R１-Z

僕はレストランで他人の注文したメニューにとっても惹かれてしまうタイプなので（笑）バイクでも他のヒトタチのバイクがどんな乗り味なのか、興味津々でしょうがない。最近友人が往年の２ストバイクであるヤマハR1-Zを購入したので、一緒にツーリングに行った際に試乗させてもらった。うーん35年前のバイクと思えない美しさ！あらセミカウルも付いている。ふーん、アップハンドルに交換されていて足付きも両脚ベッタリで、なんかとっても穏やかなポジションだ。R1-Zが発売された90年、当時は２ストレーサーレプリカ

R1-Z、今年最後のチョイ乗りでいつものバイク屋さんに遠回りしてから行きました。始動はバッチリ、チョークを引いてキック数発でエンジンは回り出します。交差点でストンと止まることもありません。回転もスムーズに上昇します。CDIとスロットルワイヤーは快調のようです。久々バイク友のYさんと遭遇、お店に伺う時間帯が違うのかなかなかお会いできません。久々お会い出来て良かった(^^♪Yさんもそうですが、Tさんの預かりモデルも手がついていません。26年は預かりモデルをキッチリ仕

1991年式のR1-Zは3型ね。左右同時に漏れ始めたたってんで、経過観察中のフロントフォークからのオイル漏れは、左足が多くて右足は少ない感じ、、、ブーツカバー外して掃除したりしたけど止まらないので、オイルシール交換確定‼️とりあえずは予算確保までの間は、下のネジからフォークオイルを抜いてオイル汚れ対策ね。したら、右足はオイル漏れしてない感じなので片持ちサスだよね。まぁ、オイルの入ってない左足に負担を掛ける事は良くないから走り過ぎに注意だよな、、、それにしても毎年、夏はトラブル出る

うちの2台は同じエンジンなのにフィーリングが全く違うトルクフルで荒々しく走る1号機に対して軽快にレスポンスよく回る2号機1号機はシリンダーがICBM（アルミメッキシリンダー）だったり、チャンバーが違ったりするので、果たしてキャブレターの違いなのか？それともそれ以外なのかがずっと気になっていた入れ替えてみれば良いのだがけっこーめんどくさい4月からはケイヒンのキャブレターも値上がりするらしいPWK28はクオリティワークスさんのキットなら今なら56000円ヤフオクでクーポンを使えば5万ちょ

コマジェ（マジェスティー125FI）のオイル警告ランプが点滅していましたオイルゲージを見るとちゃんと規定レベル…何でやろか？？？ググってみると、前回のリセットから走行距離が1,000～1,300kmを超えると点滅、警告が出るらしいです…取説を見ると…なるほどな〜前回のリセットからそんなに走ったんやな〜前回のリセットは僕はやってないので前オーナーさんがやったんやな〜警告表示（一瞬です）こんな感じの警告灯（本当は点滅）取説の通り対処しOKとなりま

㊙️知恵と工夫のぎっしり詰まったR1-ZへRZ外装を取り付ける方法です。私のタンクを取り付ける場合はU字アングルを使用します。チューブに通すとフレームを傷つけません。左右大体の位置へとりつけます。U字アングル＋L字ステーを使いタンクを固定します。ハンドルの切角を見ながらギリギリのところを狙います。タンクの下へはクッション材を使うとベストです。フレームにタンクの縁が乗った状態になってしまうと振動がすごいのでこのクッションを入れて浮かせることでタンクを振動から守ります。タンクの取り付け

高校三年生の夏休みが終わった頃、僕のR1-Zは盗まれてしまった。当時、住んでいた賃貸マンションは駐輪場があったのだが建物と少し離れていて、防犯においては微妙だった。途方に暮れたが、探すしかなかった。近隣を探しても手がかりは全く掴めず、親父に「警察に被害届を出せ」と言われたが気が進まなかった。しつこく言われたので、仕方なく警察へ行ったのだが何となく自分が予想した通り、何で君は18歳未満なのにバイクに乗ってるのか？学校はどこだ？免許はどうやって取った？まるで僕が犯