KAWASAKI

「いや！タンクの着脱なんて聞いてないよ！」どうも３度の飯よりお寿司が好き。食いしん坊まんぞうです。常にお寿司が食べたい状態で生きています。エリミネーターの1年点検に行ってきた今日はレッドバロンに１年点検に行ってきました。早いものでまんぞうのエリミネーターも1年が経ちました。特に大きなトラブルもなく無事にバイクライフを楽しめたことに感謝したいと思います。また今年1年、安全に乗れるようにプロにしっかり見てもらいましょ

カワサキの2st80ccバイクでKSR-1は50cc。同じ12inchタイヤのミニバイクですがNSRやTZM、NSFと違いオフっぽいモタード風。着座位置がNSR等より高いのでステップを擦らない位置まで上げても膝が窮屈になり難いからミニバイクが苦手な大柄な人にも良い。このバイクをベースにサーキット用に改造して行きました。バイク歴で紹介していますが、今回は詳しい仕様について。画像は中断前の最終仕様転んでも路面に擦らないからレース時以外はサイドスタンド有り現在の仕様エンジン3タイプ持っていま

いろんなご縁があり、安値でQ5Aを買えたので6Rに装着してみました！前後とも25年01週付いてます😆装着自体は4月に済ませており、現在は3000km程使用、色んな使い方をしたのでレビューしたいと思います。Q5Aの親に当たるタイヤとして、「SPORTSMAXRoadsport2」、「SPORTSMAXQ5」とあり、Roadsport2のロングライフ＆ウェット性能、Q5のサーキット走行可能なハイグリップ性能をQ5Aに注ぎ込んでいる様子。では実際にどうか！スポーツ・レイン・サーキットの

当店オリジナルキャリア”旅キャリ”W（現行）のW800シリーズ/MEGUROK3対応の販売させて頂く事となりました。もしご希望の方がおられましたら、当店までメールでお問い合わせ下さい。k-yao@yaokawasaki.com店頭での販売もしておりますが、遠方の方へは通販も致しております。キャリア本体価格￥18,000-（税抜）旧W800、650、400は対応。送料は着払いにてお送りします。#ツーリングアイテム#リアキャリア#キャリア#バイク積載#YAOKAWA

皆さん、こんにちは今回はこちらの車両....KAWASAKIZX-6R2024-2025年モデルこちらのモデルのチューニング開発＆独立燃調マップ製作を実施いたしましたので、ご紹介させていただきます今回も開発車両を募ってサービス開発が実現しましたご協力いただいたお客様につきましては心から御礼申し上げますMotoJPチューニング施工依頼(車両持込)www.motojp.co.jpMotoJPチューニング施工依頼(郵送)www.motojp.

25年目のスーパーシェルパ。ここ数年はハードに使ってますがまだまだ元気❗お散歩にもヨシ👍️気軽に乗れるオートバイ新型のシェルパも発売されて型遅れになっちゃいましたがまだまだ現役❗ヴィンテージ感も漂ってきて味が出てきた気がします。街乗りからサーキット林道まで道を選ばず走れます。このバイクに乗っていなければ来れない場所にも行ける。緑のタンクになって新鮮味も増した。山岳メンバーは新しいバイクに変わる中オレはシェルパで走ります。(本当は軽量なオフ車が欲しい😅)山の中では他

kawasakiELIMINATORPLAZAEDITION納車されました！乗り換えではなく増車です！というのもハンターカブでしまなみ海道を渡った盆以降もあちこちロンツーしてたのですが、日数や体力的にも往復1,000キロくらいがやはり限界距離だなと改めて痛感💦連休が少ない職種なので限られた時間でもっと遠くへ走りに行きたい欲が出てきました。車はあるんですけど、やはりここはバイクで。となるともう増車するしかないですよね。始めは見た目でレブル250を検討してたのですが、YouTube

先日納車されたKLX230.SHERPAいくつかの改良点を考える。まずはブレーキペダル。このての形状は転倒は勿論矢印に岩や倒木がヒットした場合曲がり易い。転倒や林道走行時に曲がるような事があればストレート加工か市販品で対応したい。フットペグ若干大きな作りはしているがまだ幅が足りない。これは赤い部分を25～30mm幅で追加加工します。ペグ溶接プレートはDRC製は廃盤になったが他で見つけたのでこれを購入して溶接加工したいと思います。ハンドガード純正には標準で装備されて

Moty’sM150インプレッションこんにちはMoty’sのM150を使用して1万キロくらい走行しましたシフトタッチがなかなか良く保ちもいい私のバイクだと、およそ3,000キロはシフトタッチが良好で、4,000キロまでは我慢できるって感じですねやはりオイル性能は価格と比例するようですねぇ次はM256を試して、比較してみたいと思ってますではまた

ミニバイクコース走行に復帰する気になったけど、レースには出る気が無かったのでNSRやTZMを選択しないでKSR。前モデルに乗っていたし、弄るのを楽しめるかな？と思い選択。2st80ccで今で言うモタード仕様。KSのイメージで走らせてみたら・・・見た目だけの倒立フォークが酷い。ミニ系の倒立フォークは見た目だけの物が多いです。本来はカートリッジ式ダンパー。初期モデルのNSRやYSRより少しましな程度。リヤショックはKSとほぼ同じ。無駄に補強して有る鉄スイングアームが重い。KSはタイヤが10インチ

4/26(日)全日本ロードレース選手権SUGO大会の2日目前日のST600クラス決勝レースで他車の転倒に巻き込まれリタイヤとなり夜8時まで修復作業をしたZX-6Rは綺麗な状態となりました⬇️朝フリー走行前の暖気をするむっちょメカ15分間のフリー走行でちょっと問題発生しましたがお昼のPITWALKまでには修復終了KAWASAKIファンの方々もいるのでZX-6Rに乗る航くんのアピールタイムです前日予選の2ndタイム順位が日曜日決勝レースのグリッド順です⬇️決勝レース前の集中する航くん

体の調子絶不調お盆前まで仕事ぎっしり、そしてこの殺人的なこの暑さ、毎日遅くまで仕事で限界ライン突破中…息子ちんも頑張ってるので今回の夏期休暇は長めに取りたいと思います。ほんとそうしないと体が復活しない位の感じなので…ブログも書くのがやっとこさー💦それでは久しぶりのブログです！最近メーカーにより呼び名は違いますが、スマートモニターの取り付けが多くなって来ました！自分も取り付けてますが、これはとても便利でとても安心です。スマホの地図アプリをモニターに写し出せるので自分の大切なスマホ

スポーツ走行をした際、熱ダレを起こしレバーが底落ちするレベルまで制動力が落ちる純正ブレーキパッド。春に起きた事なので夏場はもっと悪化すると思い、ブレーキパッドとブレーキフルードを同時交換しました。ブレーキパッドはベスラのZD-CTシリーズ。サーキット走行も可能なストリート用パッドです。過去に乗っていたNinja250にも付けており、お気に入りです😊ブレーキフルードはWAKO'SのSP4。こちらはお世話になっているKawasakiPLAZA大阪鶴見さんのメカニックさんにおすすめされて購入。

去年の春先、免許更新のために片道2時間弱の運転免許試験場へ主力マシン(GPZ750R)で行った。免許更新はバイクの調子の維持とプチツーリングを兼ねて毎回主力マシンで行っている。その帰り道。家の近くに無料の高速道路があるのだが、そこを80～100ｋｍぐらいで走っていたら、アクセルは開けているのに失速した。え？え？え？と思ったが、すぐにガス欠かな？と思って燃料コックをリザーブに切り替えたところ、失速は止まり普通に走れるようになった。高速を降りたところの交差点で、赤信号で止

こんにちは！ビーンです！今日はRebel250編です！前々から気になっていた車両ではありますが乗る機会が無く今回初めて乗りました(^^)vやっぱり安定の足つきの良さ初心者の方でも安心して乗れる車両かなと思いました。走行中自分の体より前にステップがあるので停車時バランスを崩しパッと足をつかないといけない状況で足が出しにくい、出ても前の方に出してしまうので耐えきれずそのまま立ちゴケ…なんて事がありそうだなと。タンクの位置も高いのでニーグリップしにくいのもバランスを崩しやすい原因の一つかも

今日は在庫車第二弾をご紹介します！今回の在庫も7年連続部門1位を獲得したKawasakiZ900RSですが…今回の車両は一番の人気色！？火の玉カラー！やっぱZ900RSと言えばこの色でしょう！しかもなんと今回の車両は逆輸入車となります！令和1年式(2020年モデル/2018or2019年モデルの可能性も)KAWASAKIZ900RS逆輸入車/輸出仕様走行:1048Km(実走行)AA評価4.5点外装BエンジンAフレームA足回りB前回の車両に比べると点数は

お早う御座います海山鉄です。あ？昨日は雨でしたので然程・・・？うんにゃ💦やっぱり慌ただしい師走の商業施設です今日も普通に普通にでも・・・今日も忙殺と言う蛸殴り何でしょうな(；∀；)んが！今日も御安全に！はい。今回は先日購入したHASEGAWAKAWASAKIGPｚ900Ｒ（Ａ１）此方の箱を開梱してみたいと思います。まだ内袋の封を切る度胸は有りませぬ(´∀｀)ハセガワさんの伝統一緒くたに封入されているパーツ群成型色は・・・白・黒・グレー・・・外装

おいらのバトルマシ〜ンKAWASAKIエリミネーター２５０ＳＥセッティングも程々でそこそこ調子良く走りまくっていたが冬になり極寒の長野県だから積雪もあり冬眠させた年末年始暖冬気味で路面の状態が良くなり引きずり出して年始から乗ってた暖冬だなぁ～なんて思ってたら再びの大雪で放置ここでちゃんと整備して冬眠に入ればよかった３月になり例年ならもうひと雪あるのにそのまま暖かくなった嬉しくなって引っ張り出して乗り回してみたら速攻でキャブにゴミが詰まり片肺に

画像が横ですが💦フロントを15から16にしてみます。エンブレが穏やかになる目論みと、筑波は枠と休みが合わず、1000メートル以下のショートサーキットで練習することにしたので１速を使っていこうと考えたからですご対面しましたが、グリスもこびりついてる様子はなく、綺麗ですコイツを外すにはインパクトです誰が締めたのか？鬼が締めたのか？Kawasakiが締めたのさというくらいに固くて、マンパワーでは外れません。ダエグも外れなかったなぁしかし、今はトネさんでブォォーーーン、バルルルーーー

先週オフロードコースを走った時にいきなりセルが回らなくなったシェルパ。ショップに預かって頂き原因を探って頂いたところ管ヒューズの切れでした。ヒューズが切れた原因を探って頂いていたんですが異常は見つからないとの事でヒューズが劣化していて激しい振動で切れた？と思い込む事にしました🤣本日ショップから引き取ってきた。まずは洗車思ったより汚れてないです。タイヤも綺麗に清掃ドライブチェーンを清掃して注油しました。裏山で水切り来月のレースが待ち遠しい🌀スーパーシェルパでのエン

今日は有給でお休みだったので朝からカスタムパーツをコツコツ付けていきました。まずはハンドル周りをやっつけ。その中でもこのミラーは片側1万円もする高級品✨めちゃカッコイイし見易いです！こんな感じで午前中ですんなり終わるはずでした。💥大問題発生💥エンジンガードのボルトを取説通りの規定トルクで締めたところ、なんと折れました😭なんでや！！！！しかも折れたやつエンジンにぶっ刺さってるまま取れない……。ここまで絶望したの久しぶりでした……。すかさずいつものラジコン仲間に連絡。そこで「固

プロテック営業部のムランティーノです。'25～W230/メグロS1専用LEDバルブヘッドライトコンバージョンキットの発売を開始致します！ノーマルLEDヘッドライトと交換するだけ！消費電力値の比較計算でルーメン値約2倍！見た目の印象では2倍以上に明るく感じるだけでなく照射範囲も広がって視認性もアップします。ノーマルLEDヘッドライトとの比較です。左：ノーマルLED（Loビーム16.7w）右：プロテック製LEDヘッドライト（Loビーム30w）ノーマルLEDはこ

今回も引き続きY様の愛車H2のカスタムです(^^)写真多めで行きますね(^_-)-☆でわでわまずはシフトシャフトサポートの取り付けからですまずは純正状態シフトシャフトがクランクケースから数センチではありますけどむき出しになっていますそこで！こうゆう感じにシャフトを支えてやる感じですね様はシャフトのしなりを無くすイメージですかね(^^)レース用のバイクでシフター付きには是非お勧めしたい一品です(^^)v取り付けも簡単ですしね(^^)次はフロントアクスルシャフトの交換です

バラして組んでガソリン漏れてメインジェット118→115にバラして組んで片肺になりバラして油面調整して組んで試走スタートの極低速域がスカスカパワーフイルター化してるとは言えいままでじゅうで一番下がない４０００rpm〜上はメチャクチャスムーズ一晩置いて昼休みにお買い物に行こうとオーバーフロー(T_T)ぜんぜんエンジン爆発しませんセルモーターもなんかおかしいメインジェットフロートバルブ油面エアスクリュー調整キャブまた詰まってるの❓濃いの❓薄いの❓

どうも失敗を恐れる系男子のまんぞうです。歯医者に行こうと思い始めてから2年が過ぎました。行きたいのか行きたくないのか正直わかりません。今回はまんぞうのエリミネーターにリムステッカーを貼った時のことを書きたいと思います。Youtubeの動画もアップしましたので興味のある方は見てくれたら嬉しいです。エリミネーターにリムステッカー装着今回まんぞうが貼るのはMDFというメーカーのリムステッカーで色は金です。エムディーエフ(MDF)リ

今年は雨が降らないせいなのか、いつもにまして余計に忙しくて仕事の依頼を一時中断したり、作業をお待ちして頂いたり予約して頂いだくなどしないと追い付かない状況になってます。お待たせさせているお客様には大変ご迷惑お掛けして誠に申し訳ありませんm(__)mこの状況は11月いっぱい続きそうです…とくに新規のお客様からすぐに作業して欲しいとか、いつまでにとかのご対応が今は無理な状態になってますのでご了承下さい。さてタイトルのブログに戻ります！今回は大変身のブログになります。ツーリングメンバータ

白バイ隊員の紹介から始まりましたぁぁ本日の3名個人個人にバイクがあるそうですこのバイクは岡山県に3台くらいしかない稀少価値ホンダの白バイもカッコよいですがヤマハ推し最高「倒れた白バイを起こしてくれるかな」小さな子供がファイト白バイ隊員は引き起こしも訓練で何度もやり

230シェルパのハンドルクランプを取り付けた🎵純正状態ZETA30mmUpハンドルクランプ取り付け後。スタンディングでは体が起きてだいぶ楽になります。突き出しの調整も出来る様になったのでローダウンリンクを取り付けたあとに前後のバランスの調整をしたいと思います🎵

みなさんこんにちは前回の記事から1か月以上経過して何書いてたか忘れてしまっています世間はGWとか？私は田植えで筋肉痛に苦しんでおりますそんなGWも後半に入り田植えもようやく終わりさあバイクに乗るぞと思いきや今日は朝から雨☂️テンションダダ下がりのあざ番ですさて前回取り付けたアクスルスライダー『不人気絶滅危惧種保存計画その7』不人気絶滅危惧種保存計画も今回で７回目全く更新をする事もなく５ヶ月が経過しましたその間にも、不人気絶滅危惧種と思われていたLTDですが最近はYouT

17RCSCorsaCortaRR[コルサコルタ]ブレーキマスターシリンダーサンデーメカニック的インプレこんにちはRCSコルサコルタRRは、結局どうなのか？主観的ではありますがインプレして行きます鋳造レーシング18ミリとの比較ですので、RCSコルサコルタとの比較ではないですまず、剛性感がかなり高くカッチリしたフィーリングになりますこの点は、この前投稿しましたねまたマスター径が、18→17ミリになったこと、レバー比を18にする事でかなりコントローラブルになりましたこ