JR貨物

毎度！おばんです！今朝の川崎重工・兵庫工場の「モーニングシャッフル」では･･･まずは２番ピットに入っていたE7系ですが･･･おっと！１号車が隠れていたとは！「光の都合」もあって、ナンバーは確認できませんでしたが、「E723-29」でいいと思います。乗務員室の小窓にも、まだ編成番号は貼られていません。ま、艀積み込み寸前でないと貼らない場合もあるので、じっくり待つことにしましょうかね。例によって、正面連結器カバーも艀積み込み寸前まで、まずは装着されません。ここでの新幹線車両の

【TOMIX】JREF65-2000形電気機関車「JR貨物更新車B」<9184>やっと「EF65物語⑧」を記事に出来た為、その時に緊急整備した車両の公開1回目になります。「車両紹介シリーズ」と被らないかなと思ったら、年内には登場しませんので大丈夫なようです。こちらの製品は2007年11月に発売されましたが、絶賛放置してました。関連記事『【鉄道模型】EF65物語⑧』やっと前回の車両で残っていた「電球色LED化した車両達」も出場したので、「EF65物語」も再開します。この時点で

当ブログにお運び下さり、ありがとうございます(^-^)先日、宝島社から面白い物が発売されていたので、楽天ブックスで早速ポチりました。「R貨物コンテナ整理収納ボックスBOOK（宝島社）」です。もう一種類ありましたが、こちらの方が近くのJRの踏切で良く見掛ける為、こちらをセレクトしました。折り畳み式の収納ボックスですが、良く入りそうです。サイズは、幅が24センチ、高さが15.5センチ、15.8センチだそうです。収納する物が多い場合は、もう一種類の方を買うか、

九州地区で貨物列車をけん引する交流電気機関車ED76形。このうち一般形と呼ばれる基本番台は94両が製造されました。かつてはブルートレインなどでも見られたスタンダード機でしたが、廃車が進んだ現在は２両が残るのみとなりました。13日で製造から48年を迎えた83号機の活躍シーンを見てみました。鹿児島本線を行くED7683＝東郷ー東福間ED7683は、長崎・佐世保線電化開業用として1975（昭和50）年３月13日に落成。大分運転所に新製配置されました。国鉄民営化時はJR九州が継承

石巻線前谷地～涌谷小牛田方面へ向かう上り列車を撮影できるポイント。前谷地駅にて下車、駅前の道を約70mほど直進し突き当りを右折。約140mほど進み左折、約210mほど進むと細い砂利道があるのでここを右折。約350mほど進むと石巻線の線路脇に出るので、ここが撮影ポイント。撮影ポイント前に踏切は無く、反対側の道からの線路横断はNG。前谷地駅からは約0.8km、徒歩9分前後の距離。https://yahoo.jp/KSyrVf光線状態は午後順光。前谷地駅前に自販機あり。撮影ポイントの南

2022年7月30日、もう走らないと思われていた27号機が、最後の上京してきた日でもあった。JR貨物としてはこの27号機だけが、部品の簡素化を行わず原型に近い状況にクーラーを取り付けて、残っていた。しかも0番台のラストまで活躍していた機関車となった。翌日の7月31日に吹田へ向けて戻っていくことになるのですが、両日共にファンが訪れ、激パとなっていました。この日は東北本線での遅れが関係し、早朝通過が午後になったので、撮影しやすかった日でもあった。私と同じで、昭和生まれで平成・令

今日はED75機番シリーズのNo.1601006号機のChapter-1です。国鉄色から白ガマ時代の写真をUpします。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ED751006[青]1968年落成[日立]→[盛]1986～国鉄時代は青森在籍でしたが、民営化直前に盛岡へ転属し、JR貨物へ継承されます。最初の撮影はギリギリ国鉄時代、1000番台同士の重連で高速貨物列車を牽引して来ました。青いコキ10000系の編成、カマ次位には車掌室付きのコキフ10000が見

交直流電気機関車でありますＥＦ８１形電気機関車は、旧国鉄時代であります昭和４３年より製造が始められまして、以来国鉄→ＪＲとなりながらも２４年にわたりましてこの機関車の製造は行われておりました。この中には、現在門司機関区最古参稼働機としまして、画像１の関門トンネル対応向けの「銀釜」のタイプであります３０３号機あれば、同じく関門トンネル対応向けに改造されました九州内で活躍しております４００番台、「日本海縦貫線」の輸送力を増強するためにＪＲ化後の平成初頭に製造されました５００番台、そして

こんばんはタイトルどおり本日はEF81・・・の日です。画像近いですね...HOを始める際にJRのNゲージは購入しないと決めていたのですが、これ見たら我慢できません。本日3月01日、EF81-301JR貨物更新車で復活かな...でも、やはり、老眼が・・・かっこいいですね。近日中にパーツ装着します。先日、NゲージのTOMIX24系24形のゆうづる発売予定について投稿しましたが、EF81も発売とのことで・・・※TOMIXのページではなく、模型店のページから切り貼りさせていただきました

毎度！おばんです！まだ始発には早いよ～！「見守りの場所取りだけど、いい眺めニャんだ！」と、和田岬線の始発１時間前からお立ち台に陣取るニャルくん。でも、合同朝食会が始まると、とっとと降りてしまいました😓ｵｲｵｲ･･･ま、こちらは落ち着いて･･･川崎車両のモーニングシャッフル。今日もよろしくお願いします！まずは６番線のEF510-312。あら、レッドサンダーロゴが貼られました。このために６番線に来てたのかな？今日はおとなしく？南に戻されたようです。続いては、これも６番線の

２０２３年７月１５日（土）東海道旧・総持寺踏切撮影分からです続きです■ＥＦ２１０-３３８号機福山レールエクスプレス５９レ盛岡(タ)⇒安治川口５：５０鶴見駅構内中線緑が増えてきている◇桜が生い茂る所は公園◇この公園、かつては...海岸電気軌道の駅の跡大正時代のお話ですここから路面電車が走っていたそうです線路跡に作られた住宅地は微妙にカーブしています■ＥＦ２１０-１１７号機３０７４レ名古屋

朗らかさんが再生産してくれたんで、ようやく入線。入線？入場？どっちでもえーわ。えーっと、全部で4万超(ﾟдﾟ)コンテナだけでね。モノが良いから、えぇねんけど。［鉄道模型］朗堂【再生産】(N)C-330431fコンテナU51A-30000番台タイプ福山通運レールエクスプレス(3個入)楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}［鉄道模型］朗堂【再生産】(N)CB-310231fコンテナU49A‐38000番台タイプ福山通運パノラマボックス（瀬戸内ひろ

今回はタキ２９３００です。１９７６年から、２００４年にかけて６２両も作られた濃硫酸専用貨車です。タキ５７５０の進化系とも呼べる作品ですが、３９トン積みに減っています。一トン減った理由ですが、安全対策の強化によるものです。今回はこの説明で長いです。１９７３年、１９７４年ごろに有った車両の事故により、（積荷によってタンクが破裂したり、洩れたり、脱線で燃料が漏れて引火したり等）輸送の効率より、安全面を重要視するようになりました。これにより実施された事は、濃硝酸タンク貨

間が空いてしまいました。細々と色々と車両をイジってはいました(￣▽￣;)その中で一つ小ネタを。ホビーセンターカトーで見つけたコレ。Z08-0749後部反射板ワム380000やカートレインのASSYだと思います。取付方法は取り付ける所に穴を開けて差し込むタイプです。この方式のKATOの反射板ならTOMIXのコキに簡単に付けられると思い付きまして。TOMIXコキ50000+TOMIX反射板TOMIXの付属反射板はプラスチッキーな単色の赤色。微

今日はED75機番シリーズIndex3記事をUpしました。700番台若番；701～740号機です。700番台前期車番で印象に残ったことを書いてみたいと思います。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ED75700番台は日本海沿いの区間が多い奥羽、羽越本線用に作られたED75の最終形ですが、国鉄時代から若番を中心に福島機関区へ転属になった機番があり東北本線でもその姿を見ることが出来ました。トップナンバーED75701も福島転属組、寝台特急エルムを牽引する姿や

JR貨物門司機関区の電気機関車のうち、ED761016は故障のため長期にわたり構内に留置されています。ダイヤ改正直前の３月14日、JR鹿児島本線の車内からEF81453と並んでいたところを見てみました。JR門司駅を出た鹿児島本線の下り列車は、門司機関区の横を通り抜けます。ED761016は施設入り口に差しかかる手前にEF81453と並んで置かれていました。門司機関区の一角に留置されたED761016。現地付近で22年春に見た時とは位置が少し変わっていました。当時は

2024年３月のダイヤ改正で運用数が減った九州の交流電気機関車ED76形。後継機のEF510形300番台が一定数そろったためですが、撮影しやすい貨物列車として人気の、北九州貨物ターミナルを15時台に出る1091レの運用は残りました。今後しばらくは赤い国鉄形電機の活躍が見られそうです。1091レをけん引し小倉駅付近を通過するED761019JR貨物門司機関区のED76形を北九州エリアで撮影する場合、北九州貨物ターミナルを朝の８時台に出る1063レ、5075レの両列車と

皆さん今日も見にきてくれてありがとうございます今日の話です現在２０歳の長男たろうが小学生だった時の話です。鬱々とした内容と私の心の狭さと汚さが満開となりますが、よろしくお願いします。たろうが小学生になりました。入学式の次の日から登校班で登校です。集合場所に行くと、他にもお母さんがいました。その男の子のお母さんは一緒に来ていないようでした。たろうが通っていた幼稚園は小学校から離れていたので同じ小学校に行く子が1人もいませんでした。なのでたろうも親の私も知り合いゼロからのスタート

2024年4月5日(金)スーパやくものラストランを撮りに行った続き伯備遠征記②です。備中川面－木野山間で桜と絡めて国鉄色やくも8号を撮った後は、大山方面へ北上します。しかし、北上しても相変わらず空は白く霞んでる感じですので、大山バックは諦め、菜の花が綺麗な伯耆溝口－岸本間で構える事にします。2024.4.512:46特急「やくも16号」1016M381系6B岸本－伯耆溝口PENTAXK-1MarkⅡ＋HDDFA★50mmSS1/1250F5.6ISO200そして岡

E233系ハエ137回8664M8765レEF210-328+EF510-20＋タキ＋コキEF510富山車が大宮入線静岡で研修用に使用された釜の返却回送です。大宮でレッドサンダー見たのは2009年以来ですね。桜は散りかけ後ろ打ち与野を通るE233系7000番台ケトと並んでくれたらよかったんですがね。2024年4月15日大宮・与野にておわり

今回はタキ７９００です。ラテックスと言って皆さん想像するものと言えば？コンドーム手袋だと思いますが、貨車輸送されている目的は紙の製造です。上質紙など紙の表面がすべすべなのはこれのおかげです。温度変化によって製品が変質してしまいますので、保温用にキセが巻いて有ります。７９００は２５トン積みラテックス専用貨車で、これがラテックスとして初めての車両です。なお、総計６０両有ったなかで新規で製作されたのは最初の１７両で、残りは他車両からの改造車。所有者は日本合成ゴム（現ＪＳＲ）

今年5月をもって会社解散となった秋田臨海鉄道ですが線路や鉄道設備は撤去済みと聞いていましたが…秋田港JR貨物の機能は残されているはずなので今も使われています。ですが貨物列車の姿は見えないですね。ずらりと並んだ24系寝台客車も全車解体済みです。黄色い建物が確か秋田臨海鉄道の本社だったはずなんの車輪でしょうか？ホーム跡ディーゼル機関車は譲渡かこの地で解体となりました。この辺に機関区があったはずですが跡形もないですね。物干しのアレだけが何故か残存している。オヤ

2023年4月21日撮影記録この日はネタのオンパレ特異日で､工臨が闇鉄案件まで含めると5本という嬉しい状況でしたが､うち3本を撮影。まずは敦賀工臨。・和邇〜小野工9590レDD51-1192(宮)+チキ×12敦賀工臨(FUJIX-T2+XF16-55mmF2.8)前日の天気予報は曇りだったので山科俯瞰を目論んでいましたが､当日はなんと晴れ…。逆光で撮れたものではないので､急遽オノワニまで駆け込んでの撮影です。空の真ん中にゴミが写ってますね^

交直流電気機関車でありますＥＦ８１形電気機関車は、旧国鉄時代であります昭和４３年より製造が始められまして、以来国鉄→ＪＲとなりながらも２４年にわたりましてこの機関車の製造は行われておりました。現在ＪＲ貨物門司機関区に所属します車では、最古参稼働機としまして、画像１の関門トンネル対応向けの「銀釜」のタイプであります３００番台３０３号機あれば、同じく関門トンネル対応向けに改造されました九州内で活躍しております４００番台、「日本海縦貫線」の輸送力を増強するためにＪＲ化後の平成初頭に製造さ

鹿児島線には、福岡県北九州地区におきまして「貨物専用線」が存在しておりまして、北九州地区一帯の工業地帯を言います「北九州工業地帯」と呼ばれているからこその姿を見せております。この貨物専用線は、八幡西区の陣原駅から門司区の北九州貨物ターミナル駅間で見る事ができておりまして、一部は旧線であった所も含まれております。このうち、スペースワールド～戸畑間に相当する区間がその区間でもありまして、戸畑駅には旧線であった所にもホームが設けられていた跡が見られていた事さえもありました。このう

完全貨物輸送会社となりつつある当鉄道。今年に入ってから殆ど機関車か貨物列車や貨車(コンテナ)の事しか書いていない気が……まぁ、好きなものは仕方ない！躊躇せず突き進みますぜよ〜ψ(｀∇´)ψTOMIXタキ1000(日本石油輸送・テールライト付)当鉄道ではタキ1000形を16輌配備中で、最近では反射板の取付修正の話をしたばかりですが、ここに来て最後尾が光るテールライト(カンテラ)装着車を導入しました。導入理由は、北海道の石油輸送貨物を想定しDF200形ディーゼル機関車が牽

3月20日水曜日春分の日週の真ん中の祭日のこの日も撮影に出掛けて来ました。この日の撮影は恵庭の跨線橋からスタートです。3月も末近いとは言えまだまだ寒い中、コンテナの上に雪を載せた貨物がやって来ました。DF20013084ﾚ3084ﾚを撮った後は、どこで撮るか少々迷いましたが、北広島駅近くの撮影ポイントへ行くことにしました。その撮影ポイントへ向かう小道に入ると、車の前をエゾリスが横切るのが見えたので、車を停め静かに外に出てエゾリス観察をしました。しばらくするとどこかへ行って

JR貨物で近年増備が続く直流電気機関車EF210形300番台。2023年度からは前照灯がLED化されています。今春には23年９月に落成後に動いていなかった356号機なども運行を始め、山陽本線西端の山口県内でも青白いライトを見る機会が増えました。４月５日に幡生駅付近を走るEF210-356。LEDヘッドライト機は見え方が異なるため一目で分かります。同機は３月から走り始めたようで、この日はまだきれいな車体を保っていましたLEDヘッドライト機は表情が引き締まって見えます正

「銀釜」と呼ばれ現在も３０３号機が健在な姿を見せておりますＥＦ８１形３００番台電気機関車でありますが、現在はそれ以外の３０１号機・３０２号機・３０４号機は姿を消しておりまして、かつ既に解体されてもいますが、前回では、上の画像の３０１号機及び３０２号機に関しまして皆様にご紹介しておりました。前回もご紹介しましたこの３０１・３０２号機は、当時関門トンネル区間におきまして運行されておりましたＥＦ３０形電気機関車の増備車として昭和４８年に門司機関区に導入されました電気機関車でありまして、ス

皆様、こんばんは。今日金山駅バスターミナルで、新年早々栄で目にした名古屋市営バス(市バス)の愛知中学・愛知高等学校美術部のお絵かきバスを見ました。まさか金山で再会するとは思っていませんでした。後は、本日のJR貨物のコンテナ列車ネタを。EF510形電気機関車510号機(元カシオペア牽引機)が牽引する稲沢駅から笠寺駅へと向かう列車です。この列車の最後尾には、赤ホキが3両繋がっていました。続いては、黄桃(EF210形電気機関車・キャラ桃太郎機)が牽引する西濃カンガ