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S君のCBR250RRﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟのご依頼でお預かりですまず「TERAMOTOCo.,Ltd.」製EZｼﾌﾀｰいわゆるｵｰﾄｼﾌﾀｰですねｵｰﾄﾌﾞﾘｯﾊﾟｰ機能もありｸﾗｯﾁ操作、ｱｸｾﾙ操作無しでｼﾌﾄｱｯﾌﾟ、ﾀﾞｳﾝが可能になります。ﾚｰｽﾍﾞｰｽ車にもつくのか心配でしたが大丈夫でした配線を済ますと次はｼﾌﾄﾛｯﾄﾞの交換です基本純正ｽﾃｯﾌﾟ対象ですのでﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟのついているこの車両には付属
まいどです“YAMAHAYZF-R6“のエンジンオイル交換をご依頼頂きました♪599cc/4ｽﾄﾛｰｸ/水冷DOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ並列4気筒圧縮比/13,1:1最高出力87,1kw(118PS)/14,500rpm最大ﾄﾙｸ61,7Nm(6,3kgf･m)/10,500rpm先ずは古いエンジンオイルを抜き取り、ドレンボルトを組み付けて・・・当店では古いドレンボルトガスケットを再使用しないで、必ず新品に交換しておりますエンジンオイルドレンボルトをワイヤリン
IさんのCBR400RR車検でお預かりもう30年も前のﾊﾞｲｸ通勤快速号で距離もﾒｰﾀｰ一周して10万ｷﾛ突破毎日乗っているのとｶﾑｷﾞｱﾄﾚｲﾝということもあるのか一発でｴﾝｼﾞﾝ始動するしｷﾋﾞｷﾋﾞと走ります。でも多くの部品が廃盤そして2年毎にあっちこっち悪くなってくる今年もやり切れるのか俺？と不安なのは本心です。2年間の垢を落とすところから始まります2年前に交換したﾁｪｰﾝは洗浄するとまだまだ綺麗でした
新規のお客さんYさんのGSX250R何気に放置気味で買ってから整備もしてないって事で初整備のご依頼をいただきました。汚れてるよね・・・ほんと汚れてるよね・・・↓こんな感じ車体もこんな感じあぁ・・無情。うちは、貧乏なので立派なﾊﾞｲｸ屋さんみたいに高圧洗浄機持ってないからちまちま手作業でやるしか手段がないんですよねあぁ僕も他のﾊﾞｲｸ屋さんみたいに高圧洗浄機でﾌﾟﾛﾌｪｯｼｮﾅﾙな洗浄がしたいですよ。叶わない夢
S君の購入した中古のCBR250RR(MC51)ﾚｰｽﾍﾞｰｽ車走行距離は200km未満ですがどんな状態かもわからないﾊﾞｲｸで走るの嫌だから安心できるようにと各部ﾁｪｯｸと部品の取り付け依頼です。まずｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを抜いてﾘｺｰﾙの出ているｵｲﾙﾊﾟﾝの交換からです。油温用ｾﾝｻｰをﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄと差し換えてﾜｲﾔｰﾛｯｸｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄも交換してﾜｲﾔｰﾛｯｸ冷却液も抜いて前ｵｰﾅｰが取り付けてくれていた水
意を決し、なんて大げさなことでもないけれど、オイル交換しました。その様子を記録します。次回の為の備忘録と、どなたかの参考になれば良いなぁ、、と。準備したもの①MOTUL３００V（エンジンオイル）②ELFHTX７４０（ミッションオイル）③マスキングテープ④ジップロック大⑤新聞紙⑥キッチンペーパー⑦段ポール（レーシングマットの代わり）⑧100均の２Lボウル（廃油受け）⑨パーツクリーナー⑩大容量シリンジ２本（今回は２００ＭＬ）⑪
