NBOX

最近、車の運転席や助手席のガラスのトラブルが発生してます。最初はなんかキラキラ✨したような状態（小さなヒビの様な）そのまましていると白くボケてきます。車の内側です。拭いても拭いても変化なし。もっと酷くなると何かが剥がれて粉が出ます。ひっかくと剥がれてきます。どうやら色々なメーカーで出てきてますが、UVカットガラスの剥がれての様です。新車から５年くらいでなった人がいる様です。弊社で確認したのは、トヨタのアイシス、ヴィッツ、アクア。ホンダではＮＢＯＸ。日産はデイズ。三菱はekワゴンです。もし

平成25年式DBA-JF1N-BOX仕入れた車両ですがリアウィンドウの窓が左右とも動きませんでした。リアスイッチ触ってみるとカチっとモーターの音は一瞬しています。スイッチはもんだいないんかな？この型のNBOXは窓ガラス本体が窓枠に固着して開閉しなくなるものがしばしばあります。二人がかりで窓を押さえつけながら開閉動作してみますが開きません。となるとやっぱりスイッチ？中古スイッチあったので交換してみました。→結果、症状は全く変わらずんーー、となると

ホンダNBOXJF2スタンドで満タンにして出てすぐにエンストその後普通に戻る後日仕事帰りにエンジン掛からずいずれもセルは回ります引き上げて来るもなかなか症状出ず唯一出せたのはアイドルストップ後に再始動してすぐ吹けなくなってエンスト診断機繋ぐも故障コードはなしカムポジションやクランク角センサにノイズが入るのがわかったので交換スパークプラグも6万ｋｍなので交換燃料ポンプのリコールは初期型なので当てはまらずですがどうにもポンプっぽいので社外品で用意ホンダに出してみるとプログラ

今回はNBOX(JF1)のメンテナンス備忘録です。先月、車検を受けた折にフロントブレーキのパッドの減りを指摘されました。（指摘されましたが車検は合格）NBOXのブレーキパッド交換はDIYでやってますので今回もDIY交換します。平成25年2月のNBOX(JF1)です。用意したブレーキパッドは毎回このノーブランド品です。NBOXのブレーキバッド交換ですが特別な工具(専用工具)は使いません。車載工具以外で使用する工具は12番のメガネレンチと17番のスパナ，少し大きめのマイナスドライバー。

1年位前から時々ですがNBOXのエアコン送風口が切り替わらない事がありました。但し、すぐに復活していたのでそのまま様子見。切り替えしなくなるまで放置でいいかなって思っていたんですが先月あたりからなかなか復旧しなくなってきました。ネットをググるとホンダのNシリーズのあるあるトラブルだという事で「モードアクチュエータ」という切替機構部品を交換との事。交換はDIYで何とか可能みたいなんですが調べると部品代が約1万円と以外に高額。いろいろ調べると「モードアクチュエータ」内部の接触センサーの接触

GWに、2泊3日の旅に1泊目は温泉ホテル、2泊目に車中泊もしも用にJackery湯沸かしにカセットコンロ少しでもクッション性追加に、手持ちのアルミレジャーシート1m×2m片端が傷んでいたので、170cmくらいにカット1泊寝袋の下に使ってみたが、まだちょっと固い。。。1泊寝袋の下にシートを使ってみたが、まだちょっと固い。。。片づけユーザー(User)極厚15mmマット600SU-P968Amazon（アマゾン）cukuli

本日は富士宮市でN-BOXの車高調取付です。取付けたTEIN製車高調。取付状態。前後約40㎜ダウンです。TEIN(テイン)車高調【STREETBASISZ】ホンダN‐BOXカスタムJF3GSHJ8-81AS2Amazon（アマゾン）クスコ(CUSCO)車高調【StreetZERO】ホンダN-BOX2WDNAJF33C662PCBFAmazon（アマゾン）BLITZ(ブリッツ)車高調レンチ付N-BOX

こんばんわ～モズジドウシャですNBOX初めまして以前のブログ見て頂きご予約後来店ジャッキアップ音の出所調べると左右ハブあたりでは無くＣＶＴオイルパンの中から聞こえます先月診断に来て頂きましたが代車が全部出ており予定もパンパン（汗現在音だけで動き的には普通との事順番待ちますとの事なんで予定にぶっこみましたがやっと作業出来たのが先週末トヨタの新車発注済みみたいですが納期が順調に行って半年後もしかしたらも

ここのところ、N-BOXのCVTメンテナンスで悪戦苦闘しておりますが、作業もいよいよ最終段階――というところで、まさかのエンジンチェックランプが点灯してしまいました＞＜まあ、原因には心当たりがあるのですが・・・・・ひとつは、車をウマに載せた状態でエンジンをかけ、駆動輪を回した。もうひとつは、エアクリーナー周辺を取り外したままエンジンをかけた。センサーやコネクターを外した状態でエンジンをかけると、車載コンピューターは「信号が来ていない」「通常とは違う状態だ」と判断し、異常として

親父のNBOXカスタムの車検が近いのとバッテリーがそろそろ寿命を迎えてると判定されたので自分の目で確かめてみることにエンジンルームがほこりっぽいですねぇ～洗いてぇM-65と純正がM-45なのでPanasonicのカオスバッテリーでパワーアップしてましたが流石に限界か・・・。でも実はアイドリングストップキャンセラーを組み込んでアイドリングストップさせないように改造してあるんですよということはですよ？アイドリングストップ機能を働かせ

これ普段お世話になっているNBOXさんのスライドドアを開けた所です。このスライドドアをいっぱいに開けた時のストッパーが逝かれました。写真の上の方これはもうストッパーのブッシュを外してしまった写真。黒いブッシュが付いていたんですが、こいつが経年劣化でネチョネチョになっていました。反対側もネチョネチョ度が酷くてちょこっと触るだけで手に付いて真っ黒くなります。コレが外したブッシュです。もう形がありません。ネチョネチョ。真っ黒なボンドみたいな感じ。綺麗にしようとドライバーの先で突くだけで

ご無沙汰しております。最近は何も弄るものがなくて、ずーっと暇をしていました。そんな日々が続いていたのですが、先日エンジンオイルを交換した際に、ふと……「そういえば、オートマオイルって交換した覚えがないんだけど、どうなん？」という素朴な疑問が湧きまして、いろいろ調べてみました。どうやらN-BOXの場合、交換するのは「ATF」ではなく「CVTF」というフルードだそうです。ほんでもって、調べていくと、単にフルードを交換しただけでは内部に溜まったスラッジなどが舞い上がり、CVTに悪影