NAロードスター

今日紹介するパーツは、こんなもの…NA/NBロードスターのチェンジレバー部には純正カバーが装着されていますが、車体下部から侵入する熱や騒音は依然として大きな課題です。ミッションケースは想像以上に高温になり、高速道路などでエンジン回転数が高くなる巡航時には、車内へ入る騒音も一段と大きくなります。シフトレバー周辺の大きな開口部に対し、熱や音の侵入をラバーブーツだけに頼るのではなく、「もうワンクッション」挟むことで快適性を引き上げるのが…今回紹介する製品シフトサイレンサーカバーです。

「SoundstageLifter」なる仕組みの開発は、RSガレージワタナベで製作されたレストア企画第一弾車へのyamaguchispeakersystemインストール時に「こういうのがあったらいいな」と思いついたことがきっかけでスタートしました。渡辺さんが「エラン号」と名付けたレストア車を購入されたオーナーが、納車直後のタイミングでスピーカーシステムのインストールのために茅ヶ崎ガレージを訪ねてくださったのですが、そのときに思ったわけです。ツィーターなしのNA6C、せっかく渡辺さんが

本日のお仕事はマツダロードスターになります。初期モデルのNAです。弊社社員さんの車なんですが、バッテリー上がりだそうで、時折チャージランプが点灯するそうです。充電電圧も12V台とかなり低め…本人がオルタネーターだろうという事で、自分で手配しておりました。ちょっと狭いけど、自分で無事に交換作業完了自宅に帰ったのですが、次の日もバッテリー上がりだったようで…バッテリーダメになったのかな？と言ってましたが…充電量を測定すると交換前と変わらず…電圧も12V台のまま

制作中のロータリーロードスター！NAロードスターをベースに13Bターボ仕様にターボはGCG製GBC37タービンインタークーラーはHPI製制御はLINKG4Xに...来季はFDJ3に参加？？☺️

ロードスターND新パーツ紹介MAZDASPIRITRACINGROADSTER12RクラッチキットND2.0L後期用（シングルマス）後期型ND-RF（2.0L）からデュアルマス・フライホイールが採用されている。滑らかな走りの為に、フライホイール（FW）が2分割化されている。プライマリーフライホイールとセカンダリーフライホイールと称される。内部にスプリングダンパーを設ける構造。快適な走行に適しているとの評価の一方で、スポーツ走行を前提としたクラッチ操作では意外に脆く、トラ

GT-R生産終了の感傷に浸ってたら1か月近く経ってました！まだギリ４０代なのに五十肩が痛むのも更新滞ってた理由に付け加えさせて頂きます(笑)さてさて、長らくお待たせしてましたホイールが入荷！WORKさんの不朽の名作、マイスターS1！段付きの深リム、最高ですそして装着！めちゃキレイなNAロードスター！良いですね～！NAロードスター若かりし頃２台持ってたので個人的に大好きな車です車高とツラのあんばい、前後サイズも替えてますので良い感じに収まってよかったです！この

まずは、取り外した純正触媒を見てみましょうこのように錆が凄いですそして、純正触媒は既にNA6CEもNA8Cも生産終了しています。そこで、おススメするのがマルハオリジナルスポーツキャタライザー触媒キットガスレポ付き（車検対応）・純正より安価・車検対応・今なら即日発送対応・キットだから、前後のガスケットとボルトナットも含まれていますまた、明日はYahooショッピングは『5のつく日』キャンペーンオトクにお買い物▼スポーツキャ

こんにちは、RIP内装部門ケイファイブの黒瀬です。マツダNAロードスター内装張替の紹介をさせて頂きます。以前、ダッシュボードやドア内張上側を張替させて頂いたお客様から、追加で、グローブボックスやドアグリップ、コラムカバー下のパネル、サイドブレーキグリップなどの施工をご依頼頂きましたので紹介させて頂きます。素材は、イタリアのアルカンターラ、サイドブレーキグリップのみ、イタリアの本革を使用させて頂いております。ステッチの糸もドイツの車両用の糸を使用させて頂いております

2026年8月のクーリングキャンペーンは、思い切ってファンドライブもセットにしてみました！「ファンドライブ」というのはマツダ独自の呼称で、簡単に言えばファンモーターのことです。NA用：ファン（プロペラ）までセット（モーターとファンの同時交換が必要なため）NB用：モーター単体なぜモーターも交換推奨なのか？「うちの車、ファンは普通に回ってるよ…」と思う方こそ、もう少し注意深く愛車を点検してみてください例えば、こんな症状はありませんか？ファンを手で揺らすと、軸に少しガタが出ている