KLX125

以前フォークにスラストベアリングを入れた時フォークオイルが灰色だったのを見てしまいましたフロントフォークオーバーホールをやらないとなと思いながらもオイルが漏れていないからまだいいかと先送りしていた12年落ちの車体なので冬季期間中に全体をリフレッシュする事にしましてやっとフォークオーバーホールを行いました今回のオーバーホールに用意した交換パーツ44045-051ｶﾞｽｹﾂﾄ,ﾌｵ-ｸｼﾘﾝﾀﾞﾎﾞﾙﾄ244065-0053ﾌﾞﾂｼﾝｸﾞ(ﾌﾛﾝﾄﾌｵ-ｸ),ｲﾝﾅﾊﾟｲﾌﾟ

原２で吸排気系を社外品に変えると慣性が変わりパワーは増しても中低速トルクダウンする事があります原２は元々トルクが少ないのでがちょっとでも変化すると明確に違いを感じますいくら回りが良くなってパワーが出ても坂を登らないのはストレスなので吸排気系はノーマルで乗っていますあと自分は少々聴力に問題があり大きな音がダメっていう理由で原２以外のバイクでも排気系はほぼノーマルです趣旨に反するのですが北海道の林道を走る時の羆除けのおまじないとして自分の耳に影響がない範囲内で排気音量が大き目のバレル4-Sサ

KLX125電源取り出し電装品取付にはリレーを使用するのでその為のACC電源を取り出しますリレー作動消費電力は微々たるものなのでヒューズの容量は無視していきますACC電源は車体の色々な場所から取れるのですが簡単な所から取りますシートを外すと黄色〇の位置に110型3極カプラがありますこれがテールランプ配線のカプラです赤/テールランプ青/ブレーキランプ黒/マイナスです機能的にテールランプはキーオン時常に点灯し、キーオフ時は点灯しません青線はブレーキが掛かっているときのみ通電しブレ

自分のKLX125CF、2015年式のタイヤは新車時から変わっていないと疑われる（ということは11年落ち）なので製造ロットを見てみると製造ロットフロント：3014製造ロットリア：3214製造週フロント：3014201430週製造（2014/7/21～7/27）リア：3214201432週製造（2014/8/4～8/10）やはり新車時からそのままの2014製造でした前オーナーの車両保管状態が良かったらしく5部山でひび割れは全く見られないしある程度柔らかい、でもさすがに

マスターシリンダーオーバーホールでリアブレーキは良く効くように激変したのでフロントマスターシリンダーもオーバーホールします交換部品43020-1126ﾋﾟｽﾄﾝｺﾝﾌﾟ(ﾌﾞﾚ-ｷ)149016-1044ｶﾊﾞ-(ｼ-ﾙ)1布等でマスターシリンダー周りを覆ってフルードを注射器で抜きます、抜いたらとりあえず蓋を閉じておきますブレーキレバーとミラーを外し元のバンジョー角度を写真で記録しておきますバンジョーボルトをちょっと緩めておいてブレーキスイッチを外しマスターシリン