JR貨物

5308F新快速|豊橋C107+C1235311F新快速|大垣C123+C107おはようございます。休暇なので315系の新快速撮影からスタートです。地元をウロウロ、という予定です。8862ﾚDD200-21[愛]天竜浜名湖鉄道THG100形甲種輸送そして稲沢からスタートした甲種は露出全開！今回は空が汚かったので見下ろす構図としましたが、次回以降は青空バックで撮りたいですね。一応追っかけましたがまぁ晴れるわけもなく。甲種はこれで終了

最近は撮りたい車両が減ってしまったこともあり、EF65PFが代走しているシャトル便を毎週土日のどちらか1回は撮影しています。飽きずに今日も73レを撮影しました。今月は73レを5回撮影しましたが、3回は2087号機でした。まずは動画から、長いので途中を飛ばしてあります。静止画です。3回と書きましたが、うち1回は未アップでした。必ずしも毎回満足の行く写真が撮れた訳ではないので、代走が続くことで失敗しても再履修できるのはありがたいことです。JR

遡ることおよそ3か月前、愛用するレンズに不具合が起きました。2022年2月に購入してから3年間主力のレンズとして使用してきた「AIAF-SZoomNikkor80-200mmF2.8D」（ハチニッパ）のピント位置が画面内で不均一になってしまいました。異変に気付いたのは2月末。このときはやけに背景がボケるよなー程度にしか思っていませんでした。2025/2/254060レしかし奇妙なことに列車のアタマが左側にきているときは背景までしっかり描写する、、、2025/2

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「EF652000復活国鉄色」その❷(品番3061-7)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。EF65は昭和40年に登場した、平坦路線向け直流電気機関車です。合計308両が製造されました。基本番台の他にブルートレイン牽引機の500番台（P形）、重量貨物列車の牽引機の500番台（F形）、正面貫通扉を設置し耐雪耐寒装備を強化した1000番台（PF形）のバリエーションが存在します。その中で1000番台

ゴールデンウィーク期間中最後の隅田川(貨物ﾀ)にやって来たEH500-8EH500-53EF210-152HD300-14一部の運用を除き、GWは運休が多いこの桃太郎は単機で出発予定か2025年5月6日撮影📷

話題の会場限定品それでは，8/18(月)まで開催される「Nゲージまつりin九州・鉄道模型コンテスト九州凱旋大会」のレポートを始めますが，その前に，このイベントを語る際はこの製品無くしては始まりませんので，しっかりと紹介しておきます．側面はこんな感じです．過去のTOMIX製品と異なり，手すりは別パーツが取り付け済み，それどころか，ナンバープレートは車体に合わせたツートンカラーで塗装されたものが取り付け済みです．外観上で実車と異なる大きなポイントは電暖表示灯がないことですが，この製品がK

大型コンテナが並ぶ貨物列車が福岡からきました。１２：２５５０５２レＥＦ２１０－３５４後ろからその大型コンテナの並びです。フレートライナー、日本通運北尾運送、全国通運、ランテック西濃運輸西濃運輸多めでした。撮影日２０２５年８月１９日

これまでも当ブログでもご紹介しておりますように、大分市の大分駅の隣駅でもあります日豊線西大分駅は、こちらもご紹介しておりますように、大分地区の貨物の拠点でもあります駅でもあるのが特徴であります。この西大分駅では、旅客列車に関しましては、画像２・３にもありますように島式ホーム１面２線となっているのが特徴でありまして、画像の南福岡車両区の８１３系電車や大分車両センターの８１５系電車などと言った普通列車が停車する駅でもあるのが特徴の駅でもあります。尚、上の画像１の駅舎はＪＲ貨物の

EH200ブルーサンダー

皆さんこんにちは2024年11月に製品化発表があり、予約をしているポポンデッタのHD300。既に発表から１年経過してはいるのですが…。『ポポンデッタ初の機関車製品化はJR貨物のHD300！即予約してきました』皆さんこんにちは16日の土曜日は定期的に通っている別府の病院まで早朝から向かう日。三重町駅で静かに発車を待つキハ220-200の3両編成長距離運転がヘルニアの…ameblo.jp↑あれから１年…。それにしても時の流れが早いネットがザワザワしてたのでやっと出たか？みたいな感じで案内を

毎度！おばんです！はい、火曜日です。雨がちょこっと降ってたりしてた川崎車両。またモーニングシャッフルはお休みか？和田岬線の見守りしたり･･･満開状態を維持した、公道沿いの桜を見たりしてたら･･･今日はありました。４番線の西武40000系？ブルーシートが２両とも６番線に移動しただけで･･･体操の時間がきたのでひとまず撤収😓ｼｬｱﾅｲｶ･･･でも、今日はイベントがあるので、移動中に定位置側に回ったら･･･タイミングよく？京阪13016Fが２番ピットから５番線に回るところに遭

車掌区設備が閉鎖され建屋の設備も使用停止窓や入り口を封鎖されるだけで特に動きがなかったのですが…機能停止した大宮運転所と旧大宮機関区遺構↑2023年4月の様子西側側線の架線柱いつの間にか撤去されている？パンタグラフ点検台(であってる？名称)土砂が積まれていますね。6月初めのときからこんな感じでしたがその後動きがあったように見えませんね。今後どうなってしまうのでしょうか。2025年6月27日旧大宮機関区にておわり

大型コンテナが並ぶ貨物列車が福岡からきました。１２：２５５０５２レＥＦ２１０－３２８後ろからその大型コンテナの並びヤマト運輸、佐川急便、ＪＯＴ、全国通運、ランテックとたくさんあり、楽しむことができました。撮影日２０２５年１０月１７日

みなさんこんにちは今回の入線は年内ギリギリに届いたあの青い機関車です。最後の入線かと思っていた36+3を差し置いて大トリはこいつでした。笑今回の商品はジョーシンさんからジョーシンさんは大阪発送なので九州へ翌日配達。関東より１日早く着くケースが多く、少し早く欲しい時は何気に便利だったりします。KATO3013-5ED760後期形JR貨物試験塗装機濃淡のブルーがいい色合いですね。てっきり試験塗装を先に出した事があるTOMIXからリニューアル再販されるかと思いきや、KATOからオリエ

令和７年３月改正まで、九州で活躍しておりますＥＦ８１形電気機関車は、ＪＲ貨物門司機関区に所属する車両の活躍の場が九州各地で見る事ができておりました。門司機関区に所属するＥＦ８１形電気機関車は、交流区間と直流区間を行き来できる交直流の電気機関車ではありますが、貨物時刻表をお持ちの方ならばご存知のように、運用はいずれも交流区間の九州内にとどまっておりまして、本州へ向かう事は試運転時が主となっておりました。したがって、本州へ行く運用は持っておりませんが、それでも所属先の門司機関区

皆さんこんにちはちょっと気になった話題で、先日りんかい線の70-000形の先頭車輌2両がJR九州小倉総合車輌センターへフェリー輸送されたみたいですね。東京へ行った際にはよく利用していた車輌だったので、九州で再び走るのであればぜひ乗ってみたいなと思ってます。※70-000形は後日予想通りというか、筑肥線の旧型車両の後継だと公式発表がありました。『TOMIX7179EF81400形JR貨物更新機を404号機へ仕上げます』皆さんこんにちは先日のDD51の作業も終え、久しぶりにTOMIX

模型でコンテナ列車を再現するのに、どんな積み方があるかなーとちょっと調べてみました。いつも満コキだとつまらないのと、コンテナの積載個数を減らすのと。実車で確認してみたくなったわけです。一般的なコンテナ車のコキ100系は12ft（フィート）コンテナなら5個搭載できるようになっていますが、実車はどんな積み方？まずはコンテナ積載なしコキ107-589まあまあ綺麗なコキ107の写真も撮ってました。12ft×1個積みコキ106-308バランスよくセンターに1個。1個積みはこ

KATOさんからED78形のJR仕様が2026年3月発売らしいです。ED78はカッコいいし好きなんですけどね、買うならEF71とセットで欲しいところです。KATO鉄道模型ホームページ|製品詳細|ED781次形JR仕様JR仕様なんでどういう遊び方ができるかなーと。貨物好きにはこれですな、ED78＋ED78＋コキ50000×10ぐらい。載せるコンテナはJRFの水色系（18A～18Dあたり）が良いのでは。JRと言っても山形新幹線が開通する前の時代です。この時の山形行きの貨

JR東海道線の平塚で仙台総合鉄道部のEH500が牽引する94レ相模貨物行の貨物列車を撮影しましたのでご覧ください。【平塚】94レEH500形-75号機+コキ札幌貨物ターミナル→相模貨物以上です。

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「タキ43000黒」その➊(品番8013-1)です。この製品、katoホームページの製品検索では出てきませんでした。廃番になったんでしょうか。前回生産は2012年頃のようです。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。タキ43000はガソリン専用のタンク車で、昭和42年から総計819両が製造されました。車体形状は側梁なしで台枠とタンクが一体化されたフレームレス構造とし、軽量化を実現しています。タンク中央部の直

今回は、この界隈ではあまり見かけないコンテナを集めてみます。単に自分が出会わないだけかも知れませんが・・・・ZG15B-4事業用コンテナ元は電源供給用コンテナらしいですが、詳しい情報は分かりません。ご存じの方ご教示ください。安治川口U20A-581日立建機×日通積荷はショベルカーですかね？中身に興味があります。オレンジ色にショベルカーのデザインが恰好いいです。吹田UT5C-24KJケミカルズ積荷は標記のとおり「ジメチルアクリルアミド」です。真っ黒なコンテ

昨日投稿した、白クロネコ🐈‍⬛ｗ『TOMIX8756JR貨車コキ107形（新塗装・ヤマト運輸コンテナ付）』昨年の12月に投稿した、白クロネコ🐈‍⬛ｗ『鮮緑１色の架空クロネコライナーにアクセント！UV51A-30000通風コンテナヤマト運輸塗装』今年の2月に…ameblo.jp実車再現で登場させたコンテナを長らく放置しとったので、この機会に入線の儀式をｗ3166私有UF42A-38000形コンテナ(ランテック・2個入)1,980円2018年11月発売UF

北の大地北海道からの貨物列車です。１３：３０３０６４レＥＦ２１０－１４踏切付近から引き寄せて後ろから北海道コンテナはありませんでしたので他のを載せます。福山通運パノラマボックスＵ５０Ａ－３８３００日本通運、西濃運輸（カルちゃん）ＪＯＴＳｕｐｅｒＵＲＵＲ１７Ａ－７０４０３ＵＲ１９Ａ形赤色多すぎです。撮影日２０２６年３月１３日

吹田で機回し中のEF510-503号機JR東日本からやってきて、すっかりJR貨物の顔になっています。503号機は2010年に登場、2013年にJR貨物に移籍しているので、もうJR貨物のほうが長いですね。JR東日本の機関車としては僅か3年間だったんですね。北斗星牽引時代よりも過酷な？貨物牽引。富山を起点に北は青森から西は岡山まで広範囲に活躍しています。中京圏にも顔を出していますね。500番台は全機富山の所属で、検査は広島車両所です。ATSもJR貨物のものに載せ替えら

岡山市北区西島田町、岡山駅東口から西へ徒歩約20分の所にある「JR貨物食堂」は、日本貨物鉄道（JR貨物）株式会社の岡山機関区内にある社員食堂です。こちらの食堂はリーズナブルに利用できる社員食堂ではありますが、一般客にも開放されているそうです。JR貨物食堂│一般客も利用OK！機関区内にあるリーズナブルな穴場の社員食堂【岡山市島田】岡山市北区西島田町、岡山駅東口から西へ徒歩約20分の所にある「JR貨物食堂かもつしょくどう」は、日本貨物鉄道（JR貨物）株式会社の岡山機関区内にある社員食堂です。こ

ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、こんにちは！まずはどうでもいい話ですが、自分のブログの記事がアメトピで紹介されました。運営さん、いつもありがとうございます！毎回ブログを読んでくれてる運営さん。これからも駄ブログを量産し続けますのでよろしくお願いしますね。さてさて、仙台市宮城野区が仕事の拠点である自

◯JR北海道・函館支社函館新幹線総合車両所H5系H4[A81]551B・3010B前◯JR東日本・東北本部秋田総合車両センター南秋田センター701系N103627M前(新青森発+24分)・692M後(青森発+10分)N293627M後(新青森発+24分)・692M前(青森発+10分)N384642M(新青森発+9分)仙台車両センター701系F2-5172132ME721系P-103235M・1234M前(川桁着定時、川桁発+1時間35分)P-12

前日は朝が遅く、体力も残っていたので翌朝は早めに出発しました。2065ﾚEF210-10[岡]69ﾚEF210-153[岡]能登川からおはようございます。日の出がかなり早くなったので、地元を深夜帯に通過する貨物を撮ってみる事にしました。55ﾚEF210-105[新]福山レールエクスプレスというのも105号機が専貨を牽いてくるとの事で。素晴らしい朝練になりました笑1051ﾚEF210-330[吹]更に大型コンテナ便も。申し分な

◯JR北海道・本社鉄道事業本部札幌運転所733系B-4102+B-42023950MB-4105+B-42053949M・函館支社函館運輸所733系B-10013348Mキハ261系ST-1111[A5]15DST-1215[A5]15Dキハ260-1316[臨運用]15Dキハ260-1326[A5]15Dキハ260-1330[臨運用]15Dキハ260-1401[臨運用]15D※函館運輸所A5運用組成方(←札幌・手稲／函館→)ST

↑↓大幅遅れで島本を通過するEF66の牽引する8865レ。2025年4月。客車にはトイレが付いているが、機関車には無い。乗客は乗らないからだろう。しかし、機関車には運転士が乗務している。貨物列車は長距離を走行する。貨物列車は停車が少ない。乗務の区間も長くなる。東海道本線の下り貨物列車では稲沢から吹田までの乗務であろう。定時で走ればそれほど問題はないだろう。しかし、貨物列車は遅延がつきものだ。旅客列車を優先する事も多く、長時間の抑止を食らうこともよくある。運転士のトイレはどうし