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昨日の続き、、ポートの作業も終わったので容積計算して内燃機屋さんにヘッド面研に出す準備を、バルブの擦り合わせは昨日のうちに終わらせておきました(^^)いい感じです♪ネジ部分やプラグホールなどタップ、ダイスかけB6エンジンはまだ昔ながらのヘッドガスケットなのでブロックと分離すると跡が結構残るのでさーっと研いで容積のチェック、ブロックの方も同様に測ります、今組んでいるのは81mmピストンで1722ccになりますブロック側は修正面研済みなので板の
B6エンジン組み付け、ヘッド面研も終わったので最後の洗い^^;ここは念入りに他の細々とした物も洗って♪載せましょう♪ピストンにバルブがヒットしないか確認してシムの調整、出来ました(^^)256°のカム、排気量もあるのですっごい乗りやすそうな気がするなーどんどん進めていきましょうヒーターコアの交換も並行して行っていますバルクヘッド部分もざーっと洗いましょう埃っぽくも無くなって気持ち良しそれでは、、ご質
こんばんは、スマホが４年前の今日の写真と勝手に出てくるのですがこの写真でしたｗいつもと変わらず（笑NDロードスタークラッチ交換クラッチ交換で入庫NDロードスター10万キロ、切れが悪くなってきている車両。中古で買った車で以前うちにメンテで持ってきて頂いた際にクラッチもうぼちぼちですかねと伝えていたのですが、いよいよ良くないらしく入庫ですアンダーカバー、PPFや中間パイプをまず取り外していきます、NDロドのPPFの取り外しはNA.NBより楽です
2台のNBロードスターエアコン改修冬の終わり頃からエアコン関係、不調の修理や石井自動車さんのNDコンバートKITの取付け、もう入れ替わりでずっと作業していますそんなダメなの？ってくらいwwそうは言っても25〜30年選手なので無理もないのかな(･･;)普通そのくらい経つと乗り換えてますよね（笑直しても乗りたい車になってるという事ですね(^^)1台目はNB2こちらは全く効かないので修理です予めコンプレッサーが生きてるかマニホールドゲージ付けて状態を概ね判断します、あと
体調もだいぶと良くなってきましたかね(^^)ここんとこずっと微熱続きだったんですよ、、どうも熱中症だったようで調子も戻ってきましたが気を付けないとですね、若くないですね大阪の伊丹という場所へ引き取りへ、自衛隊があるところなんですが、近くのコンビニに寄ると自衛隊コーナー！なかなかの品揃えにびっくりでした^^;NA8ヒーターコア交換NA8ヒーターコアの交換です♪ついでにエバポレーターもバラして掃除しておきます♪ナイロンブラシで傷めないように汚れや塵を取って写真では分かりづ
ここ最近ずーっと微熱だったんですよね、、やっと良くなってきましたがなんだったんだろうNA8haltech装着NA8ロド、何年も前にショップさんでVEエンジン換装、フリーダムECUのセットで構築された車輌ここ何年、調子悪くて気持ちよく乗れない、、意を決して以前うちにご相談の為にご来店されました。中部地方のオーナーさん。フリーダム、、良いところもありますがやっぱり最近のフルコンには劣る部分もあるのは否めません色々とご説明して今宵のフルコンにする事になりました、
NBロドBP-VEエンジンO/Hオイル消費がかなり激しいBP-VEエンジン、エンジンO/Hでご入庫なかなかオイリーですwヘッド外してまずは腰下からバラしてチェックしていきましょう一通り測定して洗いの作業、ブロック、ヘッド、共に続投OK♪ピストンリング、ステムシールが1番のオイル消費の原因のようでした。ピストンも汚れてカーボン溜まっていますが状態は悪くないのでリングを交換して再使用。メインメタル、子メタル、スラストメタルと全て交換して腰下
ミッション交換とエアコン修理のNBロードスター6速MT→5速MTへ換装今の6速MTも特に不具合は無かったのですが5速の方がどうも好みという事で、Hパターンが狭いからかな実際、5速MTで合っているところもありますし6速の方が合ってるところもあります、ファイナルも変更したりで色々な選択肢があるのもロードスターのいいところですね♪クラッチはまだ全然大丈夫なので続投です並行してエアコンの修理、最近はNBのエアコン不調もNA並に問い合わせ
NB6ヘッドのポート研磨ノーマル状態ではNA6ヘッドよりはだいぶと成形がいいと思います、NA6ヘッドは燃焼室のばらつきのある物がちょいちょいありますよね、バルブの突き出しがバラバラな物やハズレを引いたかのような絶望感がある物もあります、、(･･;)NBヘッドは今までかなりの数を触りましたが酷いものはさほど無い印象です♪バリが多いのは変わらないですが^^;鏡面まではしていません、ヌルっとなるくらいです終わりました(^^)昨日から始め
