LED化

🔰BMW初心者→シャフト使いへの道（乗り物と食べ物と生き物と）モンキー50のヘッドライト2回も買い間違え（汗）苦労の末LED化したら爆光？プチ爆光？になりましたこの6Vモンキーはライトが暗いくて夜間は一度も走った事がありません6VのLEDなんてろくな物がないだろうなんて思ってあきらめていたんですある時12V化されてる事が分かりすぐにポチッとしましたモンキーのヘッドライトの規格はPH7でP15Dこの2つさえ守ればOK？ヘッドライトケー

ここんところ悩んでいる…XJR1300の常時高血圧(高電圧)問題…アイドリングでは13.5Vぐらいで、これは良いんですけど…走り始めると…15.5Vぐらいで安定してしまう。電圧が狭い範囲で安定してくれているのは、レギュレータが機能してくれているのが伝わってきて、うれしいのですが…問題はその水準。ふつう…走行中のBikeの電圧は、14V台ぐらいだと思うんですよね。走行中の安定水準が15.5Vはさすがに…ちょっと高過ぎる気がする。ひどいと…15.7～15.9Vぐらいまで上がってしまう(

【KATO】183系グレードアップ「あずさ」9両セット<10-440>民営化後に「あずさ」が最初に塗装変更を行ったのが、「グレードアップ・あずさ色」(以下GU色）で、このカラーが走っていた当時、千葉に住んでおり記憶に無い。その後「NEWあずさカラー」と言われる水色の塗装となったので、GU色は少数だったのかもしれない。ましてその頃は免許取り立ての18歳となると、電車よりも車に興味を持つ年頃でしたので、実家に戻っても気がつかなかったのかもしれません。さらに言うと、「立川近辺から秋葉原まで、自転車

先日秋月から￥８０／１個の安価なＬＥＤウェッジ球をまとめ買いしたので我が家のスーパーカブ１１０(JA10）のメーター球を交換してみました。使用したのは秋月電子通商のＴ１０ＬＥＤウェッジ球ピュアホワイト。（パーツ自体のレポートは「電子部品お買い物」参照。）以前のエントリー（スーパーカブ１１０（ＪＡ１０）の電源波形について）で調べたように、このバイクのヘッドライト系電源は、交流ではなく直流(脈流）ですので、基本的にはそのままＬＥＤを使用できます。まずは交換前のメーターの状態これは

こんにちは。今日はNゲージ鉄道模型のマニアック？ネタ、室内灯の消費電力についてです。自作室内灯を導入した時、LEDが１個から６個に増えて、果たして消費電力はどうなってるの？ひょっとしてバカデカくなってない？と思ったのが測定のきっかけです。左がKATOのLED室内灯クリア装備のクハ481(KATO)、右が自作テープLED室内灯装備のモハ484(TOMIX)です。自作の方が色目が黄色っぽいですが、明るさについては遜色ありません。（自作室内灯詳細については→Nゲージ12系に自作室内灯取付

■汎用ステーを使ってLEDフォグライトを追加管理人が運用中のヤマハセロー250「ねこまぶし」標準ではハロゲンランプを用いたヘッドライトを装備しているのだが、その光量をアップさせるべく本車のヘッドライトは電球をLEDに換装している。（参考ヘッドライトをH4バルブ（ハロゲンランプ）からLED化【換装】ヤマハセロー250「ねこまぶし」)LED化したことで明るくなったヘッドライトだが、その消費電力はハロゲンバルブよりも減少していて、セロー250（F.I.化してO2フィードバッ

C5900D左側のバンドでスケルチ開放時ノイズが出ます。表面実装ケミコンの容量抜けの為、全数交換。全調整しました。マイクモジュラー、ピンが破損しています。モジュラーを交換しました、交換部品バックライトLED化、清掃し完了です。

TM-255STM-455SLED化されています。スポンジ劣化交換しました3Vを下回っています。ホルダーへ交換液漏れするコンデンサー交換TM-455メモリー電池はホルダー化されていました、液漏れがあるので交換コンデンサーは交換されていました、LED化しました。各部再調整完了です。

はい、今日も交換しなくても良いような部品を交換した先日、買っていたウインカー球とウインカーリレーが届いたので交換したアリエクには純正よりカッコいいシーケンシャルウインカー(流れるウインカー)やデイライト付き等のLEDウインカーがいっぱい売ってるが、https://ja.aliexpress.com/w/wholesale-led-turn-signal-motorcycle.html?SearchText=led+turn+signal+motorcycle&catId=0&initiat

なかなか……更新する……大した記事が……思い付かない(泣)初めましての方、いつも御覧になっている方、不定期ブログ更新にもかかわらず、アクセス有り難う御座います。季節も春になってバイクが乗りたくて仕方無い時期になって来たんではないでしょうか？(笑)今回はやっとヘッドライトのLED化を作業してみましたので良かったらご覧下さい。m(__)m↑バルブを交換するのでカウルを外してみたのですがゼファーはネイキッドだけあって付いてない方がよく似合う！見とれるので作業がはかどらない(笑)↑バル

TM-941電源を入れる度リセット状態、メモリーが保持できません。メモリー電池0V、ホルダーへ交換しました。ボタン止めスポンジ劣化の為、交換。フロントパネル清掃。LED化しました。全調整、清掃し完了です。

みなさんこんにちは～mimiですキャンピングカーのウインカーのLED化をその効果はメインバッテリーの節電に役立ちますあとはLEDに替えたかった拘りでしょうか～写真を見てビックリですがウインカー1か所色が異なりますね注文ミスをしてしまいましたLED球を注文する時に透明なカバーで電球をオレンジに光らせる→アンバーオレンジカバーで電球を白色で光らせる→ホワイト間違ってオーダーしておりましたメモ書きカムロード

こんばんは〜チキチキ電子のマサです前回ブログはLED球1個に対し抵抗器1個装着する内容のブログを投稿致しました。でも正直…LED球1個に抵抗1個の合計4個も抵抗器を装着するのってめちゃくちゃ面倒くさいですよね😅前後左右のウインカーが個別でコンピューター制御されている車種には使えないワザなのですが、"右"と"左"で大まかに分かれてコンピューター制御されている車種なら消費電力量さえ満たせば片側の前後2球に対し抵抗器1個でハイフラ制御が出来ちゃいます🙂今回は前後のLED球を抵抗器1個で制御する

だいぶ昔にノーマルカウルからクレバーウルフのフルカウルに交換しましたが、クレバー付属のヘッドライトユニットはホンダのRC30の物だそうです現在ではホンダでの在庫もなく、クレバーからはカウルのみでの販売が継続しているようですで、これまでにヘッドライトを明るくしようとバイク用HIDが出始めの頃に付けてもらったりもしてみましたが、その時に自分が買ったH4のHIDはハイ＆ローの切り替えが電磁式バタフライっていうんですかね？でしたそんなに走っていっていな

上の画像の2種類の電球は「H4E」や「ヨーロッパ球」と呼ばれているヘッドライト用の電球になります。ルノー4,シトロエン2CV,VWType-1,VWGOLF1,VWJETTAMk2,FIAT500に装着されている事が多いです。CRUIZEでは、H4Eが装着されているお車をLED化する為の製品をご用意しております。ヘッドライト側のバルブ挿入口の内径が45mmの場合は「H4E変換アダプターType-1」と「H4Hi/Lo3000k」または「H4Hi/Lo

先日、XSR700のLED化カスタムをしました！換えたのは前後ウインカーと、ヘッドライト。※一枚目の写真は交換前の純正ハロゲンヘッドライトでして、こちらが交換後。綺麗なシルバー色になってスッキリしたような！ウインカーはけっこう小さいですが、非常に明るい！直視していられないくらいの光を放っており、視認性は高そうです。そしてXSR700の各所に多用されている円形なので、凄くマッチしている気がします！一方、純正のYAMAHA車汎用ウインカーは、かなり野暮ったかったですね。比べてみると

■ヘッドライトをLED化して明るくしてみる管理人が今のところ主に通勤用として運用中のセロー250「ねこまぶし」そのヘッドライトには由緒正しきH4ハロゲンランプが使用されているのだが、その明るさは最近主流のLEDバルブと較べると若干控えめと思わざるを得なかったりする。そんなハロゲンバルブをH4規格対応のLEDに換装して、最近のバイクに相応しいヘッドライトの明るさを手に入れようと考えたりするのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているも

さてスクーピーのヘッドライトをLED化していきますまずスクーピーには直流モデルと交流モデルがあるそうですがこのスクーピーは発売されてすぐに買ったので初期の初期モデルですネジは４本パカッとなこれがPH11という規格のバルブですね散々車のバルブを交換してきたけどPH11は初めてみますそしてこちらが今回用意したPH11のLEDバルブの６面タイプめちゃ明るそうです

スピードメータケーブルの点検でメーターパネルを外したので、ついでに照明をLEDに交換してみました。外したメーターパネルはこれ。メーターは日本製なんですね。ウインカーのインジケーターとチャージランプ以外をLEDに変更です。元々の電球はコレ。交換したLEDはコレ。LEDは極性があるので、取り付け時は向きには注意です。LEDは秋葉原の秋月電子さんで購入。1個90円だったかな。値段の高いものもありましたが、お財布に優しい方を選びました。点灯させてみると白っぽくな

TS-790Sパワーコントロール用ボリュームが破損しています。前面から押されたようです、シャーシーも凹んでいます。叩き出し。IFSHIFTのボリュームは手直しで治りましたが、パワーCONボリュームは修正不可、交換しました。2mのパワーが出ず、受信感度低下しています。VCOの電圧が大幅に狂っていた為で、トリマー不良によるものでした。交換、再調整。430は送受信にノイズ、”ゴロゴロ”音が出ています。こちらもVCOトリマーの不良の為でし

以前取り上げたランクル６０のヘッドライトの点灯方法と暗い事の問題点昭和６３年なのに車両はシールドビームだったということハロゲンに交換するにはカプラの電源位置が違うので車両ハーネスとバルブの間に変換ソケットを取り付けたこの状態でロービーム側の外側ランプと内側のハイビーム用バルブをセットしまずはロービームを点灯させるロービームの明るさはしっかりとあり、なおかつハイビームのバルブがうっすらと豆電球のように点灯する異常はなくなった続いてハイビームの

今夜は、めちゃくちゃ蒸し暑いですね。。ヤリスクロスのかっこよさ強化活動である、Zのデイライトの移植ですが、何とかなりました。うれしい””いろいろ調べたり、妄想したりしながら、調査と準備をすすめました。”ポン付けは、できません。”★動画はヤリスクロスデイライト交換GグレードからZタイプへGグレードで、フルLED化メーカーオプションを購入していなかったため、ヤリスクロスの垂直デイライトがなく、残念な状態でした。Zと同じ垂直デイライトにDIYしてみました。ポン

TM-833電源は入り表示、操作は出ますが、送受信全くできません。電源ラインに出力がありません、液漏れでスルーホールが断線していました。0.2mmのメッキ線でつなぎます、左側は0.3mmの半田です清掃し接続半田面その他のケミコンも液漏れがあり、全数交換。同じく430側交換後全調整。交換部品LED化し完了です。別のユーザーさんから相談があり、156.8MHz（国際VHFメインチャンネル、東京マーチ

さてさて前回の続きです〜メーター球交換するにあたってついでに交換しておきたかったのがメーターケース。実は数年前に自分のメーターケースはRZ250R用だったと気づいたのですミーティングの時だったかな？なんかみんなのメーターと違う気がする...と思っててよく見たら1KTのメーターにはインジケーターランプの部分にレンズみたいなのがあるのです。それがどうしても欲しくて、でもメーターASSYは1万円を超える。。。どうしようかなと思っていたらたまたま出品があったので落札しましたコレコレ〜‼️こ

TS-841S修理でお預かりしました。バックライトが点灯しません。表示部、ケミコンの液漏れで腐食があります。半田面にも侵食しています。パターン断線しています。ストラップ処理、ケミコン交換時計用電池交換、LED化スポンジ劣化純正スポンジ交換。スピーカーがビリつき、交換しました。各部再調整、完了です。TM-941ランプ切れがありますね。こちらもスポンジ交換、LED化しました。

先日のスピードメーター作業の続きです当初は、ハザード対策など面倒なので、インジケータとスピードメーターの交換で終了しようと思っていました。しかし最近多くの方の作業記録を見ていると、対策リレーやハザード防止LEDが販売されていて、結構楽に作業できそうってことで重い腰が上がりました。ネットやヤフオクでウインカー球とリレー、そしてハザード対策LEDを購入。色付インジケーター球はストックしていました。↑リレーは点滅変速付き、３極が良いとのことです。ウインカー球は「大失敗」kijima製の

超超希少96yシボレーC1500レギュラーキャブ販売開始です入庫情報でお知らせしたレギュラーキャブ、整備・カスタムし、生まれ変わりましたよこれぞTKCStyleまずは、足回りの整備〜の、車高をドーンと落とし、アメリカンレーシングの新品20インチホイールに新品タイヤヘッドライト新品LED化に新品LEDテールランプ新品ビレットハンドル磨きあげて、コーティングツルツルピカピカに内装は後期内装ですよカッコよく決まりましたLet’ｓclick↓HPI

【基本情報】LEDライトDC12V-80V対応2本入りルームランプled車内照明室内灯12vledライトDC12V-80V対応乗用車キャンピングカーバストラック船舶荷台庫内灯作業灯LEDルームランプ増設乳白色アクリルカバー搭載ホワイト2本入りAmazon（アマゾン）2,380円サイズ：長さ30cm×幅4cm×高さ0.9cmボルト数：12～‎80ボルトワット数：‎12W色：‎昼白色商品重量：‎220g【LED化】今更な

ど～ん！------------------------------------------------ウインカー問題の件"【カブ】この怪現象をどう解釈すべきか？"からのつづき【2019/7月】現象の根本的な原因は分からないが踏切現象《気になる現象①、②》はバッテリー電圧の低下謎のハイフラ現象《謎の現象①》LED対応のICウインカーリレーにすれば直るってところまでは

メインハーネスがゴチャゴチャなので全部作り直します配線図の解読完了自分なりの配線図に書き直しますかなりシンプルになりましたメインハーネスはバラして線材を再利用しますで、ここからが地道な作業配線の長さを合わせて半田付けして絶縁して…間違えると後がめんどいので一本一本確実にちなみに、フロントウインカーはアルミのアングルにLEDを埋め込んで、トップブリッジに共締めしますコネクタはでっかいのは嫌なので、小型のXHコネクタを使いますただ圧着ペンチのサイズがビミョーでうまくかしめられない