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＃エイプリルフールのネタではありません。＃エアスクープ→フロントフラップでした・・・＃タイトルと本文修正済です。-----昨日は「フロントキャッチ部の補強」をやりました。『JAGUARのフロント部分の補強はまずフロントキャッチ部分から！』JAGUARのフロント部分の補強はまずフロントキャッチ部分から！という事でとりあえず塗るのが終わったホワイトボディガラスクロスを用意してこのようにカット両面テ…ameblo.jpその続きで今度は「フロントフラップの補強」でスポーツグー使います。
コチラを試して欲しいと言われてASCMR04W-MMDENSOKOBELCOSC4302012MZP258DKを走らせました。リアは車高がギリギリ、タイヤが当たりそうなのでキャッチをもう少し上げたいですね。ASCMR04W-MMDENSOKOBELCOSC4302012MZP258DKASCMR04W-MMDENSOKOBELCOSC4302012MZP258DKrc.kyosho.com■感想忖度無しに率直に言って、コレ良い感じで走ってく
GW中の走行で、V2受信機の恩恵を感じました。MINI-ZEVO2レシーバーユニットV2双葉対応送信機用82046このレシーバーユニット。・REALTIMEICS・テレメトリー機能(回転数やバッテリー電圧を把握できる)を使いたかったので採用してたのですが・・・↓は、FUTABAT10PXの説明書の画面ショットこの通り、テレメトリー機能を使いたい場合、レスポンスはスローを選ぶしかありませんでした。今回、エドさんからKOEX-NEXTでTLMYモードからA
新型MMアルミモーターマウントにフリクションを付けるにはいくつかやり方ありそうですが『追記修正アリ！[ミニッツパーツ]MR-04/MM用の新型アルミモーターマウントを購入！？』さて、買いました・・・部品構成はこんな感じ。もちろん、樹脂製と同様にモーター位置は低い位置にマウントされます。※MMLより低い。ベアリングホルダーは印が付い…ameblo.jp(1)マセボールフリクション(2)専用フリクション2パターンの組立例を紹介します。MML+R246のフリクションで取っ払
さて、買いました・・・部品構成はこんな感じ。もちろん、樹脂製と同様にモーター位置は低い位置にマウントされます。※MMLより低い。ベアリングホルダーは印が付いてました。こんな風になってるようです。MM用というだけあって他とは互換性なく・・・フリクション専用品を買ってなかったのでイロイロ考えた結果やっと取付けできた。MM2のフリクションを使って対応した。※写真は、MR-04の専用フリクションを裏返して取付した様子で369RACEWAYの310さんから借りたモノ■MMLアル
JAGUARのフロント部分の補強はまずフロントキャッチ部分から！という事でとりあえず塗るのが終わったホワイトボディガラスクロスを用意してこのようにカット両面テープを貼り付けてフロントキャッチ部分に貼り付け瞬間接着剤を塗って乾くの待てば完了！！フロントフラップ部も脆いのですが、それは次に。明日は走行も早々に終わらせて早く寝ないと起きれない。
2025年ミニッツカップボディ適合表2025年ミニッツカップで使用可能なボディー(ホワイトボディー未塗装)と、各ボディーに適合するモーターマウントやホイールベースの関係について、以前作成したリストを更新しました。※間違っている箇所を見つけたらコメントにて教えて下さい🙇♀️。＜使い方＞ボタンを押下すると、KYOSHOの商品ページを表示ホイールベース全6種類のうち、4種をピックアップ（M寸=90mm，L寸=94，LL寸=98，3寸L=102）現行販売品から生産終了品まで網羅しています
現状の見解は記事の最後に記してます※長文なのでご注意を！！-----先日書いたMR-04RWDのステアリングロックの件、原因は分かりました。https://ameblo.jp/tmytl01/entry-12923532170.html■原因サーボモーターが壊れて重たくなっていた■対応サーボモーター交換→手持ちの新品に交換したら軽く動く様になりました。※この事実をお客様相談室に連絡して、対応依頼中■その他・ケーブル被覆破れ→写真の通りメインユニッ
いつもの369RACEWAYでの計測レース中京大会も終わったのでオリジナルの初見レイアウトでのレースとなりました。■結果(WT)先日は、住職さんから「走り込んだレイアウトだと強いなぁ～、初見レイアウトになる明日が楽しみですね！！」なんて言われてたので、勝てて嬉しかったです。※住職さんは調子を崩されてたのか珍しくミスがありました。ベスアベ差も0.553と初見レイアウトでココまで良かったのは初めての経験！！で、今日はチャンプ千葉で中京レイアウトでの計測レース。■結果(L
先日書いたコレ。『一応注意喚起！！スプリングの硬さ、使う方前にちゃんと確認しよう！！』年末、この年の瀬にかなりの衝撃を受けました。MR-04のスプリングって硬さと色の関係がMR-03とは変わったの？って聞かれて・・・赤＜紫＜緑＜橙＜黄←柔…ameblo.jpこの状態になってる人が他に2人も居ました・・・困った事にMR-03用の時の様に色と硬さの表記がないので、正しいのが何か分からない。MR-03と同じと考えてましたが、MR-04では変わっていて僕の手持ちのスプリングがおかし
最近のお気に入りボディであるポルシェ911GT3RS現在2台体制で走らせてます。その1台がMM2モーターマウントを使ったL寸(94mm)にM寸ボディであるポルシェ911GT3RSを載せてます。ポルシェボディを良く知ってる人に聞かれるので、書こうと思ってたのですが、他に書きたい事があって後回しにしてました。気を遣って聞くのを躊躇っていた方も居たようですが、秘密にしたかったワケではありませんので、ご安心を。現在走らせてるのはMR-04、青モーター、ピニオン7T。MR
FUTABAT10PXの設定を有効活用してみた！！という事で、プロポ設定ってあまり沢山変更しておらず、有効活用出来て無かったのですが、少し前から試していた事を記しておきます。なお、画像はいずれもT10PXのWebマニュアルのスクリーンショットです。詳しくは説明書を見て機能を理解してお使い下さい。以下3点になります。(1)スロットルスピード(2)トラクションコントロール(3)A.B.S(1)スロットルスピードコチラ、不意に巻く事があると設定を使ってました
関東レイアウト、直進安定性を高めたいという事でキャスターマイナスを採用。ボディは、720Sウィングは、ローマウントとノーマルでとっかえひっかえあと、ブレーキが使えない人なので、ICSのニュートラルブレーキを5に設定。結果としてはキャスターマイナスとノーマルウイングの相性が良さそう。頭がスッと入るから、関東レイアウトのコーナー各所が楽になった。そしてコーナー後半に安定性がありつつもキャスター角が増したことによって曲がってくる特性と丁度良い具合に相殺されて良い感じになりました。
手持ちのブルーアルマイトのアルミモーターマウントは、MR-03用です。ホイールベースが1mm程短いヤツです。肉厚とか、穴あけ加工とか変わってるんですね。樹脂のMM2マウント高さが微妙に違う。ん～微妙に違うんですね。こう見たら、MR-04の樹脂モーターマウントが優れているように見える。モーター軸は同じだが車軸を上に取り付ける事で車高が下げられる。MR-03のアルミモーターマウントは、ホイールベースが短い。これは、先日のMM2モーターマウント仕様のポルシェ
コレは良い！神ツールです。TKリアシャフトクリアランスジグ買えて良かった。『ボールデフ取り付けのガタを毎回再現したい！』と言うことでタイヤのパッケージを用意。これ色んなモノに使えるんですよね。このバーコードから上の部分を写真のように切り取る。この様に挟んでボールデフの左のパーツ…ameblo.jpコレまで商品のタグを使ってデフ取り付け時のガタを調整してましたが、使ってるとヘタって来るので適度な入れ替えが必要でした。しかし、コレだとその心配は無い！最高ですね、神ツールで
