KATO

今日はKATOのED16です。もう15年走っていますが、走行に不具合が見られたので対応しました。青梅線で見られたホキ2500編成を牽引していますが、車掌車が必要なのに気付いた😅、もあります。走行動画が出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATOのED16(3068)です。ED1610立として走っていますが、2011年の購入ですからもう15年になります。久々の再販～スロットレスモーター化製品(3068-1)の発売予告がありました。再販されるとなる

今日はKATOの10系寝台車＋旧形客車編成の話です。急行”鳥海”として運転して来たものを、一部車両共用で”津軽”も再現しようからスタートしたんですが、車両を追加して2列車別編成化という事になりました。結局こうなったか～😅。2編成が同時に走る走行動画が出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。元々は一部車両を共用しようという構想だったんですが、結局別編成化😅、EF58136高二牽引の急行鳥海と、EF574宇牽引の急行津軽です。車両は全てKATO製、共用

KKB00361D51498高崎運転所形式入ナンバー￥22,000原形に近い形態で動態保存機として復活したD51498「SLぐんまみなかみ」号などで現在も活躍中のD51498は1989年にオリエントエクスプレスの牽引のために動態保存機として復活し、以降はJR東日本の様々なイベント列車の牽引を担っている現役の蒸気機関車です。復活に際し戦前形の形式入りの大形ナンバープレートにスノープロウ非装備、目立たないように配置されたテンダーの重油タンクなど、原形のD51に近い外観へと整備され

今日はKATOのED75700番台です。JR仕様を1両購入して721号機となりました。30両以上居るED75ですが、秋田車が後期車番2両しか居なかったので追加増備となりました。早速DCC化、各種アレンジ改造をやっての登場です😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ED75700番台JR仕様；KATO3075-7を1両買っちゃいました。以下記事↓製品化発表当初はユニットサッシ側窓と書かれていて喜んだんですが、すぐに訂正？引っ込められて😞、結局原形窓車でした。(3

今日はDCC制御による点灯式信号機の話です。レイアウトの構造上設置が難しい箇所への設置を何とか終えました。長さ4.3mにも及ぶ直線に信号機6本が新たに立っています。点灯の様子が分かる走行動画が出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。今回追加になったのは写真左の①30-28区画、右の②29-31区画(4階層へのアプローチ高架線の向こう側なので、この画角ではマストしか見えません😅。）③27-29区画(左)、④28-26区画(右)⑤26-24区画(左)

今日はKATOのキハ181系JR仕様車です。特急”おき”として整備しました。各種表現シール入れと、”はまかぜ”編成に合わせる形で車番のメタリックインレタ化、改番もやりました。製品付属の絵入りマークについて、ん～と思ったこともあります。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。右が今回整備したJR西日本仕様の”おき”3両編成(10-2018)です。前回DCC化をやった所まで書きました↓。左は最近”おき”→”はまかぜ”化した国鉄仕様車6両編成↓↓(10-836キサシ欠車)

今日はKATOから新製品発売予告があったE721系の話です。何だかんだで馴染みのある車両なので導入してみようかな～と思います。今も東北で元気に活躍するクロスシート車．．模型はまだ手元に無いので実車写真が多くなります。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。発表から1週間ちょっと経っちゃいましたが、KATOさんの新製品予告～JR東日本E721系が来ますね～😁。私は基本ED75の撮影が目的で東北へは随分足を運び、移動の際には何度も乗車している車両なので導入してみようかな～

湘南色の近郊型電車の伝統は、80系→113系・115系→211系→E231系→E233系と、東北本線(宇都宮線区間)・高崎線・東海道本線(JR東日本)で受け継がれていると言えるでしょう。みかん色と緑の組み合わせは、幼少期から見慣れた私にとって、鉄ヲタの原点になります。今回から複数回に分けて、FeOと縁が深い、E231系1000番台近郊型の実車の製造時期やメーカーの違い、KATOとTOMIXの違いについて書いていきます。第一回実車編として今回は、模型解説の前段階として実車解説をします。これ

先日吹田貨物ターミナルで行われたコンテナ博『吹田貨物ターミナルコンテナ博2026をフライングで見学』本日、吹田貨物ターミナルで開催されるコンテナ博。『JR貨物2026年5月6日（水・祝）コンテナ博2026in吹田貨物ターミナル駅開催』【JR貨物】コ…ameblo.jpそこで目撃したコンテナ。こちらは、カトーさんから発車していますね。23-574UR19Aコンテナ(日本石油輸送・赤帯)5個入￥1,2102018年4月発売UR19Aコンテナ(日本石油輸送・ピンク帯

今日はNゲージ鉄道模型保有車両の話です。KATO製稼働車輛が丁度1000両に到達しました。一方で総数は1137両～極端なメーカー構成になっていますが、勿論ワケがあります。異メーカーの”合いの子”車両もあるのでカウント方法もちょっと複雑です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。保有車両を管理するためのExcel表Top画面です。KATOの稼働車輛が丁度1000両に達しました。うち777両(こっちも丁度スリーセブン、ぞろ目でした😁)がDCCレイアウト線路上＝留置線に常設

今日はKATOのEF81形電気機関車です。双頭連結器製品を購入～カプラー交換や周囲の改造、白Hゴム化などやって、オリジナルスタイルのEF81139となりました。私の所では初のヒサシ付パーイチ😁、DCC化も節約？でちょっと混み入ったやり方をしています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATOのEF81JR東日本色双頭連結器車(3066-C)です。スロットレスモーター化された”再販”品を予約していたものが着荷しました。今年1発目の電動車です😁。パワーパッ

カンガルーライナーの完成のためにさらに今までのコンテナ貨車を捜索しました。ＪＲ貨物のコンテナが混載されることもあるようなので、こんなコキ１０７もありかもしれません。ＫＡＴＯとＴＯＭＩＸのカンガルーライナーを再現を目標に考えると、まずは２０両編成を１２両編成に短縮してデフォルメしていきたいと思います。割合でいうと５分の３になります。１５両の西濃運輸貸切を９両に、残り３両が混載枠になります。ＫＡＴＯはコキ１０２・１０３ユニットで８両なので残りはコキ１０６やコキ１０７でカバーし、うち１両を西濃運輸コ

今日はKATOの旧形客車スハフ42です。BodyのAssyだけ購入して1両増備になりました。が、床下部品が一部足りないことが分かり😅、485系特急電車のボンネット先頭車クハ481と部品取換など発生しています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。数か月前なんですが、KATOのスハフ42Assy；”からまつ”セットのBodyだけ買っていました。この先同形式の需要が増えそうで😁、写真下；手持ちの床下、台車パーツと合わせてスハフ42を1両増備しようという目論見だった

先日、かとうさんから発車したオリ急。10-561オリエントエクスプレス'88(2025-12再生産)7両基本セット￥25,74010-562オリエントエクスプレス'88(2025-12再生産)6両増結セット￥20,570●昭和63年(1988)秋、ヨーロッパ発日本行きという空前絶後の列車が運転されました。その名は「オリエントエクスプレス'88」。9月7日にパリ・リヨン駅を発ち、フランス、西ドイツ、東ドイツ、ポーランド、ソビエト連邦、中国とユーラシア大陸を横断し、香港までの

去る12月5日、KATOからE721系の製品化が発表されました。701系一族の生産が一巡し、「次はE721系を製品化して欲しいなぁ・・・」と思われていた方も多いのではないでしょうか。▲2007年3月18日、仙台空港アクセス線の開業日に撮影したE721系P-11編成先頭の回送列車。磐越西線向けにワンマン化工事が行われた編成だが、落成当初は準備工事のみの状態であった。JR東日本の仙台地区を中心に活躍するE721系0番台は2007年2月にデビューしましたが、翌3月の仙台空港アクセス線開業

3月に以下のような記事を投稿させて頂いた訳ですが、結局この記事を投稿した後になって段々と欲しくなり、いつものお店で予約を入れてしまっておりました。『仙石線沿線民なのに持っていないKATOの205系3100番台仙石線色。』鉄道ファンとして約30年、鉄道模型を愛好して約25年程度になる私ですが、地元だからといって撮ったり乗ったりしたことが無い車両、持っていない鉄道模型というもの…ameblo.jp記事では長々と買わない理由を綴ってしまった訳ですが、今どき4両で1万5000円行かないのは何

KATOから発売した315系3000番台！特別企画品として315系3000番台+313系300番台のセットとスターターセットの315系3000番台が発売されました。今回自分が購入したのは神領車両区所属の基本編成を購入しました。特別企画品の315系は静岡車両区所属、313系も付属するので編成的には魅力ですが、僕が持っている車両の関係上、神領車両区所属にしました。名古屋出張や清洲駅にて撮影している時に見かける車両で、JR東海車両の中では好きな車両になるので、すでにTOMIXから発売してい

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkato(ラウンドハウス)の、「225系5000番台(関空･紀州路快速)タイプ4両セット」その①(品番10-926)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。225系はJR西日本の直流近郊形電車です。3扉転換式クロスシートを備え、京阪神間の「新快速」等で活躍しています。平成22年から東海道・山陽本線向けの0番台と阪和線・関西空港線向けの5000番台が登場、合計226両が製造されました。今回の225系5000番台は阪和

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「223系2000番台<新快速>4両セット」その①(品番10-1898)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。223系はJR西日本の直流近郊形電車で、平成6年に登場しました。JR発足後間もない平成元年に登場した221系の後継形式で、従来を踏襲発展しつつ新快速での130km/h運転を実現する等、JR西日本の発展に大きく貢献した形式です。平成6〜20年にかけて長期間増備が継続され、総計927両が製造され

ちょっと趣を変えて三陸鉄道の話です。2015年に小旅行で行ってみたときの写真と先日中古で購入したTomixの模型を2本立てで書いてみます。1．三陸旅行2015年11月に某裏日本大学の鉄道研究部のOB達と三陸を訪れた時のことです。記憶では勤労感謝の日が重なって3連休だったと思います。東北新幹線のはやぶさがメチャ混みで指定席はドタキャンされたグランクラス1枚が残っていたので迷わず購入。当時グランクラスは軽食が出ました。ヱビスビールも飲み放題だったと思いますが、不覚

複数両が必要！金屋代鉄道の2025年冬の大量投入の第1弾紹介は，KATOの16番「オハネフ25200北斗星」です．筆者は「夢空間」編成用にすでにオハネフ25を購入・整備していましたが，この度のロビーカー発売に伴い，もう1両導入しました．実車でも列車の両端の他に，列車の中間部分に緩急車が1両入りますので，2両投入しておくのは必須であったと言えます．当ブログではまだ「北斗星」を紹介できておりませんが，フル編成にするのが今から非常に楽しみです．ホロが選択可能，さらに，筆者は取り付け

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「223系2000番台<新快速>8両セット」その①(品番10-1899)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。223系はJR西日本の直流近郊形電車で、平成6年に登場しました。JR発足後間もない平成元年に登場した221系の後継形式で、従来を踏襲発展しつつ新快速での130km/h運転を実現する等、JR西日本の発展に大きく貢献した形式です。平成6〜20年にかけて長期間増備が継続され、総計927両が製造され

20260202Nゲージ工作小湊鉄道キハ40(18)本体成型今日も寒い一日でした。外出の用事は最小限の時間で済ませて、部屋にこもってNゲージ工作三昧でした。小湊鉄道キハ40の製作は、本体と屋根板合体後の細部の成型をしました。屋根板両端の運転席部は、1.5mmや0.3mmプラ板をはめ込み、ブロック状にR部を埋めていきました。細部用のヤスリや細く切った耐水ペーパーを使ってR部と前面表示幕周りを成型していきました。正面から見て、ほぼ満足な出来上がりです。このタイミ

HPやXで掲載されていますのでご存じかと思いますが、2026年4月30日をもって閉店ということです。閉店セールということで歩道には平日にもかかわらず5、6人の列が。上の画像は昨年7月のものです。『KATOED75旧製品を現行品に近づける？』鉄コレ西武701系の改修の次は、同じ401系に室内灯のつもりも、三度仕事が多忙になりヤル気が出ず。それでも何か工作しようと。気分転換にと、久しぶりにKAT…ameblo.jp1軒の個人模型店ではないことは誰もが知っている、KATOのショー

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線は、「実家の押入れから・・・模型の残骸①」(KATOEF65500)です。昨年末に、遠い昔にもう捨てられたと思っていた鉄道模型が、奇跡的にも実家の押入れからいくつか出てきました。見るも無残な姿でしたが、せっかくなので記録に残しておこうと思って記事にしました。まずはkatoのEF65500番台です。私が小学校3年の頃、初めて買ってもらった鉄道模型です。車体全景〜。見るも無残な姿ですね。前面から。連結器は当然？ありません。避雷針はボ

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「キハ65」その①（品番6117）です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。キハ65は昭和44〜47年に合計104両が製造された急行形気動車です。従来の急行形気動車キハ58系で問題となってきた勾配線区での出力不足、冷房化進展により顕在化した、冷房用機関を積めないキハ58形への給電問題解消を目的に開発されました。開発に当たっては、2段ユニット窓や空気バネ台車、乗降口の折戸採用等、当時試作車として各種試験を行

最近TOMIX新製品発表でEF58が話題になっているそうで、その内容はTOMIXのHPに任せるとして、手元には、相当古い4両があり、Excelで管理しています。TOMIX＃2121茶色の大窓。多分一番最初に購入したと思われます。KATOのより少々短く、車番は「28」をつけています。所々文字・車番がかすれています。またニギリ棒や運転台に上るハシゴがありません。KATO＃3050お召予備機の60号機が2両あります。1両は量販店で購入。その後＃10-418「お召列車一号編成」を買う予

悩んでいた牽引機。今回チョイスしたのはこちら。KATO3066-1“EF81一般色”あの日大阪駅で見たのがハチイチに牽引されたオリエントエクスプレスやったんですよね。JRマークは無いですが、皆さんこれで堪忍してください。ヘッドマーク2種。向かって左がEF81とED76用、右側がEF58用とEF65-1000とかED75とかに使う裏側が平たいヤツです。なんか引き締まりますね。もうちょっと目線が低かったんですが、こんな感じで次々に写真を撮らされました。多分1分ぐらいで次の人と

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線は、「実家の押入れから・・・模型の残骸⑥-1」(KATOサロ152)です。昨年末に、遠い昔にもう捨てられたと思っていた鉄道模型が、奇跡的にも実家の押入れからいくつか出てきました。見るも無残な姿でしたが、せっかくなので記録に残しておこうと思って記事にしました。まずはパッケージ。とてつもなく汚い状態でした。品番「419」、とても古いです。裏側を。昔は裏にこうやってラインナップ製品が書いてましたね。買えないながらもこれ見てアレコレ想像するの

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「オハネフ1255(夜行鈍行「はやたま」assyパーツ組み)」その②です。※ブログ容量の関係で、2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。〈前回の記事(その①)は↓↓↓コチラ〉『KATOオハネフ1255(夜行鈍行「はやたま」assyパーツ組み)」入線‼️その➊』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「オハネフ1255(夜行鈍行「はやたま」assyパーツ組み)」その➊です。※ブログ容量の関係で、2回(