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世界の地球温暖化対策目標であるパリ協定の目標を達成するため、日本政府は令和2年10月に、2050年カーボンニュートラルを目指すことを宣言し、新たな削減目標を達成する道筋として、令和3年10月に地球温暖化対策計画を改訂した。また、国土交通省においては、グリーン社会の実現に向けた「国土交通グリーンチャレンジ」を公表するとともに、「国土交通省環境行動計画」を令和3年12月に改訂した。このように、2050年カーボンニュートラル実現のための取組が加速化している状況を踏まえて、以下の問いに答えよ。
■ウィンカーインジケーターの復活を目論んでみる前回まで、消費電力の削減が(直接の)目的ではないのだが、ウィンカーの電球を全てLED化してしまった管理人のヤマハXTZ125「ねこちやづけ」その過程で(回路の都合により)ウィンカーリレーをLED対応のモノに換えただけでは、ウィンカーが点滅しない状態となってしまった。その問題を解決するため、ウィンカーの点滅状況を表す「ウィンカーインジケーター」の電球を抜いて、ウィンカーが点滅するようになり、ウィンカー本体の機能は取り戻したのだが、それ
日産『ムラーノ』(Z51系)に乗られているお客様からLEDバルブの御依頼を頂きましたオーナー様の交換希望箇所に合わせて用意させて頂いたのはこちらのバルブ!外装のライト関係は『VELENO』(ヴェレーノ)の商品を使用。内装のルームランプは『ZERO1000』にて発売されている専用タイプを使用します。それでは早速、交換を開始ポジションバルブ交換完了!フォグランプ交換完了!こちらは悪天候時も視認性の高いイエローカラーオーナー様が前車も含めて長年愛用されている
こんばんわ~モズジドウシャですエブリーヘッドライトLED交換ブレーキ&バック球LED交換前後ウインカーLED交換フロントスモールLED交換あっあとリモコンスターター取り付けやっぱり作りが素晴らしい小スペース用は少し形が違います今回ご希望でライトレンズASSY交換新品ってこんなに綺麗なんですカットラインもOK(光軸調整)ウインカー球のみメーカーによりますが抵抗装着し
こんにちはベスパ大阪東の山下です。Primavera125ABSをLED化に自分は営業ですがこれぐらいの作業はできるんです。笑今回もレイブリックのLEDLED電球とユニットハンドルカバーの上部を取り外します。ノーマル球を外してLEDを装着装着完了スイッチON!!めっちゃ明るいです。現行モデルはLEDですがLED化をお考えの方は、ご相談下さい。(並行輸入モデルは出来ませんのでご了承下さい。)八尾カワサキLINE@引き続きお友だち募集中で~すLIN
■電装品12V化に関する細かなところ12V化レギュレーターや、バッテリーレスキットを取り付けて、安定した運用ができるように改修中の管理人のホンダR&P「ねこぴいなつ」今回はかつて行った「電装品の12V化」に関する作業について、(時間もないので)まとめてアップしてしまうのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合に
結局、器具改造で、LED化した。のであるが。購入した。fl20wの大きさに合う、LEDライト?と呼べば良いのか?グロースタート式であれば付属の専用バルブを従来のグロー球と入れ替えれば、良いらしい。が、昨日も書いたが、我が家の電子式。なので、器具の改造が必要でと、で、どうすれば良いのやら?幾つかの例がネットに上がっていたので、試すが、ダメでと、で、、購入したLEDライトのはたいした説明文もなくと、結局、昔、電工の現場でやってきた、器具改造、片方の端子だけに電源供給と、でも言います
IC-736送受信できません、PLLとCPU間のフラットケーブルを外した際、青いマイラー板を紛失したとの事です。これは片側ですが、この青いマイラー板がないと接点に接触しません、別のマイラー板を張り付け、取り付けしました。IC-736の定番故障、電源ユニットのケミコン液漏れ、ひどくなると電源が入らなくなります。全数交換。こちらも定番、PAユニットのケミコン交換。派手に液漏れ。各部再調整。7MHzバンド拡張
今回は灯火装置LED化について書きたいと思います。充電不良発生時に少しでも消費電力を減らす事が出来ればと思い灯火装置のLED化を考えました。LED化の対象としてヘッドライト球テールランプ/ブレーキ球ウィンカー球の3点になります。またLED化を実施するにあたり2点最初に決めていました。①車検対応である事②白い光になり過ぎない事です。②は好みの問題ですが現行車のように白い光は旧車には合わないかなぁと思い探しているとスフィアライトRAIZINGα4500Kを
自分のTW200は初期型がベースのため本来は角目のオフロード顔のはずでも、ノーマル化をしたときに手に入った部品がTW200Eのものだったので丸目になっていた。そこでコツコツと集めてきましたヘッドライトのレンズはガラスのレンズを手に入れたのでH4にすることができました。ばらして配線確認にてこずりましたが、組み上げました。良い顔になりました。ポジション球もあったのでテールライトとあわせてLED化して常時点灯化これで、メーター、ヘッドライト、
TS-790Sサブディスプレーのバックライトが点いていませんね、1200Mで送信すると、パワーは出ていますが全く別の周波数が出ています。VCOが調整できず、0.6V固定のままです。MB87006Aの不良です。フラットパッケージをDIP変換基板に取り付けます。取り付け再調整。正常になりました。2mでも同じような症状、パワーを絞っても50Wのままで134.…Hzの周波数?異常発振していました、原因はC1の容量抜けで交換しまし
🔰BMW初心者→シャフト使いへの道(乗り物と食べ物と生き物と)ジェンマ250ヘッドライトのバルブを交換、6個あるオレンジのポジションランプをLED化しました、ステムナットの増し締めも金曜日の夜、家から10分くらいの所でLEDヘッドライトが切れましたハイビームで帰って来ました(汗)ゆっくり走る煽り運転?と思われたかもファンレスのLED(↓銀色のヒモみたいな奴が放熱板)なので今年の猛暑にやられたんでしょうか?まあ、2年以上使ったので良し
みなさん、おはこんばんちはです^^梅雨が明けてからは連日照りつける太陽が痛いぐらいですっかり日焼けしてしまった筆者です愛車TW225の整備は現在進行形ですが、これまで基本的にはノーマル準拠で進めてきております。今後もエンジン特性が変わるようなチューンとかサスペンションに手を入れたりとかは考えておりません。そのスタンスで行きたいものの、いくつかノーマルから変更したい部分がありました。その一つが先日行ったスプロケ交換です。もともとオフ車として登場したTWなので、オフ走行をする場合などはス
昨日突然、流し蛍光灯が切れ。外すと端子が1本破損。交換かと、ついでなのでLEDにしようと、グローはあったか?探すがない。電子式と書いてある。であると、簡単にLED化もできぬので、まーー我電工、LED化工事も結構やったので照明器具の改造はわかるが、やれるが、団地、であるとそこがめんどくさい、最初から設置されている証明器具なので、と、部屋は、引っ掛けシールングだけついていたので好きな照明器具自身で取り付ければ、よいのだが。流し灯は、、そうもいかず。じゃーー従来の蛍光灯を
■灯火類直流化キットXTZ125用(ブラジル仕様)の概要先日、プアーテック新製品情報【灯火類直流化キットforヤマハXTZ125ブラジル】「ねこちやづけ」で紹介したXTZ125(ブラジル生産仕様)用の灯火類直流化キット。ブラジル仕様のXTZ125は、主な灯火類(ヘッドライトのハイ&ロー・ハイビームインジケーター・メーター照明・テールランプ(制動灯ではなく尾灯のほう))に交流が供給されているため、光源をLED化する際には、交流対応のLEDを使用しなければならないという制約が
トライアンフストリートツインのウインカーをLED化した時ハイフラになったのを直す方法の記事です。ストリートツインのウインカーバルブをLED化したのですが、例に漏れずこのままではハイフラになってしまいます❗リレーを交換したり抵抗を噛ましたりやり方はありますがストリートツインはモード的にウインカーの点滅間隔を変えられるというネット情報を試してみました❗「i」ボタン押しながらキーオンでウィンカー点滅間隔の調整モードに入れました。ウインカー点滅間隔調整モードの表示「i」ボタンを押して
【KATO】183系グレードアップ「あずさ」9両セット<10-440>民営化後に「あずさ」が最初に塗装変更を行ったのが、「グレードアップ・あずさ色」(以下GU色)で、このカラーが走っていた当時、千葉に住んでおり記憶に無い。その後「NEWあずさカラー」と言われる水色の塗装となったので、GU色は少数だったのかもしれない。ましてその頃は免許取り立ての18歳となると、電車よりも車に興味を持つ年頃でしたので、実家に戻っても気がつかなかったのかもしれません。さらに言うと、「立川近辺から秋葉原まで、自転車
■ウインカーバルブをLED化最近、R&P用バッテリーレスキット【プアーテック新製品情報】ホンダR&P(CY50)「ねこぴいなつ」等により、電装品の12V化を行っている管理人のR&P。12V化に際して電球類を6V電球から12V対応品に交換するのだが、せっかくなので12V電球に換装するよりも、最近一般的なLEDに換装しておくことにした。ただでさえ発電容量に余裕がない本車。(ついでにエンジン出力自体にも余裕がないが。)消費電力の少ないLEDを導入しておくことは、本車を少しでも安心
先日、バッテリーレス状態で車検を受けたが、ヘッドライト点灯状態でウインカーを点灯させた際、電圧が低いためヘッドライトも点滅してしまった。標準でバッテリーレスのバイクは前後のウインカーが交互に点滅するため電圧を軽減している。ちなみにSRXの消費電力は?ヘッドライド60Wウインカー(前)21W(ポジション5W×2)ウインカー(後)21Wストップランプ21Wテールランプ5Wマーカランプ3W合計131
8月に入ってから毎日猛暑が続きますね。昨日は平日の休みでしたので、午前中バイクでウロウロし始めたものの暑くて即、コンビニにピットインという軟弱ライダーでした(笑)。以下の記事は6月初旬のビーノ再生記事の続きです。ヤマハのビーノ、エンジンかからずに苦悩は続いていたのだが、、、。⬇️https://ameblo.jp/kei4321kei1234/entry-12615057263.html『ヤマハ2stビーノ復活させよう第21回』タイトルに①~⑳まで使用してきたのですが、21以
モンキーLED化計画第二弾!ヘッドライトをLEDに交換して夜の走行も安心に今回準備したLEDバルブがこちらLEDヘッドライトバルブPH7P15d25-1ショートバルブ6000k1600lmホワイトバイク用交流直流兼用無極性設計T19LHi/Lo12w12~80V汎用小さい7380Amazon(アマゾン)1,750円取付け開始です。①ヘッドライトケースのネジ2本を外す。②ヘッドライトレンズを外します。③バ
LED化リベンジしたネタはコチラボツネタにしようと思ったんですけど。見てる側的にはおもしろいかなって思って。お勉強がてらで紹介する事にしました。LEDヘッドライト買ったんです。\3,000+TAXまた買ったの!?今回はイエローサンダー号に付けようと思いましてね。安い謎のブランドのヤツを。カタチだけでジャッジして選びました。これのイイ所は、別の電圧制御装置が無い所。これで全部。ハロゲンフィラメントを真似たこのレイアウトが期待持てると思った
■汎用ステーを使ってLEDフォグライトを追加管理人が運用中のヤマハセロー250「ねこまぶし」標準ではハロゲンランプを用いたヘッドライトを装備しているのだが、その光量をアップさせるべく本車のヘッドライトは電球をLEDに換装している。(参考ヘッドライトをH4バルブ(ハロゲンランプ)からLED化【換装】ヤマハセロー250「ねこまぶし」)LED化したことで明るくなったヘッドライトだが、その消費電力はハロゲンバルブよりも減少していて、セロー250(F.I.化してO2フィードバッ
おばんです昨日、日記を書いたのですが・・・消えて(´・ω・`)ショボーンの長官ですでね!昨日バカ舌2人とツーリングに行って来たんですが相変わらず歩くネタ帳・・・・走るトラブルメーカーの長官でした・・・後日、記載予定(笑)さて、6月10日の話の続きで2回書くのはめんどい・・・・LEDのバルブU5-内にチェック入っていますが意味が分からず作業を進めます!夫人は病院に行くと言うのでついでに、買い物をして来て下さいm(__)mとお願い
TS-770修理でお預かりしました。各部に使われている2SC460を全数交換します。これはCARユニット外したトランジスター足が真っ黒です。430の周波数が大幅にずれています。調整では追いきれない為、C253を2Pから5Pへ交換、コイルの中間付近で合うように調整。RF部こちらも2SC460交換後再調整430の送信を確認していると、突然異常発振しファイナルが飛んでしまいました…ベースバイアス電圧が12V???通常0.6V位、コレクターからの電圧が
1年ほど前にチャレンジして失敗しているVTR(250)のヘッドライトLED化。VTR250ヘッドライトLED化失敗から学べこの時にも諦めたわけではないですが、理想のLEDバルブは見つかっていなかったんですよね。まだ高効率ハロゲンの在庫がある事もあって、考えないようにはしていたのですが。じゃあ代わりにエイプくんをLED化しようなんていう計画を立てるも、スペース的に設計見直しが必要になってくるので、そちらも無理。(゚Д゚)ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ・・・・・スッキリしない気
FRG-7700受信感度が極端に悪くなっています。原因はRFAMPQ10143SK73GR不良です、交換。感度再調整PLL再調整ランプが黒ずんでいますLED化、スポンジ劣化していましたので交換。つまみ類清掃。交換部品完了です。
651系のアップデートの続きです。今回はかなり写真が多いですがご了承ください。ライトをLED化します。電球の基板を取り外し、LED基板を取り付けます。車体を組み戻してレールに置いてみましたが、点灯しませんでした。原因は集電板でした。LED化されたことで基板のレイアウトが変更され、リニューアル品ではそれに伴い集電板が長くなりました。そのため、旧製品の短い集電板とLEDの基板の通電部が接触せず、通電していませんでした。そこで、基板にアルミテープを貼って通電部を延長し、短い集電板
(写真はKATO103系の物)ブロ友の「美里山倶楽部さん」が、KATO製115系長野色(旧製品)のLED化にチャレンジしたので、私の改造履歴の話と「12Vで使うLEDの基本構造」の話を乗せることにしました。なお、車で使う場合、実際は16Vぐらいで動いているので抵抗値をもう少し大きい物にしないといけません。●基礎編(抵抗を使う方法)12Vの電気を流す場合、3Vに落とすために抵抗を間に入れます。基本的にはこれだけで、鉄道模型の場合「ライト」「テール」でLEDの向きを反転させるだけです。こ
こんばんは(=^・^=)前回、話しが表題と違う内容になってしまった続きです。今月2日にダイハツタントの商談成立しました。タントは、距離は走っていますがエンジンも足回りも絶好調な車両で今、3台車があるから売りに出してみたら売れるかな的な気分で出品しました。僕が購入した車は、どれもドレスアップしてお金がかかっているので購入した人は喜ぶと思います。確かブログにもアップしなかったかな!?それから、ちょっと難ありのモコ嫁車も10月に車検なので売れたらいい