KLX230

マフラー開発用に注文していたKawasakiKLX230シェルパが届きました！オドメーターが０キロまっさらな新車！前期モデルよりもエキパイがかなりごっつい感じになっています。最新の排ガス規制に対応させるためにエキパイの中に触媒が内蔵される様になったからですね。さっそく新車下ろしで20キロくらい乗らせてもらいました。シェルパ、いいですね！クセがなくてすごくフレンドリーな乗り味！6速ミッションで扱いやすいし、これは林道をトコトコとトレッキングしたら最高に楽しいのではないで

どうもお疲れ様です。KLX230/シェルパ/SM、フロントパイプとスリップオンマフラーの開発進めております。いつの間にやらというかあっという間にというか、4月のマフラー試験は明日に迫ってきてまして、いつもの如く直前までバタバタと。。。今回は諸事情により私が試験に行くことになりまして、、、久しぶりのハイエース君によく考えたら長距離運転も久々です。前乗りで(笑)先ほどホテルに着きました。もう当日行って帰ってくる強行軍は無理かもと思うくらい、途中眠かったです、、、。まぁ移動に備えて早よ寝と

カワサキプラザ福岡東では、W２３０をカフェレーサースタイルでカスタムしてみました！カウルが着くと一気にそれらしく見えます。ハンドルはスワロー型で、セパレートハンドルほど前傾姿勢にならないように配慮。STAFFハヤトもご満悦のポジションウインカーはレーサースタイルを邪魔しないように、控えめにカウルに取り付け。小さいけど、とても明るいウインカーです。リアウインカーにも同じものを採用してます。カスタムと言えば、マフラーBEAMS製のW２３０用「TTキ

どうもお疲れ様です。少しご無沙汰ブログになってしまいましたが、ゴールデンウィークも終わり今日から再開しております。リフレッシュできましたし、さぁ！という感じではなく、私はいつもとあんまり変わらない日々を過ごしておりましたので、いつもの水曜日と特に変わりません。(笑)ということで休暇のネタもありませんので(笑)、早速マフラー開発のお話に。。。えー、以前お伝えしましたように4月のマフラー試験ではKLX230シェルパが排ガス試験のみ落ちてしまいました。排ガスはわざわざ静岡に行かずとも大阪の

カワサキプラザ福岡東では、お客様のご要望にお応えして「KLX230SHERPA」にて、ローダウンカスタムを行いました。ローシートやローダウンキットを併用し、がっつりローダウン。弊社の計測基準にて比較したところ、なんとー95ｍｍローダウンに成功しました。↑845mm↑７５０ｍｍ弊社の女性スタッフ（身長１５３ｃｍ）に、足つき比較をしてもらってもこの通り。片足立ちでもステップに足が届かいないほどですが、両足がこの通りつま先

新型ｼｪﾙﾊﾟﾅﾗｼ中のお客様と私、池見の旧型ｽｰﾊﾟｰｼｬﾙﾊﾟで近場ﾂｰﾘﾝｸﾞ行ってきました！対決の内容はｽﾞﾊﾞﾘ「燃費対決！」燃費対決ですが、休憩時にお互いのマシンの見比べ。ﾚﾊﾞｰのタッチがあーでもないこーでもない？足つきとｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞの出し方であーでもないこーでもない？インジェクションとキャブでパワーの出方であーでもないこーでもない？糸島の白糸の滝で涼んでみて、ラーメン屋さんでお昼食べて、帰りは都市高速使って高速巡行の風当り具合の確認テスト？少し走り足らずに

プロテック営業部ムランティーノです。幻の７速を探さないでお馴染み！シフトポジションインジケーターカワサキ'25～KLX230/S/SHERPA(8BK-LX232A)専用kit発売です。品番：11709【SPI-K24】価格￥16,720（本体価格￥15,200）取付けに必要なパーツが全て揃っています。※KLX230SMにも取り付け可能ですが、ギヤポジションを再設定する必要があります。取付け方法をご紹介致します。フロントカウル左右の赤丸で囲ったボルトを外しま

どうもお疲れ様です。本日は土曜日。連休明けの一週間ももう終わりですが、私の今の作業は終わりが見えません。(笑)今回のブログはKLX230/シェルパ/SMのスリップオン編になりますが、実作業の方はZX-4RRとCBR400Rの二本出しをやっておりましてなかなか決まらず進まずイライラ。イライラ。こういう時は心が病んで身が疲弊していきます。(笑)悩んでる内容についてサラッと冒頭文にでもと思って書き出したら、このマフラーへの思いの丈を述べる勢いでとーっても長文になってしまったので、下書き保存コー