L880K

コペンの現車セッティングです。加工タービン、吸排気、ブーストコントローラー、インタークーラーなど、一通り手が入ってます。負荷軸ギリギリまで、セッティングしていくと、ブースト1.3辺りがMAXでしょうか。Lo1.0KHi1.2Kでセットしました。結構ノックし易いエンジンの記憶があるんですが、意外に入りますね。排気がきっちりやってあるからでしょうか。バッチリ決まりました。実走も、中間トルクがしっかりあるので、ハーフスロットルから、ビンビンです。ありがとうございます。

今日は、イギリス仕様のコペンについて、見た目では分かりにくい“中身の違い”を少し書いてみます。ヴィークルストーリー1.3リッターコペンのページはこちら外観や内装は日本のコペンとほとんど同じなので、写真だけだと違いがまったく分からないのですが、イギリス仕様は660ccと1300ccのエンジンを積んでいるモデルがあります。日本では660ccしか販売されていなかったので、この時点でまったく別のキャラクターを持ったコペンなんですよね。乗り出してすぐに感じるのは、クラッチをつないだ瞬間のトルクの

スマイルのタイヤ交換が終わった後はコペンのハザードスイッチ電球交換でゴザイマス夜にポジションランプを点けても光らなかったのでハザードスイッチにバックライト自体無いんだろうなと思っていたのですが、一応調べてみると単なる電球切れと判明L880Kは一応２０００年代の車なのでスイッチのバックライト無しはさすがにあり得ないですよね・・・＾＾；とりあえず夜間にハザードが分からないのは危険なので、密林で純正パーツを購入し

ここ数年、コペンに乗る事が億劫になってました。ラパン、MRワゴンを普段の足にしていると、前方後方の見やすさ、運転座席の丁度いい高さ。サッと運転できる快適さに比べ、コペンは車高が低く、地べたを走行しているようで、運転の怖さが出てきた。踏み出した時の加速は鈍く、アクセルを踏み、走り出すと重いながらも簡単にスピードが出る。姫路に住んでから、遠くに行く事が無くなり、街乗りだけなのに、コペンは必要か？オープンにはしない、コペンに乗るにはメイクもして、服装も適当ではダメ。コンビニとか、入