ブログ記事8,817件
先日失敗に終わったニンジャ定番⁉のアッパーカウル下げアッパーカウル下げ失敗記事はこちらです『GPZ900R:アッパーカウル下げは失敗だよ‼』※今回の記事の画像は、ネット上より引用しております、何か問題がありましたら、ご指摘下さいニンジャのカスタムで、定番のケツ上げ⤴⤴以外に、アッパーカ…ameblo.jpあれからネット検索したり、画像を見ながらアレコレ妄想しましたがやっぱ、アッパーカウル下げは無理やろ‼キリッ!の結論に至りましたしかし往生際の悪い私は、アッパーカウ
まぁ~自分自身後戻りできない・・・もう行くところまで行くしか有りません正直なんだかんだと少ない脳みそと少ない経験値で突き進んでます。リヤサスからのスイングアームをしかしながらZX10のアクスルシャフト20ΦNinjaのアクスルシャフト17Φこのスイングアームにはボス(止める穴)が有りますそれを活かしてキャリパーサポートを止める考えで数種類のキャリパーサポートを検討サポートのロッドをボスに取り付ける事をしかしノーマルシャフト17Φなので20Φに広げないと・・・数件に
先週オイルとフィルター交換したMC51(CBR250RR)でツーリングに出たのは、なんと今年初走り相方のNINJAとは、同じ排気量で2気筒と似たような構成で走るリズムも合わせやすい。奥多摩方面のツーリングは一昨年にMC51とその当時の相方のバリオスで行ったのが最後、当時は4気筒のバリオスの燃費を考えて給油ポイントを3箇所設定したルートを走ったのだけど今回は燃費がいい、今どきのバイクで同じ2気筒ルートも少し短いので給油ポイントは1回の設定で充分間に合いそう(≧▽≦)GWなので
GW初日、早朝5時半の空模様は曇天☁️で、これから雨☔が降るようです(涙目)以前、ガス臭いということで、スローのガスが薄くなるように、パイロットスクリューを1回転締めに調整しました先週のホーム定峰では、スロットルの全閉からの開け始めが過敏になって、ちょっとギクシャク感(ドン付き感)がありました気温が暖かくなってきたせいかな⁉🤔フ~ムんで、またまたパイロットスクリュードライバの出番です、先ずは1番いちばんやり辛い2番3番4番全ての気筒を、1回転開けました現状で、3回転
改めまして令和元年おめですm(__)m昨晩の雨も上がったので、令和元年の走り初めを、ニンジャでして来ましたヒャッハー!先日取り付けた、パワーフィルターの調子を見ながらですが・・・・全然ダメダメ‼!(;TДT)純正のセッティングで走ってみましたが、3000rpm以上が「ブボボボブボボボブボボボ」っ感じで、全く上まで回りませんΣ゚Д゚≡(/)/エェッ!まあ、予想していましたが、これ程酷いとは!!!、症状的にはガス欠の時と同じですね(汗)初めからメインジェットとパイ
ニンジャの引き取りからポジションが合わなくて、鬼ハン👹も試したり絞り(鉄パイプでグニャリ)も考えましたが、ここは素直にハンドル自体を取り替えます選んだメーカーは、ハンドル系では大御所?のハリケーン!!!選んだハンドルは・・・・「POLICE2型」←白バイハンドルか!!鉄管です(汗)、カタナもそうでしたが時代的に、拘(こだわ)りの鉄パイプです❤絞り(鉄パイプでグニャリ)もやり易いし(笑)元のハンドルをクランプから外し新しいハンドルをクランプに咬ませて比較してみます
チェーンやスプロケ周りが綺麗になったら、やたらアレをやりたくなりました(´;゚;∀;゚;)ハアハアニンジャパイセンのサッポロ二番さんに「止めとけ‼」と釘を刺されましたが・・・・アレ=エキセントリック逆付け(笑)ニンジャ乗りのうち、かなりの数の方がやっている!?と思われる「エキセントリック逆付け」はやっぱニンジャ乗りなら、1度はやるよね?エキセントリック逆付け:以降エキセン逆の作業に必要なデカイ六角レンチも用意しましたクリップをラジペンで外して締め付けボル
ZZR1400に乗ってみてこのバイクの重さはやはり想像通りというか、実は思ったより軽いんじゃないかという甘い期待を打ち砕く相応のものです。まあ、秀逸な重量バランスにより取り回しには苦労しないのが救いですが、それでも「いつか倒してしまうんじゃないか」という不安はつきまといます。ということで、着けましたよ!エンジンスライダー今回はエンジンスライダーの取付までのすったもんだをご紹介します。それではいきましょー最初、前に乗っていたZZR400のエンジンスライダーをそのまま140
また暫しスターター回路と睨めっこ😠そして、点火回路とも睨めっこ😠してエンジンが掛からない原因を考察🤔ウ~ンタンクを外して、メインハーネスやらを弄っていると・・・・えっ⁉エンジンが掛かった⁉工エェ(´д`)ェエ工エンジンが掛かったのは、ヘッドパイプ近くのコネクターを弄っているときで、またコネクターを弄ると、エンジンが掛からなかったり、掛かったりの繰り返しですなんとなくの原因ですが、黒/黄線(アース)がここの辺のどこかで混触して、アースが効いていない感じでしょうか?と
早朝5時半の自宅前、昨日のこの時間は凄い強風🌪️でした、強風🌪️にトラウマ😱のあるももいちは出掛けず引きこもり(涙目)昨日ほどの風ではなかったので、ホーム定峰へ朝練に行って来ましたいつものギャヒ町セブンで朝食あいすまんじゅう風味オムレット‼、甘味の新発売に弱え〜な(笑)セブン🏪お得意の、あんことクリームのコラボですね、美味し👍そしてホーム定峰の麓の白石バス停🚏の気温は5℃⁉、どうりで肌寒いわけだ‼((((;゚Д゚))))ガクガクブルブルんで、ホーム定峰の茶屋です
走行性能うんぬんより、見た目が最重要だと思ってるももいちです(笑)現在、ニンジャのフロントフォークの突き出しは10mmサービスマニュアルによると、標準の突き出しが15mmなので、ももいちニンジャはマイナス5mmの突き出し量になります‼つまり、標準よりフロントが上がっている⁉Σ゚Д゚≡(/)/エェッ!これを突き出し25mmに変えました‼標準からの突き出しは25-15=10mmになります突き出し変更前突き出し変更後見た目全然変わってねーし‼(涙目)_| ̄|●カ
■2023年12月3日(日)なごきんメンバーのvitaさんのニンジャのミラー交換をしました。1997年式のA10…とオーナー談。年式によって色々違うんでしょうね。ミラーが古くなってくると、走行風で倒れて内側に向いちゃうんだって。部品自体は先日の彩華ラーツーで受取済み。ミラー(根元)を交換するのには、以下の部品を外します。・メーター…下に2本の10mmのボルト、左下は配線まとめる金具付き・インナーカウル…左2ヶ所のビス、右2ヶ所のビス、真ん中に1本のビス・スクリーン…8
昨日、密林からスターターリレーが届くました届いたスターターリレーの箱にはNinja900とのラベルがありますが・・・・右側が純正で左側が密林、密林のほうがコネクターを差す部分が小さくて、コネクターが入りません工エエェェ(´д`)ェェエエ工なので、しょうがないから削りました(涙目)↑通販あるある?これは純正のスターターリレー試しに、バッ直で電圧を掛けると、普通にカチャカチャ動作するし密林のほうも同様←無駄の歴史?バッテリーの電圧は12.44Vスターターリレーのコイルを動
GWはとりあえず暦通り休日のテープです。暦通りという事は①前半の連休②後半の連休となりますね。さて、本日はGW前半2日目。私の地方では昨日も今日も良い天気で、昼間の気温もTシャツ1枚でサバーイサバーイ。しかし、どうやら明日は午後から雨模様との事。そうくれば、本日はプチツーリングへ行こうではありませんか!前回車検に出して戻ってきていたKawasakiのNINJAを引っ張り出します。車検後、なかなか乗れてなく本日が1
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、昨日ご紹介したカワサキGPZ900Rの続きとなります。フロントフォークの取り付けが完了したので、フロントフェンダーを取り付けます。オーリンズフォークはベーシックモデルの為、フォーク単体となりオーリンズフォーク対応のフロントフェンダーが必要となります!今回チョイスしたフロントフェンダーはナイトロレーシングの天吊りカーボンフェンダーキット品番NI-TFRC-CGB¥47,300円(税込)クランプ部分とブレース部分はブラック・
ここ最近、エンジンの慣らしで直線番長になってしまったので、ニンジャのコーナリング感を取り戻すためクネクネ朝掛けへ。早朝の茶畑。早朝のAMD。まずは、山伏峠。。。ここは苦手なので適当に流します。???解放されたエンジン、いいね、1mmだけどボアアップした効果か低回転のトルクが増えてタイトコーナーが楽だけど、ちょっとツキがいいので慣れと調整が必要かな。内緒の集合場所です。影ニンジャ。影でも”Ninja”とわかるシルエット、いいですね。もう少し日が高くないといい絵になりません
製品的に信頼のおけるデイトナ製のエンジンスライダーは良さげ❤です早速取り付けていきます200mmの寸切りボルトに、ゆるみ止めのフランジナット、それとジュラルミンカラーを用意ラジエターステーのマウントボルトを取って、寸切りボルトをスタッドボルトにしますジュラルミンカラーを入れて、スライダーをフランジナットで固定右側も同様にスタッドにした寸切りボルト🔩にジュラルミンカラーと組み合わせてエンジンスライダーを固定して完成‼う~ん、良さげ❤あれっ、ちょっと待って・・・・キ
今のメインハーネスはGPZ1100用を使っています。エンジンの載せ替え際に電装系一式もGPZ1100へ変えてあるためです。年式いうと1996年頃のもの。。。。25年前のものです。大分老朽化も進み、部分的には被膜も割れ内部配線が見えています。冬メンテで一新します。かの、RCMでも使用しているZRX1100用のメインハーネスとジャンクションボックスの新品。もう新品は廃盤かと。。。GPZ900R用はリレー等が旧型式だし、GZP1100用は絶版だし、ずいぶん前に買える時にかっ
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、カワサキGPZ900Rのフロントフォークをオーリンズフォークの取り付けのご紹介です。こちらの車両は以前ウイリーの車高調整リンクを取り付けて頂いた車両になります前回の記事はこちら『カワサキGPZ900Rウイリー商品取り付けご紹介!』こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はカワサキGPZ900Rのリンクと車高調整取り付けのご紹介です。今回取り付ける商品は、ウイリーのNinj…ameblo.jp今回は、フロントフォ
タミヤkawasakiNinjaZX-12Rです。モデラーズギャラリーのアウトレット品。デカールとミラーシールが欠品してます。ガンプラやミニ四駆に比べて、スケールモデルは敷居が高いようなイメージがあります。スナップフィットでサクサク組める前者に対して、スケールモデルはいちいち接着しないといけない。色も塗らないといけない。このキットはバイクのカウル…つまり外装が美しいクリアグリーンで成形されています。塗装をしてしまうと、このクリアグリーンは見えなくなってしまいます。色を塗って完
少しづつ進めているツッパリテールの自作作業汗ダラダラ💦テールカウルと羽根⁉(笑)を仮に固定鉛筆で罫書きますう〜ん、こんなもんか⁉そしてルーターでカット✂️!!(‘◉⌓◉’)ンンッ?テールカウルの強度を落とさないギリまで穴を空けました!!←大丈夫かよ!!再び仮固定大穴はこんな感じでま、ま、まあうまい具合にいったかな⁉そしてダイソーのアルミテープを2cm大に切って隙間を埋めていきます長いと隙間が出来るから、チマチマと地道に貼っていくこと暫し・・・・テールカウルと羽
去年借りてたコバマコ所有のNinja250R。次のオーナーは谷さんに決まってたんですが、あちらのガレージがいっぱいとかで(仕事用の加工場なので)乗る予定も無かったりで先延ばしになってました。うちもシェルパ稼働始めたりでそろそろ手狭になったし、FIGHTERSでは乗りたいって言うんで配達してきました。岡国ライスポカップ走ってそのままやったんで顔面付近だけでもと掃除。私が購入したパーツで専用じゃないヤツは外しますwK&Tさんのレバーガード、これ高かったんでwスプロケも2回くら
忍ばない忍。黄色い忍者の衣装制作。今回、忍者様より特別の許可を頂いたので制作過程をも一緒に楽しんでいただけたら。と制作しながら、その過程を公開しています。今回は、忍者服のワンポイントアイテム手甲の制作です。手甲(てっこう、てこう)とは、衣類、あるいは武器(防具)の一種。汚れ、外傷、寒さ、日射などから肌や体を守るために、上腕から手首や手の甲までを覆うようにして装着する、革や布でできた装身具のこと。手首に固定する際は、縫い付けてあるひもか小鉤(コハゼ)が使われ
ニンジャの純正フロントフェンダーは、こんな感じにワカメちゃんのオカッパ頭⁉みたいですd=(^o^)=bネット上でも見掛ける、オカッパ頭のショート加工をやってみました先ずは、スヒードメーターケーブルを外してフロントフェンダーを取り外しますフェンダー本体の他に、画像左下の内スタビと右下の外スタビの3つのパーツで構成されていますおっ、フロントフェンダーレスも中々良さげか❤いや、ねーな(´;゚;∀;゚;)画像の白ラインで、オカッパ頭をカット✂こんなに切れました(((;
こんにちは!今日はニンジャ250Rの燃料ポンプと転倒センサーステーのリコールから。.リコールの燃料ポンプASSY内部の部品が摩耗して動作不良するらしい。簡単な話、走行中にエンジンが突然止まると言うコトタンクを外す前にある程度ガソリンは抜いておきましょう。タンクを持ち上げコネクターを抜いてひっくり返してボルト5本を外して入れ替える。内部パーツの不具合の為、新旧見比べてもわかりません。お次は転倒センサーのブラケットのリコール。ある
エンジンの慣らし、300キロ、300キロ、400キロでオイル交換、4000rpm、5000rpm、6000rpmの回転制約あり。毎週早朝の高速道路を使ってコツコツと距離を積み上げましたよ。2回目のオイル交換も済んで、390キロぐらい走っているので、オイル交換兼ねてツーリング。静岡方面へ行きますが、ちょっと寄り道してドラクエウォークのお土産を取りに行こうかと。道中、曇り予報だけど、雨に濡れながら、、、、まーしゃーない、戻るに戻れん。清水ICで降りてコンビニで休憩!!山梨産じゃん!!
先日ブラジルのシュールな日本ソングを紹介したが、続いてもう一曲紹介したいこちらもまたブラジルで昔流行った日本を描いた音楽であるタイトルは「ArigaTchan」アリガチャンおそらくありがとうから来ているこのタイトルTchanはバンドの名前らしいですわまず冒頭はなんとなく日本ぽい家で日本人っぽい子供がカタコトの日本語を話すシーンから始まる「始マッタ?」「オ兄チャーンマダデスヨ」「始マルヨ」陽気な音楽番組を見ていると急に速報が!これまたカタコトの日本語を話すリポーターと弱
皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです!ニンジャ250の続きです。出たり出なかったりするカチャカチャ音。今回はこちらの修理をしてまいります!部品が届きましたので交換していきます頼んだ部品はコチラ。カムチェーンテンショナーである。おさらいお客様の言っていた、音のする場所と音がする時としない時がある。暖まるとしないような…と言っていた通り今回ご来店されたときは走って暖まっていたので音の確認は出来ませんでした。しかし、前回バッテリ
ポンコツな愛車、シャチがワンオーオーです☝️22歳からのお付き合いかな?すでにシートは切れて裂け目が💦格好悪い…シートの張り替えを考えましょう❗ノーマルな見た目が気に気にいってたんだけど、すでに絶版車なので、カワサキに在庫無し😅ただ、ニンジャはサードパーティーから様々なパーツがあるので、シートの皮とスポンジがセットになったDAYTONAの物をAmazonで発見、早速ポチり☝️来ました。箱がデカイ😅中身は半分くらいです。いや、それ以下かも?笑スポンジも入ったお買い得品今のうち
分かっちゃった時は潔さが必要(・_・?)もうストリップサインでてんがな( ̄□ ̄;)!!もうちょっとだけもうちょっとだけと、つまんねーになる前に、潔くさてさて当日でタイヤ売ってるかな?(^_^;)