NC35

急転直下あれだけ最後だと言っていた油面を変えることにした！色んな記述を読んでいて油面の変化による燃調の振れ方が今の症状緩和に近いと思ったからです。今日はたまたま仕事が早く終わりNSRの準備もしないといけないので片付けたい気持ちで油面調整に着手先にメインジェットをF:148R152に戻しノギスで正確に12.5→13.5㎜実油面は下がる＝燃料の吸い出しが遅れるポイントは両サイド共合ってるように。フロートが捻れてる場合が結構あります。爪を曲げる過程で捻れたりもするので正確に。さ

RVF400のインレットダクトはエアーボックス口元に新気を送り込む構造にはなってるけどエンジン上部からも逃げていくのでラム圧がかかってるわけでは無い。エンジン上部にはエンジンからの熱気遮断のためにラバーシートが敷かれていて遮断されています。HRCマニュアルにあるようにラジエーター上部はそのゴムシートを切ってPPシートを作ってエアーを入れろとあります。上部からのエアーインレットと下からのエアーインレットでラム圧的にエアーボックスに送り込もうとしているのだと理解します。また裸にしてキャブ

まいどおおきに！今日はRVF400から。フロントブレーキがフニャフニャ...レバーを握るとグリップに当たるぐらいのエア噛み。通常なら車検の時や目視で汚れてたりした場合に「交換しときましょか？」って言ってもお客さんの予算の都合によっては「まだまだ全然大丈夫っス」って断られたり...まぁ勝手に交換する訳にもいかないしね。今回みたいに違和感が出てから交換する人も少なからずです。。。汚れもあるが肝心なのはブレーキオイルの水分量瞬間でインジケーターランプ

今日は嫁のお母さんが泊まりで来京されてるんで運転手の傍ら空き時間で進められる事をやります。もう一度綿棒でバルブシートの掃除から始めてフロートバルブは新品出るので注文中なんですが間に合わなかったんで当たり面に跡が無く裏のポッチかスムーズてバネの抵抗が程よくあるものだけを選んで組みます。フロート高さ調整もやり直し。ちょうど横に立てるとフロートがバルブに当たってフロートの荷重が掛からない所で止まります。はぁ〜何回やるねんジェットはスローだけ38→35（純正）にしてガソリン流し込んで漏

CVキャブレター-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.beこの人の説明は正しいですね。[ヤマハSR500]BST34キャブセッティングその１みんカラ（みんなのカーライフ）とは、あなたと同じ車・自動車に乗っている仲間が集まる、ソーシャルネットワーキングサービス(SNS)です。minkara.carview.co.jp皆さん色々と残してくれてありがとうござ