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昭和の日、東北地方の夜行列車をテーマに運転会。GW前半は、数十年ぶりに親戚が集まっての法事。法事前からホテル前泊で大騒ぎ、お互いにこれが最後の機会になるかと惻隠の情。親戚の中でも話が合う好きな叔父、米寿になった叔父の繰り言を遮ったり否定せずに聴き続ける…おそらくこれが最後になろう。静かになった夜更けにやろうと思っていたら、酒に負けて寝落ちしていて、早朝起きだして母屋の納屋へ。もうネコは入っていませんでした…EF81が牽く客車シリーズで。前回に引き続いてフルディ
FT-736430Mで送信、しばらくすると突然メーターが振り切れるとの事です。先ずは電源ユニットのケミコンを交換します。交換リクエストで430のRFコネクターをN型に交換のため、PAユニットを外します。交換厄介な場所に虫の巣？メーター外し、クリーニングメーター照明をLED化しました。パワーが不安定（異常発振）なのはALCの調整不良でした、各部再調整。清掃し完了です。
こんばんは、UNOです。ご納車に向けて整備及びカスタムを進めておりますグランドチェロキーSRT８オーナー様のこだわりが詰まった1台に仕上がりつつありますまず、リアゲートのJeepロゴを交換します❗️SRT８は純正だとマッドブラックのロゴになっております。綺麗にロゴを取外し、汚れなどもピカピカに清掃します✨そして新品のロゴと貼り替えます👍マッドブラックのロゴからグロスブラックのロゴに変わりました細やかな所もオーナー様の理想の形へと近付けるこだわりを感じますよね❗️更に交換可能な
IC-R7000テンキーにチャタリングがあるとの事です。タクトスイッチ接触不良の為交換メモリー電池をホルダーへ電源電圧調整、14V以上になっていました、13.8Vへ再調整ACヒューズに2Aの物が入っていた為、正規な1Aのヒューズに入れ替えしました。PLL周波数等再調整同じく1GHz部とメインユニット、スケルチの再調整など。RFはバリキャップ電圧を調整。交換部品LED化し完了です
スーパーカブ１１０（ＪＡ１０）のメーターランプを市販のＬＥＤウェッジ球に交換したところ次々と壊れてしまい、よくよく電源波形をオシロスコープで確認して見たら波高値で３６Ｖが印加されていたことが判明スーパーカブ１１０（ＪＡ１０）の電源に関する現時点でのまとめというのが前回までのあらすじ。その後とりあえずの対策として、波高値を基準にして電流制限の抵抗を１ｋΩにして様子を見ていました。1週間ほど使ってみたところ、壊れる気配はない模様。やはりＬＥＤが破壊された原因は単純に過電流（過
9月24日のブログのPIAAのLEDバルブ。低消費電力で、お手軽取り付けではあるのですが、もっと明るくしたい！！ということで、ハロゲンバルブと同じワット数の30WのLEDにしてみました。アマゾンで、交流が使える、お安い奴。。。。あった。1980円(o^－^o)ぽちっとな。来ました。箱が立派。開けてみます。ギボシタイプですね。土浦のライコランドにコネクターを見に行ったのですが、売ってませんでした。(´；ω；`)ｳｩｩアマゾンで見たら、定価で売ってて、合わ
TS-811パワーが少なく、受信感度も悪いです。PLL離調の為、全再調整。IF全調整。電圧はありますが…ホルダーへスクリーンがずれています。貼り直します。ご希望でNコネへ変更メーター照明のLED化。完了です。
８月に入ってから毎日猛暑が続きますね。昨日は平日の休みでしたので、午前中バイクでウロウロし始めたものの暑くて即、コンビニにピットインという軟弱ライダーでした(笑)。以下の記事は６月初旬のビーノ再生記事の続きです。ヤマハのビーノ、エンジンかからずに苦悩は続いていたのだが、、、。⬇️https://ameblo.jp/kei4321kei1234/entry-12615057263.html『ヤマハ2stビーノ復活させよう第21回』タイトルに①～⑳まで使用してきたのですが、21以
連休初日！先日のアライメント調整で、ロードスターのヘッドライトの光量が全然足りないことが判明した。車検通らないレベルとのこと。6400カンデラ必要なのに、片方は3000，片方は1800ぐらい。ロードスターのヘッドライトがめっちゃ暗いので車検のときに光軸上狙いでお願いしたけど、まさかの光量不足…購入時に新品バルブつけたと言ってたから、そこは疑ってなかったのに。そもそも、ディーラーで判明しなかったのか…オートサービスシグナルにアライメント頼んで良かった。交換するのはロ
TM-733電源が入らないとの事でお預かりしました、電源は入りますが表示が不安定で、切れたりします。コントロール部のケミコンから液漏れしパターンが腐食しています。清掃、ケミコン交換しLED化REGの足が腐食、パターンもかろうじて繋がっていた状態でした。清掃、パターン手直し。スポンジ交換交換部品各部再調整し完了です。
PCS-7800HオーバーDev、パワーが30W程度です。先ずはランプがこの様な状態、いつ切れてもおかしくはないですね、黄色LEDへ交換、電流制限は定電流ダイオードを使用しました。オーバーDev8KHzほど振っていました、マイク感度を上げようと触ったのかな？Devは5KHzを超えないようにし、マイク入力感度調整を最大にしました、パワーもフルパワーで60W出ました、調整で50Wへ。完了です
TS-50Sパワーが出ていません。ケミコンが液漏れし、パターンが腐食しています。R152に電圧がかかっていません。スルーホール断線の為、手直ししました。他の面実装のケミコンとオーディオの470μ液漏れがある為、交換します。PLL側も液漏れ、交換LED化スポンジ劣化、交換メモリー電池交換再調整受信感度再調整交換部品清掃完了です。
TM-2400点検修理でお預かりしました。こちらは1200MHzのユニットが追加されています。メモリー電池は交換されていますが、この様な状態でしたのでホルダー取り付けします。こちらも3.0V、ホルダーへ交換します。ケミコンの液漏れ交換しました。こちらのケミコンも交換交換されていますが、表面実装の物に交換しますケミコン交換、LED化しました。背面のタッピングビス止めバカプラリペアーで補修
Iさんハイエース！！こちらもかなりのカスタムのご依頼をいただいておりますので(^^)/ひとつずつ丁寧作業でやらせていただきます！！！ローダウン＆タイヤホイールインストールと同時に！！！ナンバー灯のＬＥＤ化！！明るいヴェレーノ製のＬＥＤを使いました♪もちろんレンズはキレイに洗浄しましてお取付け！！白く明るいＬＥＤ光へ！テールのウィンカー＆バックランプもＬＥＤ化に伴い、テールランプの取り外し！テール部のボ
■プアーテック新製品管理人によりレストアっぽい事が行われているホンダR&P「ねこぴいなつ」その6ボルトバッテリーが劣化して、バッテリーとしての機能を果たしていない事と、以前から「新しいバッテリーを用意しなければ・・・」等と言いながら、未だに新しい6Vバッテリーが用意できていないといった課題があったのだが、それもプアーテックの新製品、バッテリーレスキットと12Vレギュレーターのセットを導入することで一挙に解決である。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が
🔰BMW初心者→シャフト使いへの道（乗り物と食べ物と生き物と）ジェンマ250ヘッドライトのバルブを交換、6個あるオレンジのポジションランプをLED化しました、ステムナットの増し締めも金曜日の夜、家から10分くらいの所でLEDヘッドライトが切れましたハイビームで帰って来ました（汗）ゆっくり走る煽り運転？と思われたかもファンレスのLED（↓銀色のヒモみたいな奴が放熱板）なので今年の猛暑にやられたんでしょうか？まあ、2年以上使ったので良し
ごきげんよう❗｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡何故だか近頃睡魔が多発します❗(。-ω-)zzzどうか被災地の方々もご安全に!(^_^)で今夜も忘れていた昨年末の作業報告です。マーヤことスズキのVストローム250SXのウインカーだけ電球なんですがLEDにコンバートしました。下側のネジを１本取って中の２本のネジを取ると電球にアクセス出来、取れますよ。それではコンバートします。今回はデイトナから出ているLEDですが電球の概念からかなり外れてます。ほらね!(^_^;)でこれを４箇所交換
ＫちゃんジュークＮＩＳＭＯＲＳ！！ヘッドライトバラスト不良からここだけってのが部品で出なかったので・・・丸々ヘッドライトごと新品をお取り寄せしまして交換させていただきました！ライト交換はもちろんバンパー外しての作業～～！ライト交換と同時にコチラを装着！！ヴァレンティ製ジュエルＬＥＤヘッドライトバルブＸＥ！！純正ＨＩＤからＬＥＤへ！！ヘッドライトを交換しまして・・・バルブ交換も
IC-375D各部再調整します。PLL周波数等再調整。メモリー電池をホルダー化BFO、受信感度、パワー等再調整サイドのゴム足の大きさがバラバラでしたので交換。LED化、清掃し完了です。
いい加減検査出場させたい201系ですが、今回は車番張り替えを実施しました。元々中間のジャンク６連だったため、一両が車番重複してしまっていたのですorz通常なら薄め液を綿棒に付けて車番を消すのですが、前日に「ユーロライナーさん」がKATO製のオハネ２５の車番を、なんと消しゴムで消していまして、試しにやってみるとこんな感じで消えました。（ただし消した部分のテカリ有り）今回貼り付けに使用するのは、知るぞ人のみ知る「くろまや」さんのインレタ。「くろまや」さんは特注もでき、実車と同じ書体・
先日秋月から￥８０／１個の安価なＬＥＤウェッジ球をまとめ買いしたので我が家のスーパーカブ１１０(JA10）のメーター球を交換してみました。使用したのは秋月電子通商のＴ１０ＬＥＤウェッジ球ピュアホワイト。（パーツ自体のレポートは「電子部品お買い物」参照。）以前のエントリー（スーパーカブ１１０（ＪＡ１０）の電源波形について）で調べたように、このバイクのヘッドライト系電源は、交流ではなく直流(脈流）ですので、基本的にはそのままＬＥＤを使用できます。まずは交換前のメーターの状態これは
サインポール修理のご依頼、ご質問等は044-948-7209ksotoiawase@gmail.comLINE@nfs9248vお気軽にご連絡下さい！サインポールをレストアしました。・LED蛍光灯（電球色）
TS-50S修理でお預かりしました。50Wに切り替わらないとの事、D1を切ってあった為です、元へ戻し切り替え可能になりました。電圧低下ホルダーへ交換。トップ部ケミコン液漏れで手直ししてあります、表面実装のケミコンに交換し、バックライトLED化しました。10MHz以下でアンロックするとの事、アンロックではなく、表示周波数と全く違う周波数で動作しています。原因は、DDSユニットCP1の半田不良の為でした。再半田実施、周波
みなさんこんにちは～mimiですキャンピングカーのウインカーのLED化をその効果はメインバッテリーの節電に役立ちますあとはLEDに替えたかった拘りでしょうか～写真を見てビックリですがウインカー1か所色が異なりますね注文ミスをしてしまいましたLED球を注文する時に透明なカバーで電球をオレンジに光らせる→アンバーオレンジカバーで電球を白色で光らせる→ホワイト間違ってオーダーしておりましたメモ書きカムロード
IC-R7000メモリーが出来ません。電圧0V、ホルダーへ交換します。テンキースイッチがチャタリング、タクトスイッチ全交換周波数、再調整トラッキング調整IF感度調整1GHzコンバーター調整LED化、ゴム足交換しました。完了です。
皆さんこんばんは。1998年のこの頃は、117系が京阪神地区新快速から完全撤退のyニュースが出回った時期で何かのついでで時間があれば撮影に行ってました。前回もそうだったのですがその5日後今度は新大阪駅で撮影しようと出かけました。今回はその前座の列車です。大阪駅11番線。特急雷鳥13号新潟行です。JR東日本上沼垂色の485系特急はくたか号用に改装された3000番台編成。9両編成は2本しか改装されずそのうちの1本が間合運用で「雷鳥」として大阪まで来たところに遭遇し
TS-711表示が出ないとの事でお預かりしました。蛍光管ユニットを触ると治ります…蛍光管ユニットのフラットケーブル、半田クラックが有ります。再半田で表示安定しました。この機種のメインダイヤルにはCH.Qと言う機能がありFMモードでCHクリック、SSB/CWモードでフリーチューニングの切り替えが出来ます、CH.Qボタンを押すと、ガチャガチャと連続音が出て切り替えが出来ません。ギアーのセンター軸の固着の為でした、清掃し再組立て。メモリー電池不
TM-941S電源が入りません。メモリー電池の液漏れで、パターンが腐食断線していました。ストラップ処理し、レジスト塗布しました。CTCSSユニット、半田外れ。再半田メモリー電池はホルダータイプへ交換。電源入りました。ボタン止め、スポンジ劣化純正品交換、照明はLED化しました。各ユニット再調整、1200MHzユニットT型コネクター交換清掃し完了です。
LEDメーター球（T10サイズ）ですが、Fluxチップの球からCOBチップの球へ変更しました。T10サイズ、手持ちの4種類を比べると以下の感じ。（SMDチップはT10では無かった。）今回、写真だと1番上のCOB球に変更しました。こちらは純正ウェッジ球（サイズはT10が3個、T6.5が7個）タコメーター側はT10球が2個、スピードメーター側はT10球が1個。T6.5ってサイズが各インジケーター灯で使われています。・警告灯（水温、油温で2個）・燃料計（1個）・ウインカー（2個
こんばんは大阪市東成区のバイクショップマツカタモータースですヘッドライト切れで入庫したアドレスＶ１２５ＳＰＨ１１というちょっと珍しいハロゲン球を採用しておりますＬＥＤヘッドライト化の相談にはＰＩＡＡの専用品を案内してました配光も性能も素晴らしい製品なのですがお値段が・・・・今年の春ごろに新発売された製品PonLED（ポンレッド）電球メーカーの老舗Ｍ＆Ｈマツシマ製のＬＥＤヘッドランプバルブ原付用LEDヘッドライトバルブPonLE
