KLX125

最近はやりのイエローフォグキタコのLEDシャトルビーム等がデイライト代わりに流行っていますが先日、夕方に山道を走った時にだいぶ視界不良で悩まされたので…ちょっと試しに付けて見ました♪試しに付けた割にはガチの作業内容ですが…今回はウインカーの位置にフォグを付けたかったので数日前にウインカーをハンドガード内に移設♪下準備OKからのライト周りばらして電源線を確保してスイッチはスッキリと付けたっかったので他車種のを流用・加工で純正風にイン

１１月８日（土）早朝のモーモーメーメー夜景が乏しいど田舎地方（笑）道の駅上野で一服して下事情済ませるここから先は長野まで我慢大好きな十石峠熊出そうなので止まれないｗ金色の景色が素晴らしいここは止まるよね～ｗ待ち合わせの時間まで余裕のヨッちゃんのはずが。。。国道141号線通勤ラッシュに巻き込まれたまらず勘で左折

ブレーキキャリパーオーバーホール以前はエアコンプレッサーがあったのでブレーキキャリパーピストンは簡単に抜けていました事情によりエアコンプレッサーが無くなってしまいましたのでブリーダープラグを外しピストンプライヤーで抜こうと頑張りました固着はしていないのですが無理でしたなにか良い方法が無いかとネットで調べたら、パーツクリーナーのスプレーノズル先端にビニールテープを巻きつけてバンジョーの穴から吹き込むとピストンが抜けるとありました半信半疑ながらKLX125のリアキャリパーφ27シングル

KLX125の振動対策として耐振ゲルグリップに交換しますトランポするのでバーエンドには何も着けたくなく非貫通で探しましたKLX125のグリップ長は125mmなのですがPROGRIP耐振ゲル非貫通φ22.2ですと＃725の120mmしか選択肢がありませんネットで購入しましたがレビューでKLX125乗りの方が”以前より振動に苦しんでいましたが交換後は少し軽減された様な気がします。”とありやはりKLX125の振動は苦しむほどのレベルなんだと再認識しました交換作業を開始しアクセル側のグ

原２で吸排気系を社外品に変えると慣性が変わりパワーは増しても中低速トルクダウンする事があります原２は元々トルクが少ないのでがちょっとでも変化すると明確に違いを感じますいくら回りが良くなってパワーが出ても坂を登らないのはストレスなので吸排気系はノーマルで乗っていますあと自分は少々聴力に問題があり大きな音がダメっていう理由で原２以外のバイクでも排気系はほぼノーマルです趣旨に反するのですが北海道の林道を走る時の羆除けのおまじないとして自分の耳に影響がない範囲内で排気音量が大き目のバレル4-Sサ