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タイ仕様スーパーカブ110にRCBリムを装着🛞ゴールドニップルで、プチアクセント！今回使用したパーツはこちら↓リム：RCB製アルミホイールリム2.15×1736穴スポーク&ニップル：OSAKI製汎用9×157リムスポーク&ニップルセット36本入りちなみにセットの方がお得▶︎アルミホイール&リムスポークセットフロント・リア共にタイヤは、ミシュラン(Michelin)2.50-17ちなみに、オーソドックスのIRCも履かせてみました！！「スーパーカブ90純正採用
結束バンドでタイヤをはめます。利点はチューブを挟んで穴が開くことが避けられます。↓参考動画■タイヤ・タイヤサイズの見方タイヤサイズの見方|アウスタTOPICアウトスタンディングさんより例）2.25-172.25・・・タイヤ幅（インチ）17・・・ホイールの直径（インチ）1.20・・・ホイールの幅（インチ）ちなみに1インチは2.54cm・リムの適正サイズよくお世話になってるカビィさんの「【参考３】複数タイヤメーカーによるタイヤサイズ適用リム※参考
８月５日（火）使わなくなったキャンプ道具分解してほかす！ヤベ！太陽に捕まった汗ダラダラだよ波瑠ちゃんのおみ足に新しいタイヤを選んであげますセロー250波瑠ちゃんが履いてるのはIRCTRAILWINNERGP-610オフ性能を重視したON＆OFFカテゴリータイヤダートに入った瞬間から路面を良く捉え車体を前に押し出すこれ直ぐにわかる！ダート上手くなったんじゃ？そんな勘違いをしてしまう（笑）
こんにちは！バイク好きの皆さん、今日はVストローム250SXのリアタイヤ選びについてお話しします！🏍💨最近、僕のVストローム250SXのリアタイヤGP-410がそろそろ交換時期になってきたので、次のタイヤをどうするか真剣に悩んでいます。せっかくなので、GP-410の寿命や乗り心地、グリップ性能について改めて整理しつつ、純正マキシスやシンコーE805と比較してみました！GP-410の寿命はどれくらい？まずは、今使っているIRCGP-410の寿命について。✔ダートを多めに走ると5,00
現在、セローくんのタイヤは前後共にIRCで、フロントがGP-610でリアがT011ツーリストを履いている。僕はタイヤに関しては昔からオンもオフもダンロップ党で、我が家のセローくんも購入以来ず〜っとＤ605を履いていたのだが、人様のご意見では余りにもツーリストの評判が良いので、今年の2月にリアをツーリストに換えてみた。その後、５月の極悪房総林道ツーリングで転倒・骨折してしまった時に、同行してもらったバイクショップのオフロード達人に「まずはフロントタイヤで地面を掴まないと」とアドバイスを貰い、
朝から暖かく感じた京都です。最低気温も7度程度までしか下がらなかったので寒く無くて時間と共に気温も上がっては来たんですが何と無く気持ち良い感じでは無い午後3時頃に所用で出ようとした時に霧雨が・・・・なかなかスカッと晴れる日が少ないですね。さて～CB400SFNC42タイヤとホィールベアリング交換をベアリング交換する前に古いタイ
まいどおおきに！今日はホンダDIO110から。セルは回るがエンジンが始動しない症状で1ヶ月ほど前に燃料ポンプの故障で交換したDIO110。あれから毎日調子良く走ってたがコンビニで買い物した後、セルを押しても何も反応しないとSOS。症状を聞くと燃料ポンプのウイ～ンは鳴っててウインカーやホーンも正常でメーターパネルも点いてると。セルボタンの接点不良かと思い引上げました。持って帰って簡単なトコから再度確認すると常時灯は点いてるが左右ブレーキを握っても
まずは前置きGSX-R125が気になっています。それでも購入に至っていないのにはいくつか理由があります。ひとつはそもそもほとんどバイクに乗れていないから。買っても乗らんだろう、ということ。ただ、これについては対策を考えていて、春から通勤にバイクを併用しようと考えています。しばらくニンジャ250Rとエイプ100で様子をみる予定です。もうひとつはタイヤの供給が心配だから。レースに使う人もいるモデルなので大抵の消耗品はどうにかなりますが、タイヤの選択肢が少ない点が気にかかります
タイヤ交換28Cを試めしてみたい～近ごろやや太めのタイヤの話題が多いですよね。私の過去のパンク経験は、思い出すと約半数は「リム打ちパンク」です。空気圧が少ないとなりやすいですね。太めのタイヤだと全体の空気量が多いので、段差とかのショックを和らげてくれる分量も増えて、パンクが減らせるかと期待しています。28Cが初めてっていう訳でもないのです。北海道一周や九州一周の時は、28Cのシュワルベのマラソンに交換して走っています。（どちらもノーパンク）カタログでは、550gもあるそうですが
BCLにとって馴染み深かい、「国際返信切手券」(IRC＝InternationalReplyCoupon)が来年、2026年12月末で廃止となります。発行業務を行っている「万国郵便連合」(UPU＝UniversalPostalUnion)が、9月開催の会議で決定したもので、1907年10月1日の発行からほぼ120年の歴史があるIRCですが、デジタル化の波を受け、国際郵便においても社会の変化に対応せざるを得なくなったためでしょう。現在のIRCは、「アビジャン型(Abidj
年末は物入りですな@どうもこんばんは、TAKAです。通勤に散歩ツーに大活躍のKLX…とはいえやっぱ減るものは減るわけで。今回はタイヤを交換します。忘れてたんですが、KLXにはリヤにはIRCのGP-1フロントはGP-21を装着していました。オフロードバイクの特性でリヤの方が減りが早いので…というわけで今回もIRCと思って探したんですが…なんか在庫がない。KLXはフロント3.00-18/21、若しくは80/100-21、リヤは4.60‐18もしくは120/80-18です。互換サイズも併記してま
これも過去に取り付けたもののブログにしていなかったものシリーズ。番外編というか、WR250Xではなく家用スクーターのブログ。原付スクーターで未舗装路の農道走っていて、停止するかとブレーキかけたらカックンブレーキ＆朝露に濡れた草でロックしてフロントからコケてこれは危ないと思ったので以前から興味あったブロックパターンのスクーター用タイヤ履いてみました。今まで履いていたタイヤ。台湾メーカーの激安品。そして今回交換したのがこれ。IRCのGP110。チューブレス。サイズは厳密には違うのです
しばらく自転車に乗れなかったのですが、久々に友人に誘われました。自転車のメンテナンスをしているとあまり乗っていないけど、タイヤのゴムがひび割れてそろそろ危なそうです。今までお気に入りで、グラベルキング26Cを使っていて、また買い替えようとしたのですが、高い！１本３０００円台で買えていたのに、５０００円オーバーになっていました。もう少しお安い物をと探していたら、評判が良かったのがIRC社のJETTYPLUS２本で５０００円程度！良いですねー。ただ、このタイヤ新ETRTO規格。
まいどおおきに！今日はニンジャ250のオイル＆フィルター交換から始まり。2000キロオーバーでドロ～っと黒いオイルはマメに3000でキロ交換ですよ～。お次はPCX125JF81タイヤ交換とブーレキシューの交換。シューはホンダ純正.タイヤはIRCモビシティ120/70-14をチョイス。最初は馴らしで。お次はDIO110JK03のオイル交換してインパルス400とMT-
■タイヤ交換シーズン管理人が主にツーリング用として運用中のヤマハトレーサー900「ねこけり」しばらく前から「消耗しきった前タイヤ」が問題になっていたのだが、自分で交換しようと用意はしたが交換作業を開始できていなかったタイヤが溜まり過ぎてしまったので、暑い夏の時期になってからタイヤ交換作業を開始している。今回トレーサー900用として選定したタイヤは、IRCのRMC810120/70ZR17M/C（58W）選んだ理由とかは、・最近のツーリング系タイヤは高耐久（長寿
まいどおおきに！今日はホンダDAX125前後タイヤとスプロケ＆チェーン交換。欠品でお待たせしてましたが全部そろったので交換します。ハンドリングや乗り心地で言えば今履いてるロードパターンが一番だがちょっと雰囲気変えてブロックにしたいと。.さてやりましょか。同じメーカーIRCの「GP22」ゴリゴリのブロックより街乗り重視のキャラメルブロック（名前も可愛いやん）IRC前後「TG」F120/80-12とR130/80-12扁平が
iRCHAKUBATANKENRIDE2025年7月2日IRCの店舗向けイベントが2日白馬岩岳でありました。関東圏関西圏からも参加してると言う15店舗限定のイベント。皆さんより岩岳は近いので朝ゆっくりスタート。富山の朝は雨だったので雨対策。岩岳に着くと曇り空。スリッピーか、よぎる。受付で上は雨なので、岩岳ダウンヒルでなくガイドツアーに変更とのこと。TANKENGEKKOTAの座学https://ircbike.jp/product-list/mtb/tanken-ge
■北海道ツーリング後の整備昨年、本車では初となる北海道ツーリング2024に出かけて帰ってきた管理人のヤマハセロー250「ねこまぶし」新車で導入した際に装着していた初期タイヤ（前輪）が完全に消耗しきってしまったということで、事前に準備しておいた交換用のタイヤ、IRCTIREのGP-410Fに交換を行っている。なお、交換作業は以前に導入した手動式タイヤチェンジャー（参考手動式タイヤチェンジャーで前タイヤ交換IRCGP-210ヤマハXTZ125「ねこちやづけ」）を使用して
