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先週、前歯（差し歯）を失った。根っこにクラックが入ってしまった為、新たな差し歯を作る事も出来ないのだ。今週の治療は抜けてしまった差し歯の両脇の差し歯を2本除去し、3本の差し歯が連結した仮歯を作り、装着する所までとなる。結構な大工事の為、9:30～12:00まで掛かってしまった…帰宅後、出発の荷物を作り始める。サンダー250にシートバッグのストラップを取り付けたり、していたら、出発が13:30になってしまった～(笑)中途半端な時間なので道路は空いていたなぁ～厚木南I.C.から
車体を購入したお店で、グリップヒーターを取り付けてもらったんですが、、、あれ？バーエンド（鉄の重いやつ）がキャップに変わっとるがな！お店から渡された箱の中をチェックしたら入ってました。グリップヒーターを取り付けたら、純正バーエンド（鉄の重いヤツ）は取り付けられないの？説明書をチェック！「CYGNUSGRYPHUS、XFORCE、JOG125に取り付ける場合は、純正グリップエンドは使用せず、キット内のエンドキャップ④を使用してください
注文していたコネクタが届きました。OBDケーブルコネクタアダプター1個セッ6ピンのOBDケーブトオートバイ故障診断アダプターケーブルサイクル故障検出部品ル診断スキャナーアダプタOBD2コンバーターABS製品実用インストール簡単オートバイ/セダンに適用（長さ30CM）Amazon（アマゾン）形状はちゃんとホンダ用の6ピンでした。MT-252025年モデルにはY-Connectの為の車体情報とスマートフォンを接続するための通信機が取り付けら
まいどおおきに！今日はヤマハMT-25フロントフォークからのオイル漏れでお預かり。だいぶヘタリのありストロークさせるとポヨンポヨン明日も通勤で使うと言うコトで早速作業開始。ビチャビチャの右としっとりの左タレたオイルはボトムにも。キャリパーまではギリセーフ他の修理予約も入ってるので端っこでの作業。前後レーシングスタンドで安定させてからの分解するとやはりスラッジがタップリオイル交換だけだとボトムの底に溜まっ
先日、通勤で少し寒い朝に50km/h(エンジン回転数3000〜4000rpm)ほど巡航していたところ、突然メーター左下のエンジン警告灯のランプが黄色く点灯しました。あまり速度を上げないようにしつつ、職場まで走行しましたが、アクセル開閉に対するレスポンスもこれまでと変わりなく、少なくとも体感できる異常は無し。お昼休みに販売店に連絡し、退勤時に立ち寄って診てもらうことに。ただ、2025モデル(8BK-RG95J)からホンダと同じ6ピン経由でODB2にアクセスするように変更されており、お店に
MT-25にシートバックを取り付けました。MT-25に乗る時は、ショルダーバック１個に全ての荷物を詰め込み、それを背負って運転してましたが、先日、大阪⇔滋賀の運転で肩をやられました。やっぱり、何かしらのバックはあった方がいいですね。いろんなバックを比較/検討して、RSTAICHIのスポーツシートバッグ.10「RSB312」を購入しました。サイズは、25×17×33cmの10Lです。大きすぎず、小さすぎず、程よいサイズだと思います。RS
YZF-R25のSP忠男のパワーボックスの情報が出てこなくて苦労したのでブログに残しておきます。2021年モデルまでの話になりますので。間違えていても保証しません。PB→パワーボックスの略エキパイ+サイレンサーの組み合わせで純正+純正=つく純正+プラナス=つく純正+PB(YZ2-PB-01)=つく純正+PBメガホン(YZ2-PB-12)=つくPBパイプ(YZ2-PB-11)+純正=つくPBパイプ(YZ2-PB-11)+プラナス=無理矢理PBパイプ(YZ2-PB-11)+P
