NAロードスター

いつもご利用いただき、誠にありがとうございます。このたび、9月よりRacingSplitHeader（レーシングスプリットヘッダー）とマキシムワークス既存製品（ダブルネーム）の価格を改定させていただくこととなりました。8月31日までにご注文いただいた分につきましては、これまで通りの価格でお買い求めいただけます。ぜひこの機会にお早めのご利用をご検討くださいませそれでは、今日はこのへんでYahoo店がオトクですよ！マルハモータースmaruhamot

2026年8月のクーリングキャンペーンは、思い切ってファンドライブもセットにしてみました！「ファンドライブ」というのはマツダ独自の呼称で、簡単に言えばファンモーターのことです。NA用：ファン（プロペラ）までセット（モーターとファンの同時交換が必要なため）NB用：モーター単体なぜモーターも交換推奨なのか？「うちの車、ファンは普通に回ってるよ…」と思う方こそ、もう少し注意深く愛車を点検してみてください例えば、こんな症状はありませんか？ファンを手で揺らすと、軸に少しガタが出ている

同じ作業が続くって何回もアップしてますが今回は幌交換が続きます。こちらはNAロードスターVスペシャルの張替えです。張替えに使う幌はガラス幌ロビンスのクロス生地ファスナー無しだったので車両についてある幌の骨よりNB幌骨のほうがフィッティングが良いため当店にあった程度の良い幌骨と交換させて頂きました。勿論左右ウエザーストリップレインレールも交換フロントヘッダーウエザーストリップの交換時はお決まりのボディ側取付溝をお掃除してから取付30年使用？やれていた幌が綺麗なクロス生

本日のお仕事はマツダロードスターになります。初期モデルのNAです。弊社社員さんの車なんですが、バッテリー上がりだそうで、時折チャージランプが点灯するそうです。充電電圧も12V台とかなり低め…本人がオルタネーターだろうという事で、自分で手配しておりました。ちょっと狭いけど、自分で無事に交換作業完了自宅に帰ったのですが、次の日もバッテリー上がりだったようで…バッテリーダメになったのかな？と言ってましたが…充電量を測定すると交換前と変わらず…電圧も12V台のまま

世界陸上では、超人たちが毎晩跳ねまわていますが、信じられないスピード、距離、高さ。才能、努力は勿論なのですが、結局は人類の極限を見えているわけですから、国境を越えてどの選手も応援したくなります。さて、本題です。今までNA用、NB前期用のみの設定しかなかった、リヤ用キャリパーピストンですが、いよいよNB後期用、NB6-NRA用のラージサイズピストンを発売しますこれで、NA/NB用の全車種のキャリパーOHが可能になりました。詳細ページは＜こちら＞をご覧ください。＿

NA8ロードスター18万Kmオーバーのリフレッシュ作業ご依頼です。先ずはクラッチ周りから行ってみましょう☺️ミッションを降ろしてクラッチ周りを分解今回は純正のクラッチディスククラッチカバーレリーズベアリングパイロットベアリングクランクエンドシールを交換フライホイールのボルトとクラッチカバーのボルト＆ワッシャも新品に変えていきます✨外したクラッチ周りディスクはまだ少し残っていましたがパイロットベアリングはゴロゴロになっております。レリーズベアリングにもガタがありました。クラ

どうもうえしまクリニックです。今回はまた新製品の御案内です。NA/NBの安くてつよい脚あると良いよねこの数年で行きつけのミニサーキットでは、NA/NBロードスターで走りを愉しむ人がいよいよ減ってきました。NAロードスターはデビューは36年前。生産終了から27年NBロードスターはデビューは27年前。生産終了から20年そらまぁ、淘汰されて現状維持保存対象となっても仕方ない年式ですわな（笑）ただ、パーツもまだ欠品は少ないし弄ったクルマも多いしで、まだまだ走りを愉しみたい、楽しんでる方

ロードスターND新パーツ紹介MAZDASPIRITRACINGROADSTER12RクラッチキットND2.0L後期用（シングルマス）後期型ND-RF（2.0L）からデュアルマス・フライホイールが採用されている。滑らかな走りの為に、フライホイール（FW）が2分割化されている。プライマリーフライホイールとセカンダリーフライホイールと称される。内部にスプリングダンパーを設ける構造。快適な走行に適しているとの評価の一方で、スポーツ走行を前提としたクラッチ操作では意外に脆く、トラ