だから耐久性要らない？んな事有る訳無いで

GCGさんちから、年内最後かな？？？パーツ入荷。RB26ナンバー付き街乗り高速ドライブ仕様ミドルチューンに使用するタービンキット数ヶ月前ハルテック化して。セッティングしたR32GT-R『BNR32,GT-RS+ハルテックセッティング,ZN6,FA20+4スロ実走行ね。』BNR32，GTRS仕様、ハルテック+クランク軸式クランク角センサー化。やっぱりクランク軸式に変更するとカチっと感でますね(*˘︶˘*).｡.:*♡よし…ameblo.jp入庫時創りが数世代前の創りでその

EP82，NA4スロフルチューン、ハルテックフルコン化。ダイレクトイグニッション化へ。使用するコイルはAPRAudi強化コイル。Audiコイルはイグナイター内蔵ですので純正イグナイターと純正コイル撤去ね。ハーネス制作。ハルテックのデータをAudiコイルに最適化した通電時間へ変更して完成♪ハルテック化でさらっとしたフィーリングになり、ダイレクトイグニッション化で更にサラっとしたフィーリングに磨きがかかり、そして力強くなりましたね。スロットルワイヤーが短い

ZN6SARD4スロLINKG5制御。これは。。。。。限定車ですね。14R？？？カッコイィですね。うん、嫌味が無い。大人だ、大人ｗSARDのスポーツインジェクションが装着されています。制御はLINKさんちのG5。セッティング依頼の為入庫です。ちなみに、、、、、、、FA20に4スロ装着しても激的な速さは手に入りません。そもそもいつも書いている様にアノ純正インマニとサージタンクが呑まないからFA20のNAチューニングは私的にはオススメしてない。

R32，GT-Rハルテック化+クランク軸式クランク角センサー導入+エンドレス6＆4Potキャリパー組付け依頼車両。入庫前に”なんか、、、、、、、ガソリン臭がするんです多分後ろの方から。。。。。”あー、、、、、、あそこかもねぇ。。。。。。。と以前に点検。やっぱりここだね。パサパサのパキパキでしたね。画像は6月13日。数週間前のを流用してます。『R32,GT-R,燃料漏れ原因発見,S2000は脚、ブレーキリフレッシュ完了～納車♫』R32GT-R、ブレーキ

GRヤリス、後期。8AT。GRヤリスのAT、面白い。トヨタさんちのWebサイトから引用しますねGAZOORacingDirectAutomaticTransmission（GR-DAT）トヨタ初＊1この新開発ATは、GRヤリスの「1.6Lターボ×4WD」を楽しみ尽くすために生まれました。老若男女誰しもがGRヤリスのドライビングプレジャーを体感できるATは、まさに今までの流れを一転させる「ゲームチェンジャー」に他なりません。そこにはサーキット走行やモーター

R32GT-R。RB26鍛造ピストン264×2カムHKSGT32530タービン×2ハルテックネクサスRB専用プラグイン制御やっぱりRは渋い。32も33も34も渋い。スカGはやっぱり渋いんです(*˘︶˘*).｡.:*♡セッティング開始。ハルテックネクサスRBプラグイン。ハルテックNexus|RB26フルコン-インパクト！バンキッシュvanquish.shop-pro.jp393,800円商品を見るこれね、ホントに最高だ

AE86鍛造ピストン4.25AGハイカム4スロフルチューンエアコン付き車両。コンプリート車両として各部点検、追加等を行い販売ってのを数日前にブログに書きました。私が組んだエンジンでは有りませんが知った方が組んだエンジンでエンジン制作後の距離も浅く。車体の距離も8万キロ。ここの内装付いてるAE86久しぶりに見ましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗフル内装です。エアコンはすべて新品にて構築されており、外装もご覧の通り。モール関係も新品使用されている箇所多数(*˘︶˘*).｡

R32GT-RRB26ハルテック取り付けセッティング依頼。聞くと、、、、、何やら元々由緒正しき出どころのクルマらしく。。。。現状の仕様は87.5鍛造ピストン。ハイカム。聞くとタービンは現行のHKSさんちのGT2530GT2530？？？？はて、、、GT32530かな・・・・・・GT32530だとMHI製ですかねぇ、この車両が入庫したので良い機会ですので今のHKSさんちの2530のラインナップがどんな様相か調べて見ます。私は正直ここ10年位のHKSさ

R32GT-RRB26オーバーサイズ鍛造ピストンハイカムHKSGT3-2530スロットルワイヤーが流石に年式なりで。。。。。経年劣化で伸びてますね。可能な限り調整してスロットル全開可能に。。。落ちないアイドリング回転数もスロットルボディ回りの調整でアイドリング既定値にて安定させる事が可能になりました。ハーネスだらけでペダルに絡まりそうだったペダル回りもハルテック化でシンプルになりましたので心配無くなりました。ハルテックも当然ブーストコントロール可能で

BNR32はブレーキマスターを外して、ホールからオイル漏れ。BNR34ブレーキマスターに、交換して、液量センサーも、交換しました。クランプも新品に。取り付け前はフルード漏れでブーストが錆びていたので簡易塗装しておきました。本日納車ありがとうございました😊E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週

MR-S、アブフラッグワイドキット車両。先日シーケンシャルMTからMTへの作業を終えております。その車両に積むエンジンは、、、、、K24Rね(*˘︶˘*).｡.:*♡ピストンはここ数年鉄板のWISECO。ご覧の通り、良く出来てる。ピストン自体の膨張率は鍛造の中では”並”ですね。最初からコーティングされてますのでコスパも悪く無い。で、、、、、、パワーも出る、今まで棚落ちした事一度も有りません。軽量H断面コンロッド。ARPの強化スタッド付き。軽量化に

BNR32はクラッチブースター＆マスターを、組み込みして、取り付け。ブレーキブースターホースも劣化して硬くなっているのでヘリテージホースに、交換。チューブクランプも新品に交換。クラッチレリーズシリンダーも交換。ニスモクラッチラインも交換しました。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔

オプション、今月号はみんなだいすき80's私んちで制作したAW11とEP82も掲載されております。この世代の特集、面白いですよね～MZ21、、、、、、久しぶりに欲しくなりましたｗ私は東京～福島出張です。出張前に以前ハルテックS3を使用してセッティングしたJZX100チェイサー『JZX100チェイサー,GT3037Pro-SハルテックネクサスS3セッティング』JZX100チェイサーGT3037Pro-S＋ハルテックNexusS3セッティング。腰

EP82,NA、ハルテックフルコン化。ハルテック化で無事エンジン始動したEP82NA。空燃費計を装着。2輪流用スポーツインジェクション。インマニ外して。アダプター取り付け。組付完了。負荷軸をスロットルポジションセンサーへ変更スロットルポジションセンサーの特性変更。ボッシュのバイク用スロットルポジションセンサーの端子配列が分かったので接続。出力が電圧が上がる出力と電圧が下がる出力の２系統の、電スロの様な出力でした。た

EF6，K24エンジン換装搭載車両。納車前の最終作業。リフトアップして。やっぱり似合うねエアロミラー(*˘︶˘*).｡.:*♡やっぱり気になる。。。。。45mmのセンターパイプ、と言う事で70mmでセンターパイプ製作しました♪K26RR搭載予定ですので26エンジンにも対応出来ますし、リアピースは26化した時に考えましょう。45mm区間が結構有った割に、、、、パワー出てましたね。中間を70mmに、サーキット用に触媒ストレートに変更した事により、、数十馬力/数キロ、確実

火曜日が車検満了日のBNR32。ウィンドウウォッシャーが出ません。モーターが不調。車検NGなので、モーターを交換。クーラント交換。フルオイル交換も終わり、予定通り火曜日に車検に行きます。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19

GCGタービンとGCGエキマニ。タービン側取り付け終わりました。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19

CRX,K24A搭載車両。この車両は元々EF6ですのでキャブ車両、燃料タンクとポンプユニットにリターン構造を持たないタンクが装着されていましたので、インジェクション用の外部燃料ポンプを構築しましたが。。。。。。。街乗りするには燃料ポンプの音が大きく、ウザい。。。。。。。かと言ってEF8のリターン付き燃料タンクの新品供給が有る訳も無く。。。。。中古も錆だらけの物が多い。。。。。。オーナー様は意を決して、中古の燃料タンクを私んちに送って来ました。”綺麗そうなものを選んだつもりですが、