NDロードスター

５月10日（日）に開催される「OASISロードスターミーティング」に出展する２台の“yamaguchispeakersystem”試聴車のうち、今回はＮＡロードスターについて紹介します。会場で皆さんにご試聴いただくのは、RSガレージワタナベが製作した「エラン号」です。エラン号について知りたい方は、ワタナベさんのブログに製作レポートが載っています。2025年９月21日〜’26年１月までの不定期掲載なので、気になる方は以下のリンクから過去ログを検索してください。【RSガレージワタナ

NDロードスターのリアカメラステーをボチボチ製作開始してます。写真左側でリアロールバーに取り付け、カメラ貼り付けは両面テープで付きやすいアルミアングルをインサートできる構造。再来週には試作で確認する予定。

NDロードスターにレカロRSSを取付させていただきました。多くの方がシートヒーターとヘッドレストスピーカーを使えるようにされたいご要望をいただきます。今回もシートヒーターとスピーカーを装着マツダの純正ヒーター付き車両は右のシートを外したり、社外品のヒーターに変えると助手席もヒーターも使えなくなるので対策が必要です。

昨日の続きですが、ブレーキパッドを交換しています現在はRIGIDのメタルですが、すごく止まりますそして、キーと鳴いてダストもすごいですまあまあのスピードが出ていても、ギュッと止まってくれる優れものですが、街乗りメインだと・・・性能が良すぎますそんな感じで、以前購入した純正パッドに交換ほぼ新品のような純正ブレーキパッド取付完了です今回はリアのブレーキパッド交換なので、サイドブレーキを解除する必要があり、タイヤ止めが必要ですしたが・・・準備を忘れてたので自作作業としては、

車検の為に、唯一車検非対応の中間パイプを元に戻しました。メンドクセー二度と交換しね〜ぞ！と誓いながら、やっぱり物足んないまたつけてしまいました…どうせならもう少し詳しく記録します。【いるもの】1.12ミリソケットレンチ2.14ミリディープソケットレンチ3.12ミリスパナ4.モンキーレンチ5.マフラーブラケットリムーバー6.ジャッキ7.ウマ8.スロープ9.作業用ライト【所要時間】2時間【難易度】★★まず、リアをスロープに載せてマフラーエンドピースと繋がっ

まず、SAかしわ沼南店でのフェアに大勢お集まりお買物ありがとうございました♪後泊で袖ヶ浦フォレストレースウェイに、フェンダーダクトの実証実験とマツ耐の反省ドライビング特訓！実証実験はガムテープで塞ぎ、BeforeAfterチェックを！大井師匠はコンマ3、わしなんか5コーナーがグイグイ行けて1秒アップ！ビジュアルアップも当然、サーキットユースには性能アップ確認済み！あとは、フェンダーを加工する『気合いと根性』が必要です。わしはオリジナルパーツとは言え、しばらくイモ引いてました(⌒-⌒

フューエルリッド透明化したものの、何となく窓が小さい気がしていたので、出来るだけデカくすると共にちょっと角張りすぎてて綺麗ではなかったのでやり直しました。びふぉ何となく素人が切った感じが隠しきれない。アクリル板も、こないに小さい窓にも関わらず、面の曲面に沿ってない為、僅かに中央に隙間が出来ている。今回は時間をかけて、リューターで角も成形。アクリル板もヒートガンで僅かに湾曲させて、面に合わせました。これが限界の大きさ。裏側は見せられない程酷いww

yamaguchispeakersystemでは、パワーアンプキットというものを用意しています。オーディオにおいてもっとも音質の差が歴然と表れるはスピーカーで、プレイヤーやパワーアンプの優先順位はそれに比べれば下位だと言い切れますが、スピーカーが良くなるとそれまで後回しにしていたアレコレの粗が丸見えになるのもまた揺るぎようのない事実です。これがいわゆる沼の入口で、もしオーディオ沼にハマりたくないならば、スピーカーをよいものに変えてはいけません、あはは。さて、幸か不幸か沼に足を突っ込ん

今日のトミカは2025年11月15日に税込880円で販売された、「トイザらスオリジナルトミカマツダロードスター35周年記念車デザイン仕様」です。このトミカは通常品「26-8マツダロードスター」をベースにしており、マツダが2024年12月25日に予約受付が開始された35周年記念車という特別仕様車をモデルにしています（2025年2月上旬発売予定）。トミカはベトナム製で、アクションはサスペンションとソフトトップの脱着が可能となっています。この35周年記念車は1989年に発売された初代モデル

NDロードスターで使われているBOSE製のパワーアンプは、彼らの好みにチューニングされているのですが、ごめんなさい、わたしはちょっとあの音は無理です。突然なんの話かとお思いの方は、前回のブログをご覧ください。『NDロードスター純正オーディオからライン出力を取り出す方法。』これは周波数解析ができる機材で取り出した、NDロードスター用BOSEアンプのツィーターとドアスピーカーへ送られる出力のイコライザーカーブです。BOSEアンプへの入力と出力の相違を電気的に測定したもので、スピーカーを鳴らして

はいどうもー、雨が続いてますね。季節の変わり目なのでしょう。久々のマツダ純正アクセサリーです。アクセサリーっちゅうか補習部品っちゅうかータッチアップペイントです。タッチアップペイントエアログレーMJ52C77710Aキャップに筆が付いています。塗料がたっぷりと付着しているのでこぼさないように。見た感じかなりエアログレー色だけど実際はどうなのか？試してみましょう！筆でそのまま塗ろうとするとべちょべちょになってしまうので、パレットに出してから

京都旅から帰ってきてなんかオーディオ辺りから異音が・・・パチパチ、キイキイ小さいけど気になるそんな感じで・・・取り外しました原因は。。。スマホホルダー確かにルーバーに取り付けるから無理はしているかなとは思ってましたただ、ルーバーが鳴ってたわけで無く車は問題ない状態、スマホホルダーの2重ロック部分の中の異音でしたスマホホルダーを必要な時だけ取り付けて使うことも考えましたが、買い替えを検討してます

パーティーレースでは定番のＲＡＹＳ「TE37SONIC」です。タイヤとセットでモータースポーツ応援価格で販売させていただきますのでぜひこの機会のどうぞ。マツダロードスターND1.5Lの16インチと同サイズです。限定3台分ブロンズのみＲＡＹＳ「TE37SONIC」ブロンズ16インチ6.5Ｊ+451台分ＢＳアドレナリン05１９５/５０/１６1台分組み込みバランス込みセット価格298,000円※条件は村上モータース

はいどうもー、インフルが猛威を振るっているようです。暖かくしてお過ごしください。今回は久々の車ネタ。先日オートエグゼの展示即売会が開催されまして、新型パーツ装着デモカーが展示されるということで観に行ってまいりました。それでは行ってみましょう！何を隠そう、バイクのふるさと浜松2025の1日目終了後に向かいます。スポーツフェアとバイクのふるさと開催日がモロかぶりしてまして、めんどくさいのでバイクでそのまま行くことにします。バイクのふるさと浜松2025についてはこちら↓

オープンカーの脅威「水漏れ」アンテナをショートアンテナに交換しました。水漏れを予防するため、カバーを掛け易くするためです。我が家の前には公園があります。桜と欅の落ち葉、春には欅とドングリの花の蜜に悩まされます。特に落ち葉は車のあらゆる隙間に入り込み、朽ち果てて堆積します。NDロードスターの純正カバーロードスターちゃんにゴミが溜まると、あっという間に水漏れするようになるので、自動車の購入に併せて純正カバー（N243V9880A）も購入しました。なお、屋根のみをカバーする

はいどうもー、暑いのが当たり前の季節になりました。日中は外に出れないくらいの暑さです。はい、今回もですねーNDロードスターのネタでございやす。前回、サマースポーツフェアでパーツを購入してきたのです。さっそく購入してきたものを取り付けようと思います。前回の話はこちら↓『NDロードスターの純正オプション【エアバルブキャップ（エンブレム付き）】』はいどうもー、ついに7月に突入しました。ついでに梅雨明け発表もされました。知らなかった。今回は、久々のNDロードスターネタです。先日です

オープンで走っていてヤエーをすると、風が車内に入ります幌を開けていても、風が巻き込まないため風を入れたいときには、手を出すか導風板でも付けるかですそんな感じで購入幌を閉めると、こんな感じです取付時は取付位置は商品自体はこれは期待できそうですAmazonで5,800円https://www.amazon.co.jp/dp/B0DCVS3XGN?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1

先日の鈴鹿走行会で滑ってしまったクラッチディスクカバーは去年交換したのでディスクが原因だとは考えにくい。エンジンとミッションの間からオイル？が漏れていたのでてっきりクランクのエンドシールからエンジンオイルが漏れていると思ってました😓デュアルマスフライホイールエンジンの大きな出力をダイレクトにミッションに伝わらなくするようにしてミッションや駆動系を守るダンパー的なフライホイール。これのプライマリーとセカンダリーがガタガタになってました。あの高回転でセカンダリーが振動起こしてディスクに

サイズが間違えていたホイールインセット+38を買ったつもりがインセット+4848なんてインセット普通買わんやろー純正+45より凹んでる折角、+38と言うロードスターの為のサイズがあるというのに…どこで道間違えたのやら…フロントに5ミリのスペーサーが不本意ながら入りましたのでリアはせめて出るはずであった「10ミリ」以上は最低出したい。10ミリ以上出す方法1.ワイトレ薄すぎるので20ミリくらいのをつけたほうがむしろ安心。但し、BBSホイールにボルトの逃げが無い為、ハ

昨日、色々考えて高めの空気圧で走ってみます。205/50R16ですが、空気圧は2.55kgfに。細かく刻んでるように見えますが2.6で入れたのが少し時間をおいたら2.55になってただけです。まずはコンビニまで…かなりゴツゴツするかと思いきや、純正サイズから205/50に変えて空気の総量が増えているので硬さは不満に感じる事はありません。じゃ、山道ではどうでしょうか？フロントは反応良く入るし、荷重がかかってからのリアの動きも無駄な動きが減ってコントロールしやすい…走りながら少し落とすつ

ということで、マツダNDロードスター用のレトロ風バンパーが載ってました。なるほどぉ、こんなバンパーあるんですね。これは名古屋の木村自動車商会がSCUDブランドで出しているものだそうです。木村自動車商会は、ロードスター以外にも様々なクルマの吸排気系パーツを中心に展開しているようです。そんな木村自動車商会が出しているNDロードスター用のレトロ風バンパーが海外でも紹介されてまして、日本のメーカーなのに海外サイトでそれを知るという、逆輸入状態でしたw。NDロードスターにレトロ風バンパー

本日のブログはマルハオリジナル軽量フライホイールについてそして、軽量フライホイールの魅力的なセット内容をご紹介しようと思いますロードスターNDの軽量フライホイールとはロードスターND5RC1.5Lモデル純正フライホイールも従来のメーカー設定としては少し軽量化を狙った7.2kg。この純正フライホイールに対し、マルハが狙った重量は4.6kg。すでに若干の軽量化が設定されている純正に対し、NDではSTD（スタンダード）タイプ(約30％減)は設けず、Lightタイプのみの設定とし

日曜日、ロド君に取り付けしようと思ってたコレ👇ヴァレンティさんのテールランプ💡定時で帰宅したらまだ外が明るいじゃん😧サクッと取り付けしちゃお〜🔧配線通すのにトランクと助手席の内張り外さなきゃ💪配線どこから通す❓️🤔そこでしょ〜ってどこや❓️❓️❓️適当に通したらあっ💦出た〜👐この配線を繋がないとキーのロックと解除時のアクションがされないのよ😮‍💨リヤに通した配線はテールランプに繋いだら🆗🙆‍♂☝️助手席側からトランクルームに配線通すのが１番大変や

憧れのブレンボキャリパー実は当初から狙ってました。ロードスターにはオプションでブレンボキャリパーがあります。（NR-Aには設定が無くディラーでほ買えませんがネットで買えます。）オプションなので、素人にも優しいボルトオン‼️これは狙うしか無い…しかし無用な長物の割に高杉ただ近年の為替物価高の煽りを受けて高くなり…もうこれ以上高くなると一生買えないと言う焦りの中で、迷いに迷いとうとう買ってしまいました。しかしココで最悪な事態に遭遇…適合を確認して注文していたホイールのサ

はいどもー、お盆休みがもうすぐ終わる！？大したことしてないけどどうしよう。。。はい今回ですが、久々のロードスターネタです。新車で購入して早４ヶ月、走行距離は4000kmを超えました。そんなこんなでセカンドインプレ行ってみましょう！走行距離4000kmを超えて、ロードスターの各部がだいぶ馴染んだと思います。ファーストインプレであったネガな部分はほぼ無くなったと思っても良いだろう。ファーストインプレはこちら↓『【ロードスター】総走行距離1000km超えたことだしインプ

首都高ドライブしました。写真は辰巳第二パーキングにてお決まりのルートと言えば、三郷〜葛西経由で湾岸に入って、辰巳第二PAで休憩後、首都高C1に入り、銀座経由でレインボーブリッジを渡って、もう一度湾岸線に出ます。そこから、大黒まで行って帰ってくるルートです。赤が行きルート青が帰りルート青ルートは横羽線の大師から湾岸に戻るところで、工場夜景も見れます。夜の首都高は気持ちいいです。ロードスターは高速で15㎞〜20㎞走るので燃費もいいです。

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪月曜日は業務が立て込んでおりブログを書けず申し訳ありませんでした<m(__)m>早いもので、もう1年の折り返しとなる7月が始まりましたね(^o^)／7月一発目となる本日は、今後のスポーツ走行デビューを見据えたアップデートを実施しておりました(｀・ω・´)ゞコチラOS技研SUPERLOCKLSDST取り付けます車両はご新規様NDロードスター(｀ー´)ノ実は、スタートはサイドオ

新しくご来店のNDロードスター様はATF交換ですオイルパンを脱着するコースです4万キロ弱の走行距離ですがですが、ATFはかなり黒くなっておりますマグネットには鉄粉が積もっていますマグネットはフィルター下にも隠れていて合計3個ありますオイルパン、マグネット洗浄後ポンプのフィルターOリングは交換バルブボディを洗い流してストレーナー交換オイルパンを組み付け後電動ポンプも組付けボルト類も交換です規定量フルードを入れたらトルコン太郎を接続して圧送交換開始新油を入れて一回目

霞水系のチョイ釣りの後は、🛞サーキットの狼🐺ミュージアムミニカー1/64京商サーキットの狼ロータスヨーロッパ【予約商品】楽天市場6,980円${EVENT_LABEL_01_TEXT}トミカアミューズメントトミカサーキットの狼ロータスヨーロッパワイドタイヤ仕様キーチェーントミカAmazon（アマゾン）3,590〜4,980円あの頃のスーパーカーめちゃ憧れの旧車素晴らしい;❣️

1月にお迎えしたNDロド。すでに多くのパーツを投資し、少しだけオリジナル仕様になってきております。先週はガレージベリーさんのインテークセルキットを装着し、明らかに増したトルク感にニヤケながら、次は点火系かなぁ？なんて考えていました。本当はR-magicさんのパワーコイル2なる商品を導入したいのですが、安くはないパーツのためしばらくは様子見の段階です。1.5㍑の排気量からすると、トルクフルな走りを求めること自体に無理があるのですが、吸気と点火で良い混合気、良い火花があれば、燃焼効率は確実に高