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先日納車されたKLX230.SHERPAいくつかの改良点を考える。まずはブレーキペダル。このての形状は転倒は勿論矢印に岩や倒木がヒットした場合曲がり易い。転倒や林道走行時に曲がるような事があればストレート加工か市販品で対応したい。フットペグ若干大きな作りはしているがまだ幅が足りない。これは赤い部分を25～30mm幅で追加加工します。ペグ溶接プレートはDRC製は廃盤になったが他で見つけたのでこれを購入して溶接加工したいと思います。ハンドガード純正には標準で装備されて
大阪市都島区のカワサキ正規店カワサキオートショップオカモト店主まさやんです♪--------------------------------------------当店HPはコチラから！当店販売車両の一覧はコチラから！めっちゃめちゃ寒い！さむすぎる！この週末！にも関わらず朝からいろんな方にご来店頂きました～（お店の前にバイクがずらり♪）（居合わせた人たちでおしゃべりタイム）点検の引取りの方と入れ替わってまた点検のご依頼の方がこられたり
昨日納車された230シェルパ。30キロほど走ってみた。スーパーシェルパとの明確な違いはポジション。KLXベースの車体作りはモトクロスバイクに近い自由度があって前後に動けて具合が良い。公道ではやらないがオフロードコースでのコーナーリング時前に詰めてタンクの上に乗ってカーブを曲がるって事も出来そうだ。慣らしが終わってタイヤを交換したらオフロードコースを走ってその辺を勉強したいです🎵スタンディング時のポジションも踝と内腿のホールド性が良いのでオフロードでの車体の安定も良いだろう。
10月の８時間耐久エンデューロレースと来月の強化合宿に向けて230シェルパの不安箇所を改善する事にした。まず一つ目はエキパイ。230シェルパのエキパイは下に長い。これは岩場や丸太を越える時に下手したら当たるのではないかという位置まで垂れ下がっている。このエキパイをKLX230R用に交換してみようと思います。KLX230R230R用はシェルパのものより上に上がっていてエキパイを打つリスクが減ると思います。価格も１万数千円で市販のモノより２万円ほど安いので駄目元で交換してみよ
先日取り付けたタカツトライアルミラー裏山を試走してみた🎵外観はミラーの存在が無くなりシンプルに見えるこの顔がお気に入り🎵転倒時を考えてウインカーを小型化したいね。下向きセットは視界に障害物が無くなり非常に良い👍️デメリットを言えばミラーを見る時に視線が落ちる事か。しかし慣れたら全然問題ありません。ハンドルをストッパーまで切っても当たらないので運転の支障もありません。簡単に折り畳めるので山に入っても純正固定ミラーより木の枝等が絡まる心配も無くなる。最大のメリットはハン
